Diesel κινητήρας είναι ένα από τα δύο σημαντικά είδη κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται σήμερα . Πρώτη εφευρέθηκε από τον Rudolf Diesel , ο κινητήρας χρησιμοποιεί ανάφλεξης με συμπίεση για την καύση καυσίμων . Διατίθεται σε 2 και 4-χρονος μοντέλα , που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ως πιο αποτελεσματικό υποκατάστατο για σταθερές μηχανές ατμού . Ο κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε υποβρύχια και πλοία το 1910 . Ακολούθησε η χρήση τους σε τρένα , μεγάλα φορτηγά και τα ηλεκτρικά εργοστάσια παραγωγής . Εδώ θα ρίξουμε μια ματιά στο πώς αυτές work.Operation κινητήρες με έμβολο EngineEach Diesel ενός κινητήρα diesel ξεκινά την τεχνική της συσκευασίας του αέρα σε έναν κύλινδρο . Ως καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα , με υψηλή πίεση , όπως ένα σπρέι , ένα εκρηκτικό μίγμα συμβεί , η οποία καίει ξαφνικά υπό πίεση. Όταν τα εγκαύματα καυσίμου, η χημική ενέργεια του καυσίμου , μετατρέπεται σε θερμική (θερμότητα ) ενέργεια . Τώρα, η θερμοκρασία σε κάθε κύλινδρο πηγαίνει τόσο υψηλές όσο 2480 ° C , προκαλώντας πίεση γύρω στα 100 κιλά /τετραγωνικό centimeter.The πίεση προκαλείται από την καύση και την έξοδο της θερμικής ενέργειας , ασκεί πίεση στις κορυφές του εμβόλου. Αυτό αναγκάζει τα έμβολα , συνδεδεμένο με μια ράβδο ή άλλη συσκευή σύνδεσης , σε ένα στροφαλοφόρο άξονα που περιστρέφεται προς την άλλη πλευρά των κυλίνδρων . Όταν ο στροφαλοφόρος γυρίζει , περιστροφική ισχύς παρέχεται στο αυτοκίνητο /μηχανή, η οποία στη συνέχεια αρχίζει να λειτουργεί. Για να ενισχύσει τη δύναμη των κινητήρων ντίζελ , δοκιμάστε υπερπλήρωσης , στον οποίο ο αέρας υπό πίεση αναγκάζεται στο cylinders.Additional InformationIf το συσκευασμένο αέρας πρέπει να κάψει το καύσιμο μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα ντίζελ , η θερμοκρασία θα πρέπει να είναι σε ένα συγκεκριμένο βαθμό . Η αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα του εμβόλου στη συσκευασία του αέρα. Αυτή η αποτελεσματικότητα με την σειρά αποφασίζεται από την αναλογία της ποσότητας του ασυμπίεστου αέρα και της ποσότητας του πεπιεσμένου αέρα. Σε μεγάλα κυλίνδρων, ο λόγος συμπίεσης είναι 13:01 , ενώ μπορεί να είναι τόσο υψηλό όπως σε 20:01 μικρές. Η μέση αναλογία είναι 14,5:1

Από: . John Dim