αγόρασα μου 1962 Chevy II Nova το 1988 από έναν φίλο μου που υπηρετούν στην Εθνική Φρουρά. Το αυτοκίνητο ήταν μάλλον ορθή. Υπήρξαν πραγματικά κανένα πρόβλημα και ήμουν σε θέση να το μεταφέρει στο σπίτι, στην πραγματικότητα, έκανα καμία εργασία στο αυτοκίνητο για μια σειρά ετών. Θα οδηγήσει να λειτουργήσει μια-δυο φορές την εβδομάδα και πάλι να πάρουν τα Σαββατοκύριακα. Ήμουν πραγματικά χαρούμενος με το μονοθέσιο. Τρία χρόνια πριν, αποφάσισα να το βελτιώσουμε. Ξέρω ότι θα μπορούσε να λάβει σε ένα κατάστημα σώμα, αλλά ήθελα να κάνω μόνος μου. Ήθελα αυτό να είναι ένα έργο που ο γιος μου και θα μπορούσα να εργαστούμε από κοινού. Άρχισα απογύμνωση το αυτοκίνητο κάτω και αυτή είναι η αρχή της story.I εικόνα μου, θα πρέπει να μάθουν πολλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αποκατάστασης της Nova μου πίσω την αρχική του ομορφιά, έτσι σκέφτηκα ότι θα κατέγραφαν τις διαδικασίες θα περάσουν και μετά τους σε απευθείας σύνδεση με την αφθονία των εικόνων με την πρόθεση ίσως να βοηθήσει κάποιος άλλος με το έργο τους. Έτσι αφήνει «να ξεκινήσετε! Έχω αφαιρεθεί όλα όσα μπορούν να αφαιρέσουν από το σώμα του αυτοκινήτου. Έκανα τοποθετήσετε ένα διακόπτη ανάφλεξης στο τείχος προστασίας, έτσι θα μπορούσα να ξεκινήσω το αυτοκίνητο και να το μετακινήσετε γύρω, αλλά όταν η πραγματική ζωγραφική διαδικασία αρχίζει θα είμαι την αφαίρεση του κινητήρα και μετάδοσης. Άρχισα με τα τηγάνια πάτωμα. Υπήρχε μια ποσότητα κάθοδο της σκουριάς στο εμπρός και λίγο στο πίσω μέρος. Η καμπούρα μετάδοσης και σήραγγα άξονα κίνησης ήταν μια χαρά. Ήθελα να αγοράσουν ολόκληρο το δάπεδο και να αντικαταστήσει όλα, αλλά ήταν πιο ακριβά από ό, τι ήθελα και δεν ήμουν σίγουρος αν θα μπορούσα να χειριστώ μια δουλειά αρκετά τόσο μεγάλο. Δεν ήμουν σίγουρος αν είχα τη δυνατότητα να κοπεί όλο το πάτωμα και να την αντικαταστήσει, χωρίς ενδεχομένως να το στρίψιμο ή contorting του αυτοκινήτου (αυτό είναι ένα μετατρέψιμο). Αποφάσισα να αγοράσω το αριστερό και το δεξί δάπεδο. Αυτό καλύπτεται από το μέτωπο σε όλη τη διαδρομή προς τα πίσω. Μετά την παραλαβή των τηγάνια όροφο, πέρασα πολύ χρόνο σκέψης και επανεξέταση και στρατηγικά για τον καλύτερο τρόπο να πάει για να αποκόψει το παλιό και συγκόλληση στο νέο. Δεδομένου ότι το σύνολο δάπεδο δεν ήταν σκουριασμένο, αποφάσισα να κοπεί μόνο το σκουριασμένο μέρος και κόψτε ό, τι χρειάζεται από τα νέα τηγάνια πάτωμα αντικατάστασης και συγκόλληση ότι στη θέση του. Είμαι πολύ χαρούμενος με αυτή την απόφαση. Με την κοπή έξω ακριβώς τα σκουριασμένα κομμάτια και την αντικατάστασή του με νέο μέταλλο, ήμουν σε θέση να αποφευχθεί οποιαδήποτε συστροφή ή contorting του αυτοκινήτου και πιθανότατα έσωσε πολύ χρόνο. Ήμουν σε θέση να αποκόψει τα σκουριασμένα περιοχές σε μια-δυο ώρες. Θα χρησιμοποιηθεί ψαλίδια πεπιεσμένου αέρα που λειτούργησε πολύ καλά. Πριν από την αγορά το ψαλίδι, έχω δοκιμάσει πολλές άλλες μεθόδους, όπως ένα πνευματικό είδε, ψαλίδι λαμαρίνας