Με εξαιρετικά υψηλές τιμές του φυσικού αερίου στράγγισμα τσέπες των καταναλωτών κατά τους τελευταίους μήνες, είναι φυσικό για τους ανθρώπους να αναρωτιούνται, όπου όλα τα χρήματα που πληρώνουν στην αντλία πηγαίνει. Σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, η τιμή του φυσικού αερίου δεν είναι μόνο εξαρτάται από την τιμή του αργού πετρελαίου. Υπάρχουν πολλά μέρη που εμπλέκονται στον καθορισμό της τιμής του φυσικού αερίου που αγοράζετε στην αντλία, και κάτω είναι ένα γρήγορο τρέξιμο-through για το ποιος είναι και τι μέρος του συνόλου των τιμών που χρειάζονται - Αργό πετρέλαιο:. Αργού προμηθευτές πετρελαίου απαιτούν τη μεγαλύτερη μερίδιο της πίτας σε περίπου 45%. Το ποσοστό αυτό καθορίζεται από τις εξαγωγής πετρελαίου Εθνών και του Οργανισμού Πετρελαιοπαραγωγών Κρατών (ΟΠΕΚ) ειδικότερα. Η τιμή ενός βαρελιού αργού πετρελαίου εξαρτάται από το πόσο αργού πετρελαίου παράγουν αυτές οι χώρες που εξάγουν πετρέλαιο. Μερικές φορές οι τιμές του φυσικού αερίου αυξάνεται, παρά το γεγονός ότι υπάρχει αρκετό αργού πετρελαίου για να πάει γύρω, και αυτό είναι λόγω της ποικιλίας των άλλων παραγόντων, ένας εκ των οποίων είναι η ποιότητα του ελαίου. Το λάδι μπορεί να είναι βαρύ ή ελαφρύ, και γλυκιά ή ξινή. Αυτές οι λέξεις περιγράφουν μόνο την ποιότητα όχι, η γεύση, του πετρελαίου. Για παράδειγμα, το φως, γλυκό αργό πετρέλαιο είναι φθηνότερο και ευκολότερο να καθαρίσει, αλλά οι ποσότητες αυτού του είδους του πετρελαίου έχουν τρέξει κάτω πρόσφατα. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα πολλά βαρύ, ξινό πετρέλαιο, πράγμα που σημαίνει ότι τα διυλιστήρια πρέπει να δαπανήσουν περισσότερα χρήματα για το ραφινάρισμα - Φόροι:. Ομοσπονδιακών και τοπικών φόρων λαμβάνουν περίπου το 31% της τιμής που πληρώνετε στην αντλία. Ομοσπονδιακή ειδικό λογαριασμό τους φόρους για περίπου 18 σεντ ανά γαλόνι, ενώ οι φόροι κατανάλωσης του κράτους απαιτούν περίπου 20 σεντ ανά γαλόνι. Μπορεί να υπάρχουν επίσης μερικές πρόσθετες πωλήσεις κρατικών φόρων, μαζί με τις τοπικές και δημοτικοί φόροι - το κόστος διύλισης:. Διύλισης του αργού πετρελαίου αποτελεί περίπου το 13% της τιμής που πληρώνετε στην αντλία αερίου - Διανομή και εμπορία:. Οι δαπάνες για τη μεταφορά και την εμπορία αερίου αποτελούν περίπου το 13% της τιμής του φυσικού αερίου. Το αργό πετρέλαιο πρέπει να μεταφέρονται από τις πετρελαιοπαραγωγούς χώρες σε διυλιστήρια, στη συνέχεια, η βενζίνη πρέπει να μεταφέρονται στα σημεία διανομής, και, στη συνέχεια, τέλος, στους σταθμούς φυσικού αερίου που γεμίσετε το ρεζερβουάρ σας. Όλα τα έξοδα της ναυτιλίας και των μεταφορών μεταφέρονται σε εσάς, τον τελικό καταναλωτή. Μαζί με όλα αυτά έρχεται το μάρκετινγκ που εμπλέκονται στην αύξηση της ευαισθητοποίησης και την έφεση μιας μάρκας, και αυτά τα έξοδα επίσης μετακυλίεται στον καταναλωτή - σημειώσεων βενζινάδικο:. Δεν υπάρχει καθορισμένο ποσοστό του αριθμού αυτού. Σταθμοί φυσικού αερίου είναι κατά την κρίση τους ως προς το πόσο να προσθέσετε σχετικά με την τιμή, προκειμένου να κάνουν πραγματικά ένα κέρδος για το φυσικό αέριο που πωλούν. Μερικοί σταθμοί (συνήθως τα μεγάλα) θα είναι μόνο καρφί σε ένα σεντ ζευγάρι, ενώ άλλοι θα προσθέσει μια δεκάρα ή ακόμη περισσότερο. Ορισμένα κράτη έχουν νόμους που εμποδίζουν τους σταθμούς από την προσθήκη σε λιγότερο από ένα συγκεκριμένο ποσοστό επί της τιμής που ο χονδρέμπορος σύνολα. Αυτά τα περιθώρια κέρδους είναι, επίσης, εξαρτάται από την περιοχή όπου είναι εγκατεστημένος ο σταθμός. Οι δημογραφικές πληροφορίες, όπως διάμεσου εισοδήματος του πληθυσμού και επηρεάζουν τις αποφάσεις ότι οι σταθμοί που κάνουν σχετικά με την ακριβή τιμή που καθορίζεται για τη βενζίνη που πωλούν από τις αντλίες τους

Από:. Rex Haney