Η κύρια εκδήλωση του κόσμου σπορ αυτοκινήτων για το 2010 έχει φτάσει με την έναρξη της Ferrari 458 Italia. Οι ονομαστικές τιμές επιδόσεων αυτής της νέας άφιξης είναι τρελός με ένα 0-60 μίλι/ώρα χρόνο 3,4 δευτερολέπτων, όχι μόνο γρήγορα από μόνη της, αλλά σημαντικά πιο γρήγορα από ό, τι ακόμη και το F430, το μοντέλο που αντικαθιστά. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό υποτίθεται ότι είναι το entry-level μοντέλο της σειράς Ferrari, το σημείο τιμή είναι υψηλότερη από ό, τι τα προηγούμενα μοντέλα στο ίδιο επίπεδο, σημαντικά υψηλότερο από τον προκάτοχό του, το F430. Το μωρό της οικογένειας Ferrari έχει αυξηθεί up.Let 's απόδοση ομιλίας. Το 458 προσφέρει μια τεράστια δύναμη να αναλογία βάρους και παρέχει τεράστια ταχύτητα, η οποία δεν είναι μόνο να οικοδομήσουμε και να οικοδομήσουμε - είναι σαν ένα πύραυλο σε όλη τη διαδρομή μέσα από τα γρανάζια και μέχρι 9000 στροφές. Από την άποψη της μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας θρίαμβος και παρά το γεγονός ότι ένα διπλό Κρατούσε set-up με χειριστήρια στο τιμόνι είναι πάντα σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας και ποτέ δεν αισθάνεται αφαιρεθεί ή κλινική. Το γκάζι είναι σχεδόν πάρα πολύ ευαίσθητο με το παραμικρό περιθώριο για να διευκολύνει τη δύναμη με λεπτότητα, η οποία αισθάνεται σχεδόν σε αντίθεση με την εκλεπτυσμένη μετάδοσης. Ήχος σοφός το 458 Italia αποδίδει όπως θα περιμένατε από μια Ferrari με ένα φαύλο βρυχηθμό και μουρμουρίζω τραχύς στο Over-run.In την άποψη της διαχείρισης, το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ και μόλις και μετά βίας πρέπει να γυρίσει τον τροχό οφείλεται σε ένα πολύ γρήγορο σύστημα διεύθυνσης rack - μόνο μια-δυο στροφές απαιτούνται για να πάρει από τέρμα σε τέρμα. Με λίγο πολύ όλα όσα χρειάζεστε βρίσκονται στο ίδιο το τιμόνι, το 458 προσφέρει μια πολύ πρακτική στη μονάδα δίσκου χωρίς περισπασμούς μακριά από εσάς, τον τροχό και το δρόμο μπροστά. Υπάρχει φανταστική πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και η διαδρομή των 459 αισθάνεται πολύ πιο σκληρή και πιο άκαμπτο από το F430.Inside το αυτοκίνητο η καμπίνα είναι ένα μεγάλο βήμα για τις προηγούμενες γενιές με ένα φουτουριστικό καμπύλες αναζητούν παύλα γωνία προς τον οδηγό. Είναι επίσης αρκετά λειτουργικό με δύο οθόνες εκατέρωθεν του κεντρικού ταμπλό, ένα για το sat-nav και υπάρχουν και άλλες παρέχοντας μια σειρά από πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση αυτοκίνητα. Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι το στυλ του της Ferrari τα τελευταία χρόνια δεν ήταν πολύ μεγάλη - εντυπωσιακό ναι, αλλά δεν είναι πάντα αρκετά. Αν αυτό συνέβαινε τότε τα 458 δολάρια η τάση. Είναι πραγματικά ένα θέαμα να βλέπω. Το εξωτερικό στυλ δεν είναι απλώς για το θεαθήναι, είτε αν και με τις επιδόσεις πάντα στο μυαλό. Το 458 είναι αναμφίβολα η έναρξη των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων του έτους, και έχει ρίξει το γάντι για τους ανταγωνιστές της

Από:. K Anders