Πιθανότητες είναι εσείς έχει λειτουργήσει ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν έχετε συνειδητοποιήσει ότι μπορείτε να πάρετε πραγματικά καλύτερη οικονομία καυσίμου και τις επιδόσεις με χειροκίνητο τραβεστί; Ενώ ένα αυτόματο τραβεστί και πρότυπο μετάδοσης μπορεί να επιτύχει την ίδια ευθύνη (αλλαγή ταχυτήτων) το κάνουν με εντελώς διαφορετικό τρόπο, και η οικονομία της βενζίνης μπορεί πιθανόν να είναι εξίσου διαφορετικές. Για να ξεκινήσετε με το να κατανοήσουμε γιατί συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να κατανοήσουμε λίγο για το πώς η αυτόματη τραβεστί λειτουργεί. Το καθήκον της κάθε μεταφοράς αυτοκινήτων είναι να κρατήσει ένα κινητήρα σε μια δεδομένη περιοχή λειτουργίας ανά πάσα στιγμή, και να μεταφράσει τη ροπή από τον κινητήρα για την ώθηση προς τα εμπρός. Αν και το τελικό αποτέλεσμα είναι σχεδόν πανομοιότυπη μεταξύ αυτοκινήτων και πρότυπο μετάδοσης, το κάνουν σε πολύ μοναδικούς τρόπους, και υπάρχουν μερικοί βασικοί λόγοι για τους οποίους ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα παίρνουν συνήθως αυξημένη οικονομία από ένα αυτόματο. Πρώτον, το κλειδί για τη σύγχρονη τραβεστί auto είναι ο μετατροπέας ροπής. Είναι στη θέση του συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετατροπείς ροπής χρησιμοποιεί μια τεχνολογία γνωστή ως «υδραυλική σύζευξη». Αυτό μπορεί να συγκριθεί με τον καθορισμό έναν ανεμιστήρα μπροστά από κάποιο άλλο στη συνέχεια, στροφή σε ένα και βλέποντας τον άνεμο από το μετατρέψει τις λεπίδες του άλλου ανεμιστήρα. Δεδομένου ότι είναι πιο αποτελεσματικό από αυτό το παράδειγμα, αλλά μπορείτε να δείτε πόσο θα υπήρχε πάντα πιο ολίσθηση σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και σε trannies με την υψηλή τεχνολογία που προσπαθούν να lock-up του μετατροπέα ροπής, θα υπάρχουν πάντα κάποιοι από την ίδια ολίσθηση κατά την επιτάχυνση, το μόνο που δεν έχουν το πρόβλημα ολίσθηση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Άξονα εισόδου Βασικά μια αυτόματη τραβεστί δεν είναι άμεσα συνδεδεμένη με τον κινητήρα φυσικού αερίου σε όλα, είναι συνδεδεμένο μέσω ενός ροπή converter.A εγχειρίδιο τραβεστί, χρησιμοποιεί όμως μια πλάκα συμπλέκτη ότι τα ζευγάρια άμεσα τον κινητήρα και μεταφοράς φυσικού αερίου. Όταν αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, ελατήρια ωθήσει την πλάκα πίεσης εναντίον του δίσκου του συμπλέκτη, το οποίο με τη σειρά του ωθεί ενάντια στο σφόνδυλο. Αυτό κλειδώνει τη μηχανή του τραβεστί άξονα εισόδου, προκαλώντας τους να περιστρέφονται στις ίδιες speeds.Secondly, μεταδόσεις αυτοκινήτων είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι εγχειρίδιο trannies, έχουν σημαντικά περισσότερες περιοχές από ό, τι μια τυπική τραβεστί. Όλα αυτά τα συστατικά προσθέτουν βάρος, που περιστρέφεται μάζα. Περιστρεφόμενου βάρους έχει μια πολύ πιο σημαντική επίδραση στην απώλεια απόδοσης από στατικές mass.However, ένα πρότυπο μετάδοσης είναι σημαντικά λιγότερο περίπλοκη. Το εγχειρίδιο τραβεστί δεν εξαρτώνται από την μεγάλη ποσότητα των πρόσθετων στοιχείων ότι μια αυτόματη μετάδοση εξαρτάται από την στροφή. Στηρίζεται εναλλακτικά στον οδηγό να κάνει τη μετατόπιση για αυτό. Μπορείτε να δείτε πώς αυτό μπορεί να κάνει πολλά λιγότερο complicated.Last, το state-of-the-art auto τραβεστί είναι ενορχηστρωμένη να προσφέρουν ως λεία της βάρδιας ως εφικτό για τον οδηγό. Ουσιαστικά, από όπου και αν κατασκευαστεί για να γίνει η αλλαγή διαφάνεια. Θα ανιχνεύσει αν ο χειριστής είναι η επιτάχυνση σκληρά ή επιτάχυνση σε κανονικό ρυθμό, και προσαρμόζει αυτόματα για να κάνουν τη μετατόπιση και το φυσικό αέριο στροφές του κινητήρα, πιο aggressive.However, με ένα πρότυπο τραβεστί, έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε πότε να αλλάξει, και μπορεί να εκτελέσει αυτό που είναι γνωστό ως "μικρή μετατόπιση" Αυτή είναι μια τεχνική που σας επιτρέπει να στραφούν κατά μήκος του χρόνου πριν από Redline, και να κρατήσει κινητήρα σας σε ιδανική καμπύλη ισχύος της και το φυσικό αέριο φάσμα της οικονομίας ανά πάσα στιγμή

Από:.. Alexander Pardo