Μια παρτίδα έχει αρχίσει να γράφεται αυτές τις μέρες για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι πράσινη τεχνολογία. Εν μέσω όλων τον ενθουσιασμό και jubiliation, έχουμε ήδη δει τις εταιρείες που επενδύουν γενναιόδωρα ποσά στην έρευνα και την ανάπτυξη των ηλεκτρικών space.Manufacturers αγορά αυτοκινήτων όπως Nissan Προσφέρετε μεγάλο χρονικό διάστημα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Leaf να γίνει ηγέτης στην πράσινη χώρο της αγοράς. Η βρετανική κυβέρνηση έχει δώσει επίσης μια ώθηση από το Υπουργείο Μεταφορών για την ανάπτυξη και εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων. Και, Leaf της Nissan είχε μια πολύ επιτυχημένη προ buzz πωλήσεων στις ΗΠΑ δηλώνει ότι προτίθεται να στοχεύσουν αυτό year.Electric αυτοκίνητα είναι πραγματικά το μέλλον της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Το ερώτημα, ωστόσο, είναι πόσο μακριά είναι ότι το μέλλον; Από το σύνολο των δεδομένων που είναι διαθέσιμα και το επίπεδο της ανάπτυξης που έχει πραγματοποιηθεί για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, από τώρα, δεν φαίνεται ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πάρει την αρχική ώθηση από ορισμένες εξειδικευμένες αγορές, ειδικά στις ΗΠΑ και τμήματα της Ευρώπης. Το βασικό γεγονός για αυτό είναι ότι υπάρχουν ορισμένα κράτη που έχουν ήδη αναιρέσει προϋπολογισμούς για την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης σε μικρές και μεγάλες πόλεις για να διευκολύνει τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα από το δημόσιο infrastructure.But, ηλεκτρική τεχνολογία έχει ακόμα πολλά να καλύψουμε πριν μπορούμε να θεωρήσουμε είναι ένας ικανός αντικατάσταση της βιομηχανίας βιολογικών καυσίμων. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν 3 μεγάλες προκλήσεις που θα αποφασίσει το είδος και το ρυθμό της ανάπτυξης στην ηλεκτρική τεχνολογία. Και μερικά από τα σημαντικότερα αντικίνητρα για την ανάπτυξη της τεχνολογίας του ηλεκτρικού είναι: α) Κόστος - Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για το ηλεκτρικό χώρο της αγοράς αυτοκινήτου είναι το κόστος του τελικού προϊόντος. Το κόστος είναι σίγουρα υψηλότερο, και κάνει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πέρα ​​από την επίτευξη των κοινών τους λαούς σαν εσένα και εμένα. Τι αυτό σημαίνει είναι ότι θα υπάρξει κάποια στιγμή πριν από την ηλεκτρική τεχνολογία των αυτοκινήτων είναι σε θέση να ενσωματώσουν την τριτοβάθμια χωρητικότητας μπαταρίες που θα μπορούσε να παραχθεί σε επίπεδα μάζα. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση των δαπανών κατά κάποιο τρόπο. Και για χάρη της ανάλυσης, είμαστε θέα τυχόν επιδοτήσεις που η κυβέρνηση θα μπορούσε να προσφέρει, επειδή οι επιδοτήσεις είναι έξω από τη δυναμική της αγοράς. Ως εκ τούτου, ένα επιδοτούμενο προϊόν δεν θα είναι μια αληθινή ένδειξη της συνολικής statistics.b αγοράς) Έλλειψη υποδομών στήριξης - Αυτό είναι μακράν η μεγαλύτερη πρόκληση για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σκεφτείτε τον αριθμό των αντλιοστασίων που βρίσκονται σε απόσταση 5 χιλιόμετρα από το σπίτι σας. Τώρα, σκεφτείτε τον αριθμό των σταθμών φόρτισης που βρίσκονται σε απόσταση 5 χιλιόμετρα από το σπίτι σας. Μπορείτε να καταλάβετε την έκταση του κόλπου μεταξύ των 2 υποδομές. Αν επρόκειτο να κάνετε μια έξυπνη εικασία, αυτή η διαφορά μπορεί να μειωθεί κατά τη διάρκεια μιας περιόδου επόμενα 50 χρόνια. Μπορείτε να με αντιμετωπίσει μιλώντας για το σπίτι βασίζεται κιτ φόρτισης. Ναι, αυτά θα πρέπει να εργαστεί σε ορισμένο βαθμό. Ωστόσο, μια πολυσύχναστη, απτή δημόσιες υποδομές φόρτισης είναι ένα must για την εύκολη υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων Τώρα, μέχρι να φτάσει αυτό το άνετο στάδιο, είμαστε στην πραγματικότητα δεν ψάχνει σε μια κατάσταση, όπου κάθε άτομο έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ένα όχημα για προσωπική ή επαγγελματική χρήση. Είναι απλά δεν είναι πρακτικό να έχουν ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να διατηρηθεί με καλές δημόσιες infrastructure.c) Έλλειψη ενιαίας πολιτικής - Ένα άλλο εμπόδιο είναι η έλλειψη σαφούς περικοπή παγκοσμίως ορίζεται και κυρώσει πολιτική για τη χρήση και την ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και της τεχνολογίας. Η του Κογκρέσου των ΗΠΑ δεν μπορεί να κάνει ηλεκτρική τεχνολογία ένα χτύπημα χωρίς να έχει παρόμοια πολιτική στην Κίνα, την Ευρώπη, την Ινδία, τη Βραζιλία και άλλες μεγαλύτερες χώρες. Κάθε κυβέρνηση οφείλει να επιδείξει πολιτική βούληση και αποφασιστικότητα για να εξασφαλιστεί ότι οι χώρες τους να γίνουν κατάλληλες αγορές για την ανάπτυξη και την υιοθέτηση της τεχνολογίας του ηλεκτρικού καυσίμων. Και να πάρει πολλές χώρες από πολλές περιοχές για να συμφωνήσουν σε μια καθολική πολιτική δεν λειτούργησε τόσο καλά. Μπορείτε να δείτε την αποτυχία της διάσκεψης κορυφής της Κοπεγχάγης του κλίματος ως μια περίπτωση στο σημείο για την αποτυχημένη πολιτική making.Primarily, αυτά τα εμπόδια είναι αυτά που θα μπορούσε να στερήσει ηλεκτρική τεχνολογία καυσίμου ενός δικαιωματική θέση στο μέλλον. Εκτός αν, φυσικά, όλες οι κυβερνήσεις και οι εταιρείες αυτοκινήτων καταφεύγουν στη φιλανθρωπία και να εργαστούν για την κατασκευή ηλεκτρικών καύσιμο το πιο αποδεκτό καύσιμο για τις νέες γενιές.