Περισσότερα μπάλες από ένα κώνο παγωτού διακρίνει την ευρύτερη μεταξόνιο 2007 Eclipse coupe και convertible Spyder από άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο. Μετά από 16 χρόνια μετατρέποντας τους οδηγούς σε φανατικούς, τα πράγματα έχουν βελτιωθεί για την τέταρτη ενσάρκωση του Eclipse, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά που διακυβεύονται για τη Mitsubishi. Όταν το Eclipse πρώτο ντεμπούτο το 1990, έγινε ένα στιγμιαίο χτύπημα στα δημογραφικά των rave νέους αγοραστές αυτοκινήτων », βοηθώντας Mitsubishi ξεκινήσει πρόσθετα μοντέλα όπως το μεσαίου μεγέθους Gallant και το συμπαγές του Lancer Evolution. Το 1995, το αυτοκίνητο ξανασχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί πιο επιθετικά με Honda Civic και το Acura Integra. Αν και το 2007 Eclipse έχει έκκληση συγκρατήσεων - με την καλλίγραμμη πηγάδια τροχό, μια πλούσια εξοπλισμένη καμπίνα και ροπή πλούσια κινητήρα (263 ίππους σε GT και 162 ίππους στην GS), υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στο $ 19.669 - 25.389 δολάρια το σημείο τιμών. Αντιμετωπίζοντας ανταγωνισμό από την Acura RSX, Mazda RX-8, και η Toyota Scion, το 2007 Eclipse έχει εκτενώς αναδιατύπωση, προκειμένου να διατηρήσει το μερίδιό της στην αγορά των νέων. Ανοίξτε. Επικοινωνήστε με το δικό σας τρόπο. Μην απλά να περάσει μέσα από τον κόσμο, είναι ένα μέρος της. Αυτή είναι η προϋπόθεση για το αναμορφωμένο 2007 Mitsubishi Eclipse coupe και Spyder. Οι θόλοι των τροχών έχουν περισσότερο ταλέντο, υπαινίχθηκε ότι η βελτίωση, υψηλότερη απόδοση του κινητήρα που δίνει 23 mpg στην πόλη? 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Πάρτε πίσω από το τιμόνι και το αυτοκίνητο αισθάνεται διαφορετικό από τα προηγούμενα μοντέλα. Το εργονομικά ανατομικό καμπίνα είναι καλά μαζί, με ένα δίδυμο κέρδισε Alfa Romeo στυλ στροφές /ταχύτητα καλεί, και υποστηρικτική καθίσματα που παρέχουν εξαιρετική θέση οδήγησης. Η καμπίνα είναι κομψό με πλήκτρα αφής. Ο κινητήρας είναι δυνατός, το οποίο μπορεί να είναι ένα καλό πράγμα, αν θέλετε ακουστική ανατροφοδότηση ή κακό, αν προτιμάτε πιο ήσυχες οδήγηση. Συνολικά, το νέο Eclipse έχει μια πολύ καθαρή εφαρμογή και το φινίρισμα. Αλλά υπάρχουν μερικά πράγματα που θα μπορούσαν να βελτιώσουμε την κατάσταση. Ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, έχει αναπτυχθεί σε ένα επιβλητικό 40 πόδια. Ένα δίθυρο σπορ coupe θα πρέπει να είναι σε θέση να μετατρέψει πιο συνοπτικά. Επιπλέον, το αυτοκίνητο με το μπροστινό μέρος του τοποθετημένο κινητήρα και την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει το 62% του βάρους του σε πολύ μπροστά, και όχι προς το κέντρο, να θέτει σε κίνδυνο στροφές. Επιπλέον, το 2006 Eclipse δεν διαθέτουν σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για καλύτερο χειρισμό για να αντισταθμίσει αυτή την ανισορροπία σε βρεγμένες ή ολισθηρές επιφάνειες σε όλα τα μοντέλα της. (Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης είναι διαθέσιμη μόνο ως επιλογή για το πιο ακριβό GT). Τέλος, το νέο Eclipse έχει κερδίσει το βάρος. Στο £ 3450 - δεν είναι η λυγερή, μινιμαλιστικό δίπορτο σπορ αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι. Δύο εξαιρετικές κινητήρες βρίσκονται στο επίκεντρο του 2007 Eclipse. Το GS διαθέτει το 2,4 λίτρων τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα με 162 ίππους, και το GT (Grand Touring) έχει ένα πιο ισχυρό 3.8 λίτρων V6 με 263 ίππους. Κορυφαία απόδοση εμφανίζεται στις 4.500 σ.α.λ. προωθεί το GT από 0-60 mph σε 6,1 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο είναι γεμάτο με μια σειρά από καινοτομίες ασφαλείας, όπως εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους, ABS φρένα, υψηλή απορροφητικότητα ενέργειας κρούσης καμπίνα που μειώνει την πιο Spartan αίσθηση αγωνιστική του προκατόχου. Μια ματιά του 2007 Eclipse Coupe και Spyder αποδεικνύει ότι η ζωή δεν χρειάζεται να είναι βαρετή. Στην Spyder, η οροφή μπορεί να μειωθεί σε 19 δευτερόλεπτα για να βελτιώσει άμεσα την προοπτική σας. Και το coupe με την πεμπτουσία της υψηλής απόδοσης άνθηση της σας προσκαλεί να είναι πάντα εν κινήσει. Ενώ το 2007 Eclipse μπορεί να μην είναι ο τελικός του τελικού, η ροπή του κινητήρα αγάπης, σοφιστικέ εσωτερικό, και τη συμμετοχή της γλώσσας του σώματος - όλοι έχουν το "βλέμμα σε μένα μωρό" παράγοντα που ευνοεί την υπερ-πραγματικό ενθουσιώδη οδήγηση. Οδηγήστε για την πώληση Από:. Colin Garza