Ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων Subaru, ανακοίνωσε σήμερα ότι οι πωλήσεις της Subaru αυτοκίνητα μάρκας θα ξεκινήσει από τον Απρίλιο στη Νότια Κορέα εργασίας μέσω των τοπικών του διανομέα της, Subaru Κορέα, Ltd.the εισαγόμενα αυτοκίνητα αγορά είναι σήμερα σταθερή αναπτυσσόμενη στην αγορά της Νότιας Κορέας αυτοκινήτων. Ειδικά οι κατηγορίες μεσαίου μεγέθους sedan και συμπαγή SUV, η γκάμα προϊόντων της Subaru του ταιριάζει καλά, αυξάνεται στη δημοτικότητα. Επιπλέον αυθεντική οδηγικές επιδόσεις της Subaru και όλο ασφαλείας από το μοναδικό Symmetrical All σύστημα κίνησης του τροχού θα ασκήσει έφεση στην κορεατική αγορά, όπου τα βουνά απλώνονται σε εθνικό επίπεδο και το εύρος της θερμοκρασίας είναι μεγαλύτερη στη διάρκεια του έτους. Με την προσφορά μοναδικότητα της Subaru, FHI θα θεσπίσει και θα αυξήσει τη διείσδυση της μάρκας Subaru στην αγορά.Η διαθέσιμα μοντέλα είναι η κληρονομιά, OUTBACK και FORESTER. Subaru Κορέα έχει θέσει ως αρχικό στόχο των πωλήσεων των 600 μονάδων κατά το πρώτο έτος και στοχεύει να αυξήσει τον αριθμό σε 3.000 μονάδες μέσα στα επόμενα 5 χρόνια. Subaru Κορέα βρίσκεται στη διαδικασία ανάπτυξης του δικού της δικτύου μεταπωλητών και προγραμματίζεται να ανοίξει Subaru έξοδο στη Σεούλ και Pusan ​​στην πρώτη, στη συνέχεια επεκτείνεται σε άλλες μητροπολιτικές περιοχές στη Νότια Korea.Why νομίζω ότι αυτό το κομμάτι των ειδήσεων είναι εκπληκτικό; Επειδή του μια εταιρεία όπως η Subaru πήρε τόσο καιρό να δημιουργήσει την επιχείρησή του σε μια χώρα που είναι πρακτικά πιο κοντινό γείτονά της. Η απάντηση μπορεί να βρεθεί στην παρακάτω δήλωση: Έχουμε καθυστερήσει την είσοδο στην αγορά της Κορέας, λόγω της δεσπόζουσας θέσης στην αγορά της Hyundai Motor και η Kia Motors, Fuji Heavy Industries εκτελεστικός αντιπρόεδρος Masatsugu Nagato, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη. Αλλά με το που εισάγονται στην αγορά αυτοκινήτων επεκτείνεται στην Κορέα, πιστεύουμε ότι υπάρχει μια ευκαιρία για την Subaru. Πάντα πίστευα Subaru, τα οποία θεωρούνται ότι είναι μια ώριμη κατασκευαστής αυτοκινήτων (αν και μικρή σε μέγεθος σε σύγκριση με την Toyota, Nissan, Honda) να έχουν την παρουσία τους σε όλες τις μεγάλες αγορές αυτοκινήτων. Νότια Κορέα κατά τη γνώμη μου θεωρείται μια αρκετά μεγάλη αγορά για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων να αξιοποιήσει. Φάνηκε έκπληξη το γεγονός ότι με την παγκόσμια φήμη του Impreza, Legacy και ακόμη και το Forester, ιδίως με τη συμμετοχή Ράλι στη δεκαετία του 1990 Subaru δεν ωθεί να πουλήσει και να εμπορεύονται τα αυτοκίνητά τους σε ένα από τα γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο s των αγορών. Υποθέτω ότι η εμπιστοσύνη στο σήμα και το εθνικιστικό πνεύμα των Κορεατών που προτιμούν τοπικά αυτοκίνητα στις εισαγωγές μπορεί να φοβάται ή να καταστείλει τυχόν προηγούμενες απόπειρες να κατακτήσει την αγορά της Νότιας Κορέας. Είναι s είτε τους δύο αυτούς λόγους προστατευτισμού ή της Νότιας Κορέας αγορά του αυτοκινήτου. Ειδικών φόρων κατανάλωσης και φόροι, κάπως σαν εκείνους που επιβάλλονται στη Μαλαισία για την προστασία των τοπικών προϊόντων θα μπορούσε να είναι ο κύριος λόγος Subaru επέλεξε να περιμένουμε τόσο καιρό για να εισέλθουν στην νοτιοκορεατική market.Even τώρα, εάν έχετε πάρει μια καλή ματιά στην έκθεση ανωτέρω, δεν είναι απελευθερώνοντας το Impreza στην αρχική γραμμή τους επάνω, αλλά τα πιο premium μοντέλα στη σταθερή τους. Θα μπορούσε να ειπωθεί ότι η Subaru χάσει τη βάρκα μάρκετινγκ; Ειδικά δεδομένου ότι έχω αποχωρήσει από τους αγώνες ράλι. Θα έκαναν καλύτερα αν εισέλθει στην αγορά της Νότιας Κορέας αυτοκινητοβιομηχανία στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν τα κορεατικά αυτοκίνητα ήταν ακόμα ουσιαστικά θεωρηθεί ως σκουπίδια; Πολύ περίεργο πράγματι.