Ατυχήματα συμβαίνουν, αλλά οι παλιές παροιμίες καλλιέργειας, λαμβάνοντας ορισμένα προληπτικά μέτρα τα περισσότερα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν, ειδικά αυτά που μπορούν να αποφευχθούν με τον κατάλληλο σχεδιασμό. Η πραγματικότητα της οδήγησης μοτοσικλέτας είναι ότι τα ατυχήματα μπορούν να συμβούν και η πιθανότητα του αναβάτη να τραυματιστεί είναι εξαιρετικά υψηλή. Το 98 τοις εκατό των πολλαπλές συγκρούσεις οχημάτων και 96 τοις εκατό του ενιαίου συγκρούσεις, ο αναβάτης της μοτοσικλέτας υπέστη τραυματισμό και λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη προστασίας ένα ποδήλατο προσφέρει σε σχέση με το πλαίσιο και οι αερόσακοι του αυτοκινήτου ή φορτηγού, η επέλευση της ζημίας φαίνεται περίεργο. Από την άποψη των τροχαίων ατυχημάτων, ανεξάρτητα από το λεξικό ορισμός των ατυχημάτων είναι γεγονότα που συμβαίνουν χωρίς υπαιτιότητα, τα περισσότερα ατυχήματα μοτοσικλετών προκαλούνται από negligence.Having άλλου οδηγού να μοιράζονται το δρόμο με εμπορικά οχήματα και τα μικρότερα αυτοκίνητα και τα φορτηγά όσο, τυχόν μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν το δρόμους είναι συνήθως το μικρότερο σε σύγκριση. Ο οδηγός δεν βλέπουμε το μοτοσικλετιστή είναι η κύρια αιτία όλων των ατυχημάτων που σχετίζονται με μοτοσικλέτα. Όταν ένα ποδήλατο και ένα αυτοκίνητο συγκρούονται, λίβρα για τη λίβρα το αυτοκίνητο θα κερδίσει, ανεξάρτητα από το ποιο πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να είναι σε υπαιτιότητά του. Διατηρώντας μια ασφαλή απόσταση (δεν tailgating) είναι μια εγγύηση. Αναβάτες ποδηλάτου, από την άλλη πλευρά, έχουμε το πλεονέκτημα της καλύτερης αισθητήρια συνειδητοποίηση επιτρέπεται από την ανοιχτή δομή του ποδηλάτου. Ο μέσος ποδηλάτης έχει θέα 270 μοιρών του δρόμου και την ικανότητα να κάνουν 90 μοιρών στροφές και τις δύο ικανότητες τις οποίες οι τέσσερις του ποδηλάτου ομολόγους τροχών δεν διαθέτουν. Η αμυντική οδήγηση ή στην περίπτωση αυτή, αμυντική οδήγηση απαιτεί να γνωρίζει πολύ καλά το περιβάλλον του από τα αυτοκίνητα κοπή στη λωρίδα της μοτοσικλέτας στα 18 φορτηγά τροχό braking.Because απότομα τόσο οπτικά όσο και την ευαισθητοποίηση του ακουστικού συστήματος είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την οδήγηση ενός ποδηλάτου, πλήρη συγκέντρωση είναι πρέπει. Ποτέ μην βιαστούμε γιατί είστε αργά κάπου. Είναι απαραίτητο να παραμείνει εστιασμένη. Όταν είστε σε μια βιασύνη που είναι πιο πιθανό να κάνουν λάθη. Τρώνε ή πίνουν είναι άλλο ένα από τα πολλά περισπασμούς δελεαστικό αναβάτες που θα πρέπει να αποφευχθεί με κάθε κόστος. Απάντηση σε τηλεφωνική κλήση και γραπτών μηνυμάτων είναι δύο άλλους περισπασμούς που λαμβάνουν μακριά από την ευαισθητοποίηση του αναβάτη και τη βασική ικανότητα να διατηρεί safety.A κοινό λάθος για τους αρχάριους αναβάτες είναι να αγοράσετε και να προσπαθήσει να οδηγήσει μια μοτοσικλέτα πάρα πολύ ισχυρό για τον αναβάτη. Λαμβάνοντας υπόψη τη γοητεία του πολιτισμού της μοτοσικλέτας, είναι εύκολο να κατανοήσουμε την έκκληση ενός "μεγάλο" ποδήλατο με ένα "μεγάλο" κινητήρα. Ωστόσο, όσον αφορά τον έλεγχο του γκαζιού τα οχήματα αυτά να επιταχυνθεί στο στρίψιμο δεξιά λαβή προς τον αναβάτη. Δεδομένου ότι η ταχεία επιτάχυνση συμβαίνει στο λεπτό ολίσθησης του καρπού, η απότομη δύναμη g μπορεί να οδηγήσει στον οδηγό να χάσει τον έλεγχο του οχήματος. Οι κινητήρες μοτοσικλετών μετράται σε κυβικά εκατοστά (cc), οι οποίες υπαγορεύουν ίππους. Η μέση Harley έχει μεταξύ 600cc και 1000cc κινητήρα, ωστόσο ποδήλατα του καλύτερο αρχαρίων έχουν μεταξύ 250cc και 350cc κινητήρα: μικρότερο κινητήρα, μικρότερη μοτοσυκλέτα, ασφαλέστερη ride.With η εξαίρεση ακραία κλίματα, μοτοσικλέτας, ανεξάρτητα από καιρικές συνθήκες είναι δυνατόν. Τούτου λεχθέντος, οι προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται. Κατά την οδήγηση σε βρεγμένο και παγωμένες συνθήκες, ακολουθήστε τις προφανείς κατευθυντήριες γραμμές που αφορούν σε όλους τους οδηγούς, δηλαδή να μειώσει την ταχύτητα και την ελαχιστοποίηση της επιτάχυνσης του οχήματος και ακολουθών πέδησης. Οι ποδηλάτες έχουν απομονωθεί χειριστηρίου του φρένου και μπορεί να χρησιμοποιήσει και τα δύο φρένα σε μέτριες συνθήκες, αλλά ο αναβάτης θα πρέπει να προειδοποιούνται να αποφεύγουν το μπροστινό φρένο σε εξαιρετικά ολισθηρές επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένου του πάγου. Στην ιδανική περίπτωση, ο αναβάτης θα μπορούσε να συνθλίψει το συμπλέκτη και την ακτή σε μια στάση. Μαθαίνοντας αμυντικές τεχνικές οδήγησης δεν μπορεί να σταματήσει όλα τα ατυχήματα, αλλά αναγνωρίζοντας κοινά λάθη αναβάτη και τα μέτρα που λαμβάνουν για τη διόρθωσή τους προσφέρουν τα κλειδιά για την πρόληψη.