Κατά τη διάρκεια των διακοπών μας στο Κατάρ , ο σύζυγός μου αποφάσισε να με πάρει στο Qatar Motor Show . Είμαι πολύ χαρούμενος που πήγα όπως ήταν εκπληκτικό , ένιωσα σαν να αγοράζει κάθε αυτοκίνητο που ήταν στην οθόνη και εμείς επίσης να πάτε να δείτε το νέο Volkswagen XL1 Σούπερ αποτελεσματικό όχημα ( ΣΕΒ ), η οποία παρουσιάστηκε . Βλέποντας τον άντρα μου κοιτάζοντας το αυτοκίνητο ήταν σαν να παρακολουθήσετε ένα παιδί με ένα νέο παιχνίδι , ήταν τόσο ενθουσιασμένος σαν να ήταν νέο του αυτοκίνητο . Έχει ήδη αρχίσει να σκεφτόμαστε , όπου θα πάρει το MOT γίνει , ποια ασφαλιστική εταιρεία να επιλέξει και αποφάσισε να πάρει την υπηρεσία που έγινε στη Volkswagen Σέρβις . Είχα, λοιπόν, να του υπενθυμίσω ότι δεν είναι το αυτοκίνητό του , και ότι το νέο Volkswagen XL1 εξακολουθεί να είναι μόνο μια ιδέα , αλλά η αποκάλυψη δεν σηματοδοτούν το επόμενο βήμα προς τη γέννηση μιας νέας κατηγορίας των σούπερ αποδοτικών οχημάτων , ενώ η έλευση μιας διαδικασίας όπως RTM είναι μια σημαντική milestone.The νέο Volkswagen XL1 τροφοδοτείται από ένα συμπαγές 800cc TDI δικύλινδρο κοινή μηχανή diesel σιδηροδρομικής αναπτυσσόμενες 48 PS , η οποία συνδέεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 27 PS , με αποτέλεσμα συνολικά 75 PS . Volkswagen ανέπτυξε και κατοχύρωσε ένα νέο σύστημα για την κατασκευή του Carbon Fibre Reinforced Polymer ( CFRP ) ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο που ονομάζεται Χύτευση Μεταφοράς Ρητίνης ( RTM ) διαδικασία , να κάνουν εξοικονόμηση βάρους δυνατή και βιώσιμη για την παραγωγή σειράς . Περαιτέρω οικονομίες που πραγματοποιούνται μέσω της εκτεταμένης χρήσης ελαφρών υλικών όπως μαγνήσιο ( τροχούς ) , κεραμικά ( δισκόφρενα ) και αλουμίνιο ( αμορτισέρ , το σύστημα διεύθυνσης, καθώς και δαγκάνες φρένων ) .