Κλιματισμός δεν δροσερό στις καταγγελίες των πελατών, αλλά να μην κάνει απαραίτητο διαγνωστικό εξοπλισμό, πως η αποτυχία του κλιματισμού είναι μια προκαταρκτική διάγνωση του τι; Ιατρικής φροντίδας για τους ασθενείς στην προσέγγιση TCM χρησιμοποιείται συχνά, όταν ο παλμός, στην πραγματικότητα, η αυτοκινητοβιομηχανία κλιματισμού διάγνωση βλαβών μπορεί να είναι η αυτοκινητοβιομηχανία παλμός κλιματισμό. Αυτοκίνητο παλμό κλιματισμού ήταν υψηλής και χαμηλής πίεσης στον αέρα, το κανονικό άνοιγμα της κουκούλας μπορείτε να δείτε. Θα πρέπει να σημειώσουμε έναρξη x431, lexia3, mb αστέρι του use.Check η θερμοκρασία στις σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης πρέπει να ρυθμιστεί πριν από κλιματισμού για μέγιστη ψύξη, μέγιστη ροή αέρα, φυσώντας ευθεία θέση, η κυκλοφορία του αέρα, A /C διακόπτης . Θερμοκρασία εξόδου, σύμφωνα με εμπειρικές τιμές περίπου 5 ° C γύρω από το κανονικό. Πρέπει να δώσουμε προσοχή σε μερικές τεχνικές ανίχνευσης, όπως η έναρξη x431.Support από το καπό ότι η ηλεκτρονική λειτουργία του ανεμιστήρα ενώ ο συμπιεστής βρίσκεται επίσης σε λειτουργία. Αν δεν λειτουργεί, στη συνέχεια αφήστε το σωλήνα υψηλής πίεσης προστατευτικό κάλυμμα, πιέστε ελαφρά το θέμα με τον Lee High εξάτμισης δακτυλήθρα, για να δούμε αν υπάρχει μια ισχυρή υπερχείλισης ψυκτικού, αν η αποτυχία είναι ότι το σύστημα κλιματισμού στο κύκλωμα. Ισχυρή με υπερχείλιση, αν δεν υπάρχει ψυκτικό, air conditioning σωλήνα προσεκτικά δούμε αν υπάρχει λίπος όλα τα εξαρτήματα, σύστημα κλιματισμού, αν υπάρχει αποδειχθεί ότι είναι σημεία διαρροής, οι επισκευές μπορεί να είναι χάσιμο χρόνου, είναι πιθανό να διατηρηθεί ένα 1, τότε θα υπάρξει άλλη διαρροή Τμήματος, είναι αναπόφευκτο. Παρακαλώ να είστε ιδιοκτήτες για τη διατήρηση επαρκούς κατανόησης της διαρροής. Τέλος, θυμηθείτε να προστατεύσει το κάλυμμα fastened.Hand-to-σωλήνων υψηλής πίεσης και χαμηλής πίεσης σωλήνων, αισθάνονται προσεκτικά θερμοκρασία τους. Στο σύστημα ψύξης λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες, η κανονική θερμοκρασία του σωλήνα υψηλής πίεσης 50 έως περίπου μεταξύ 60 ° C, η οποία είναι σταθερά σφιγμένα χέρι μπορεί να ζήσει για 30 δευτερόλεπτα ή περισσότερο και έτσι δεν μπορεί να κρατήσει την. Χαμηλής θερμοκρασίας, πίεσης, σωλήνα περίπου 5 έως 6 ° C μεταξύ, δηλαδή, χέρι με χέρι για να αισθάνονται τα φαινόμενα ice.Failure είναι τα εξής: Το πρώτο είναι κλιματιζόμενα χέρια αισθάνθηκε ακριβώς υψηλής και χαμηλής αγωγού πίεσης με την κανονική θερμοκρασία , αλλά δεν αισθάνονται το αυτοκίνητο είναι δροσερό. lexia3 επίσης ένα πολύ καλό εργαλεία εντοπισμού αυτοκινήτου. Βέβαιος ότι η ψύξης κλιματισμού δεν είναι ένα πρόβλημα. Το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται: