Εάν είχατε πει οι επιστήμονες μόλις πριν από μερικές δεκαετίες ότι το πρώτο υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο θα είναι έξω αρκετά νωρίς στον 21ο αιώνα, τότε πολύ αμφιβάλω ότι θα έχετε πίστευε. Μετά από όλα, η ιδέα είναι ότι η τεχνολογία αυτή χρησιμοποιεί μία από τις πιο άφθονες και διαθέσιμων πόρων μας για την παραγωγή ουσιαστικά της ενέργειας, όπου οι εκπομπές είναι μόνον το νερό που στη συνέχεια πηγαίνει πίσω στην παραγωγή ενέργειας. Είναι κυκλική, επαναστατική, και ειλικρινά απίστευτο. Έχει επίσης συμβεί, ώστε παράλογα γρήγορα ότι πολλοί άνθρωποι δεν έχουν συνειδητοποιήσει ακόμη τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι διαθέσιμα, τα οποία εξετάζει η δημοσιότητα σήμερα δίνεται σε όλες τις λιγότερο αποτελεσματική ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά, είναι αρκετά surprise.The αυτοκίνητο που είναι διαθέσιμες παράγεται από τη Honda, γεγονός που κατά πάσα πιθανότητα δεν θα εκπλήξει τους ανθρώπους που έχουν παρατηρηθεί το παιχνίδι της Honda κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών. Βλέπετε, αυτό το καινοτόμο εμπορικό σήμα φαίνεται να είναι πάντα μπροστά από το πλήθος - υβριδικό αυτοκίνητο τους βγήκε τόσα χρόνια ότι δεν φαίνεται δυνατό, και είναι το μόνο πραγματικό ανταγωνιστή στην αγορά κυψελών καυσίμου. Είναι, πολύ απλά, πολύ καλύτερα στην εξεύρεση ποια περιοχή είναι πιθανό να απογειωθεί επόμενη τεχνολογικά, και πού πρέπει να επικεντρωθεί το επόμενο κομμάτι των δαπανών έρευνας και ανάπτυξης. Κάνουν πάντα μια εκπαιδευμένη εικασία, και είναι πολύ σπάνια λάθος! Το FCX Clarity, τα καύσιμα αυτοκινήτων της Honda κυττάρων, είναι τόσο νέα που θα είναι πολύ απίθανο να βρει κανείς σε ένα μεταχειρισμένο γκαράζ Honda οποτεδήποτε σύντομα. Ωστόσο, αυτό που δεν φαίνεται να συνειδητοποιούν είναι ότι η ενέργεια από υδρογόνο τους δεν φαίνεται να είναι ανανεώσιμη - θα πρέπει ακόμα να γεμίσει τη δεξαμενή με υδρογόνο αντί για βενζίνη ή ντίζελ. Ο τελικός στόχος, φαντάζομαι, θα ήταν να έχουμε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μετατρέψει το νερό από το προϊόν πίσω σε υδρογόνο και οξυγόνο, έτοιμο να συνδυάζονται εκ νέου για την παραγωγή ενέργειας, και ούτω καθεξής και ούτω forth.Still, περιορισμοί στην άκρη, εγώ προσωπικά αισθάνονται ότι η Honda κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση, κάνοντας την τεχνολογία αυτή διατίθεται στον πραγματικό κόσμο. Σήμερα σε πολλές μεγάλες και ισχυρές πετρελαϊκές εταιρείες προσπαθούν να σταματήσουν υδρογόνου συμβαίνει εξουσίας, εξ ου και η έμφαση, αντί για ηλεκτρική ενέργεια - η οποία, όταν σκέφτεστε για αυτό, κάνει γενικά ένα παρόμοιο είδος της βλάβης στον κόσμο. Αν τελικά μπορούμε να δημιουργήσουμε κάτι που είτε λειτουργεί με σκέτο νερό ή που γεμίζει με υδρογόνο μόνο μία φορά, τότε αυτό θα σώσει πολλά χρήματα, και φυσικά θα δημιουργήσει μια βιομηχανία μεταφορών που δεν θα ξεμείνει από εκείνα όλων των σημαντικών ορυκτών καύσιμα - στην πραγματικότητα, θα είναι ένα τίποτα σε τίποτα από world.This, φυσικά, είναι πολύ καλύτερα για τον κόσμο σε μακροπρόθεσμη βάση, και ενώ μπορεί να θέσει κάποια πίεση στις μεγάλες ισχυρές εταιρείες πετρελαίου εξακολουθεί να είναι κάτι που πρέπει να είναι σκεφτεί σοβαρά και να γίνει το μεγαλύτερο, μη εταιρική καλό. Σίγουρα είναι ακανθώδες ζήτημα - αλλά όλες οι πραγματικά σημαντικές συζητήσεις είναι

.