και κόπτες αεροπορίας. Πιστέψτε με όταν λέω ότι ένα φθηνό ζευγάρι ψαλίδια πεπιεσμένου αέρα θα είναι ένα ναυαγοσώστη. Έκανα χρήση τους κοπτήρες της αεροπορίας για τη λεπτή κοπή και κάνοντας μικρές περικοπές προσαρμογής. Στη συνέχεια χώρισα το μπροστινό και το πίσω μέρος των νέων τηγάνια πάτωμα μου με την κοπή τους στο μισό. Έκοψα από το μπροστινό μέρος του πατώματος περίπου 2 ίντσες μεγαλύτερο από ό, τι χρειαζόμουν. Έβαλα τότε αυτό στο μπροστινό μέρος για ένα κατάλληλο τεστ. Όταν είχα το τηγάνι αντικατάστασης στη θέση του, έκανα σύμφωνη προς το υπάρχον δάπεδο με ένα λαστιχένιο σφυρί. Θα χρησιμοποιηθεί τότε ένα δοχείο του λευκού χρώματος ψεκασμού και ψεκάζεται γύρω από την περίμετρο της νέας τηγάνι. Με τη ζωγραφική γύρω από την περίμετρο, ήμουν σε θέση να δείτε όπου η νέα εφαρμογή τηγάνι αφού το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Επανέλαβα αυτή τη διαδικασία για την άλλη πλευρά εμπρός και τότε και οι δύο πίσω ζώνες. Αυτό μου πήρε περίπου μια ημέρα για να complete.The επόμενο μέρος απαιτούμενη συγκόλλησης, παρακαλώ να είστε βέβαιος να τηρήσει όλες τις πρακτικές ασφαλείας κατά τη συγκόλληση να αποφευχθεί οποιαδήποτε ζωή αλλάζοντας τραυματισμοί! Ήμουν πλέον έτοιμος να συνδέσουν τη λαμαρίνα αντικατάστασης στη θέση του. Αυτό είναι όπου ο αδελφός μου ήταν μια μεγάλη βοήθεια! Έχει ένα MIG οξυγονοκολλητή. Έχουμε τοποθετηθεί τα νέα τηγάνια και ενώ εγώ τους που πραγματοποιήθηκε στο χώρο, σημείο αδελφός μου συγκολλημένα κάθε μία. Μετά από κάθε ταψί ανατρέψουν στη θέση του, θα ενισχυθεί πίσω και μελέτησε τις θέσεις τους και φρόντισε όλα ήταν ακριβώς ο τρόπος που ήθελα. Ο αδελφός μου στη συνέχεια ολοκλήρωσε τη διαδικασία συγκόλλησης μέχρι και τα τέσσερα κομμάτια αντικατάστασης ασφάλεια συγκολλημένες στη θέση τους. Δεν ξέρω πολλά για τη συγκόλληση, αλλά πιστεύω ότι ο αδελφός μου αναγκάστηκε να δαπανήσει επιπλέον χρόνο και να λάβει επιπλέον προφυλάξεις, δεδομένου ότι η λαμαρίνα είναι μάλλον λεπτό. Μετά από τα κομμάτια τηγάνι αντικατάστασης δαπέδου ήταν ασφαλώς στη θέση του, προχώρησα για να καλύψει τις ραφές με πλήρωσης Bondo και στη συνέχεια έβαψα όλο το δάπεδο με αστάρι πρόληψης σκουριά. Ο αδελφός μου και εγώ ήμασταν σε θέση να ολοκληρώσει τη συγκόλληση το Σάββατο το πρωί και πήρα το υπόλοιπο της το απόγευμα για να ολοκληρωθεί η Bondo. Έβαλα αρκετές στρώσεις χρώματος επί του δαπέδου κατά τη διάρκεια των επόμενων ημερών. Από τις εικόνες στην ιστοσελίδα μου, μπορείτε να πείτε ότι δεν μπορεί να είναι μια απόλυτα ομαλή δαπέδου χωρίς ατέλειες, αλλά μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι είναι μια σταθερή εγκατάσταση που θα διαρκέσει πολλά χρόνια, ακόμη περισσότερο, αν garaged, και θα φαίνονται ακόμα καλύτερα όταν είναι καλυμμένο με ένα ηχοαπορροφητικότητα υλικό και νέο τάπητα. Αυτό λειτούργησε καλά για το 1962 Chevy μου II Nova και είμαι σίγουρος ότι θα λειτουργήσει για σας και ειδικά το έργο σας

Από:. Robert K. Moore