η θερμοκρασία των συστημάτων κλιματισμού. Ελέγξτε Θέρμανση ελέγχου διακόπτη τραβήξει μακριά, ελέγξτε αν η βαλβίδα θέρμανσης κλειστή θέση. Εάν μπορεί να αγγίξει τις βαλβίδες νερού πριν και μετά την κανονική κατάσταση θα πρέπει να είναι κοντά στην πλευρά του κινητήρα της υψηλής θερμοκρασίας, χαμηλή πλευρά θερμοκρασία κοντά στο σώμα. Εάν είναι λάθος, ρυθμίστε το διακόπτη θέρμανσης στην εκτός κράτους, όπως το νερό ψύξης δεν μπορεί να κλείσει αποτελεσματικά την είσοδο της αντικατάστασης του διακόπτη θέρμανσης. Θερμοκρασία, άνεμος σύστημα ελέγχου του σκάφους. Ρυθμίστε το διακόπτη θερμοκρασίας αισθάνεται η θερμοκρασία αλλάξει, αν η αλλαγή του πίνακα ελέγχου μπορεί να τραβήξει από τον άνεμο, όπως η απώλεια ρυθμίζεται να εγκαταστήσετε ξανά. Αισθάνονται ο όγκος εξόδου αέρα είναι αρκετά μεγάλο, αν ο άνεμος είναι μια μικρή ποσότητα του εξατμιστή μπλοκ, να τραβηχτεί κάτω για τον καθαρισμό του εξατμιστή. Το δεύτερο είναι ο έλεγχος αφής air-condition, σωλήνα υψηλής πίεσης ζεστό ή καυτό, φυσικά, δεν είναι δροσερό χαμηλής πίεσης σωλήνων. Η υπόθεση αυτή, ο συμπιεστής μπορεί να συμβεί συχνά off φαινόμενο. Ειδικά στην περίπτωση του συμπιεστή υψηλής ταχύτητας της μηχανής δεν τραβήξει. Αποφύγετε την υψηλή ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα δεν μπορεί να είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλιώς θα είναι επικίνδυνο. Προβολή μεταξύ του συμπυκνωτή και της δεξαμενής νερού και έχει αποκλειστεί από τη βρωμιά. Εάν ναι, ακαθαρσίες μπορούν να αφαιρεθούν. Εάν η βρωμιά δεν μπλοκάρει, τότε δείτε το ψυκτικό παράθυρο παρατήρησης για να δείτε εάν πάρα πολύ ψυκτικό. Φαινόμενο είναι να δούμε τη ροή του υγρού, αλλά δεν βλέπω κανένα φυσαλίδες, στη συνέχεια, να αποδειχθεί υπερβολική ποσότητα ψυκτικού πλήρωσης, και πρέπει να κάνουμε ένα πρότυπο για τη λήψη του χρόνου για να προσθέσετε τη λέξη. Σημείωση: Για υψηλής πίεσης σωλήνα υπερθέρμανση, αλλά επίσης να δούμε εάν το κάτω μέρος του κλιματιστικού ελαίου συμπιεστή, εάν το όριο είναι ότι η βαλβίδα πίεσης του συμπιεστή έχει υποστεί βλάβη, πρέπει να αντικαταστήσετε το συμπιεστή. Το τρίτο είναι ο έλεγχος αφής air-condition, χαμηλή θερμοκρασία, σωληνάκια υψηλής πίεσης, ενώ η χαμηλής πίεσης σωλήνα και υψηλή θερμοκρασία. Δεν πρέπει να παραβλέψουμε τη χρήση του STAR ΜΒ. Η υπόθεση αυτή, δεν είναι αποτελεσματική για να κάνει συμπιεστές για την κυκλοφορία του ψυκτικού μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει το compressor.Finally, εάν η έναρξη των συστημάτων κλιματισμού, τα δύο ηλεκτρονικά ανεμιστήρα, ενώ τρέχει. Αλλά είναι η αντλία αέρα δεν καπνίζουν είναι πολύ πιθανό να κάψει τον εγκέφαλο του οχήματος και μπορεί να επισκευαστεί

Από:. Gu