Στον κόσμο εστιάζονται όλο και περισσότερο για την υγεία του περιβάλλοντός μας, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει ένα σημαντικό επίκεντρο των πράσινων πρωτοβουλιών όπως τα βλέπουν ως μια σημαντική πηγή πολλών από τις τρέχουσες παγκόσμιες μας αφορά τη ρύπανση. Πέρα από την ιδιοκτησία ενός υβριδικού οχήματος, υπάρχουν ορισμένα βήματα οδηγοί μπορούν να λάβουν για να εξασφαλίσει ότι το όχημά τους, ανεξάρτητα από την μάρκα ή την ηλικία είναι η μείωση των επιπτώσεων της στο περιβάλλον. Αυτά τα μέτρα που περιορίζουν τις επιπτώσεις του οχήματος στο περιβάλλον περιλαμβάνουν τα εξής: φιμέ τζάμια, κλιματισμό και τη διαχείριση των ελαστικών του οχήματος. Auto χρωματισμού παράθυρο μπορεί να έχει πολύ μεγάλο αντίκτυπο στην ποσότητα της ενέργειας που χρησιμοποιείται από το όχημα και κατά συνέπεια την ποσότητα των εκπομπών που απελευθερώνονται από το όχημα. Είναι γνωστό ότι, όταν ένα όχημα έχει φιμέ τζάμια, είναι ακτίνες UV ασπίδες από τους επιβάτες και μειώνει τη συνολική απορρόφηση θερμότητας του οχήματος και έτσι μειώνει την ποσότητα του αέρα που απαιτείται κλιματισμού εντός του οχήματος. Αυτή η μείωση της χρήσης του κλιματισμού εντός του οχήματος μειώνει την ποσότητα του στρες στον ίδιο τον κινητήρα και έτσι έχει μια θετική επίδραση στη μείωση της ποσότητας του καυσίμου που χρησιμοποιείται από το όχημα. Η μείωση στα καύσιμα μειώνει τον αντίκτυπο των οχημάτων στο περιβάλλον, όλα αυτά επειδή ο οδηγός που επενδύεται σε χρωματισμού παράθυρο. Επιστρέφοντας με τον κλιματισμό στο εσωτερικό του οχήματος, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το χαρακτηριστικό το αυτοκίνητο μπορεί να καταφέρει να το σημείο όπου έχει θετικό αντίκτυπο στη μείωση του βάρους του οχήματος στο περιβάλλον. Για παράδειγμα, είναι προφανές ότι με βάση αυτό που ειπώθηκε παραπάνω, χρησιμοποιώντας κλιματισμού εντός του οχήματος δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον κινητήρα, το οποίο με τη σειρά του καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Αυτή η πληροφορία οδηγεί στην απλή συμπέρασμα ότι η μη χρήση αυτοκινήτων κλιματισμού θα μειώσει σημαντικά τις επιπτώσεις του οχήματος στο περιβάλλον. Η φυσική λύση είναι να κυλήσει κάτω από τα παράθυρα του οχήματος και αφήστε το φυσικό χτύπημα αέρα μέσα από το αυτοκίνητο, την ψύξη των επιβατών στο εσωτερικό χωρίς να επιβαρύνει τον κινητήρα. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί ότι, όταν ταξιδεύουν με τα παράθυρα του οχήματος έλασης κάτω, αφού το όχημα φτάσει μια ορισμένη ταχύτητα και στη συνέχεια ταξιδεύει πάνω από αυτό, ο κινητήρας του οχήματος είναι στην πραγματικότητα περισσότερο άγχος από ό, τι όταν το όχημα κινείται με τα παράθυρα κλειστά. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις μειωμένες αεροδυναμική του αυτοκινήτου όταν έχει παράθυρα κάτω και την αυξημένη τριβή του αέρα γύρω από το όχημα, όπως ο οδηγός επιταχύνει την επιθυμητή ταχύτητα τους. Σε γενικές γραμμές, η οδήγηση με τα παράθυρα κάτω στην εθνική οδό μειώνει την ενεργειακή απόδοση του κινητήρα του οχήματος. Μια τελική περιοχή όπου ο οδηγός μπορεί να διαχειριστεί επιπτώσεων των οχημάτων τους για το περιβάλλον είναι στη διαχείριση της πίεσης των ελαστικών τους. Μπορεί να είναι πολύ προφανές ότι τα ελαστικά του οχήματος έχουν άμεση επίπτωση στην αποδοτικότητα των καυσίμων των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, τα ελαστικά που είναι φουσκωμένα παρακάτω τους βέλτιστο επίπεδο πλήρωσης αυξάνει την προσπάθεια με την οποία ο κινητήρας πρέπει να εργαστεί για να μετακινήσετε το όχημα και κατά συνέπεια μειώνει την αποδοτικότητα των καυσίμων του οχήματος. Απλά διατήρηση συνεπής πίεση των ελαστικών στο βέλτιστο επίπεδο πλήρωσης θα διασφαλίσει τα ελαστικά σας δεν έχουν αυξανόμενη επίδραση του οχήματός σας για το περιβάλλον.