Ford Motors είναι όλα για να τακτοποιήσει κάτω με μάρκας Volvo πρόκειται να κινεζικές όμιλο για 1,8 δισ. δολάρια. Η συμφωνία σηματοδοτεί την κορύφωση των μακρών διαπραγματεύσεων που στέκεται μεταξύ της Ford και Geely Holdings Επενδύσεων και φέρνει στο προσκήνιο την κινεζική παραγωγός στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία industry.Geely είναι 12 ου Κίνα η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία maker και έχει εκφράσει την πρόθεση να συνεχίσει την παραγωγή της Volvo στη Σουηδία. Είναι, επίσης, ψάχνει για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας με τη δημιουργία ενός μηχανισμού παραγωγής για τη Volvo στην China.Since Ford ανέλαβε Volvo για 6 δισεκατομμύρια δολάρια το 1999, η Ford δεν ήταν σε θέση να εκμεταλλευτεί την ισχύ της Volvo ως ένα εμπορικό σήμα. Το γεγονός ότι η Ford είχε ήδη ψάχνει για έναν αγοραστή για χρονικό διάστημα είναι επίσης μια μαρτυρία για το γεγονός ότι η Ford δεν θεωρούν την απόκτηση της Volvo benefit.On πλευρά της, η Ford έχει υποστήριξε ότι η πώληση αποτελεί μέρος της στρατηγικής της ενοποίησης της και να επικεντρωθεί στην βασικά προϊόντα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός thatFord έχει κάνει καλά σε όλο τον κόσμο τα τελευταία χρόνια, και ο Alan έχει Mullally ήταν επιτυχής όσον αφορά την περιστροφή του σήματος γύρω, βρέθηκαν νέα αυτοπεποίθηση της Ford στη βάση το βασικό προϊόν της είναι ένα ευπρόσδεκτο σημάδι γενική εμπιστοσύνη και το όραμα της εταιρείας για προϊόντα όπως η Ford Fiesta και Fusion.You μπορεί να κάνει καλά να θυμόμαστε ότι η Ford πούλησε μάρκας Jaguar στην ινδική κατασκευαστή, Tata Motors το 2009 για 2,3 δισ. $. Αυτή η κίνηση ήταν και πάλι το αποτέλεσμα της άσκησης ενοποίησης. Και οι δύο, Jaguar και η Volvo είναι premium και πολυτελή εμπορικά σήματα που κάνουν καλά σε Europe.Last έτος έχει δει General Motors και η Ford την έξοδο από premium μάρκες της Ευρώπης. Έτσι, πρώτα ήταν Jaguar και στη συνέχεια ήταν Saab, που ακολουθείται από Volvo.Many άνθρωποι έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πόσο καλά Geely μπορεί να ενσωματώσει μια premium μάρκα όπως η Volvo στη δική τους σειρά προϊόντων της. Geely έχει ήδη δηλώσει ότι θα διατηρήσει τις 2 μονάδες παραγωγής στη Σουηδία και 1 στο Βέλγιο, εκτός από το άνοιγμα άλλη μια εγκατάσταση κάπου κοντά στο Πεκίνο ή τη Σαγκάη. Επιβεβαίωσε, επίσης, ότι θα τρέξει την επιχείρηση μέσω χωριστή νομική οντότητα, ενώ η ανώτατη διοίκηση που προέρχονται από Geely και να λειτουργήσει την παράσταση από Gothenburg.The πραγματική συμφωνία θα πρέπει να περάσει στο 3ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, αφού και οι δύο εταιρίες έχουν συμμορφωθεί με αντίστοιχες κανονιστικές απαιτήσεις συμμόρφωσης. Και, ενώ η συμφωνία θα πρέπει να θεσπίσει ή τουλάχιστον να ωθήσει Geely Holdings Επενδύσεων στο μπροστινό κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας, μένει να δούμε πώς Geely θα πρέπει να ψάχνει να χρηματοδοτήσει αυτή τη συμφωνία και να διασφαλίσει ότι δεσμεύεται μερίδιο αγοράς της Volvo παραμένει sustained.There είναι αρκετό σχετικές ερωτήσεις σχετικά με τη συμφωνία και τα περισσότερα από αυτά δεν έχουν μια σαφή απάντηση σε αυτό το σημείο. Τελικά, ο χρόνος θα δείξει αν αυτή η πιθανή εξαγορά θα πετύχει τη δοκιμή των κινεζικών ρυθμιστικών αρχών, οι οποίοι υποτίθεται ότι πρόκειται να αποφασίσει αν Volvo έρχεται ή όχι. Οι αναλυτές θα θυμούνται την αποτυχημένη εξαγορά των Hummer από μια κινεζική κατασκευαστή, όταν το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου αρνήθηκε να καθαρίσει τη συμφωνία μεταξύ της General Motors και της Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery.For τώρα, η Ford έκανε ό, τι μπορούσε για να τον εξορθολογισμό γκάμα των προϊόντων της.