Έτσι έχετε ανατρέψουν ένα τρεις-πόδι-υψηλό μεταλλική μπάρα στο πίσω μέρος του κορμού σας, ξόδεψε $ 200 στη σαφή χρώματος φανάρια και άλλα 600 σε αυτοκόλλητα "VTEC", νοίκιασε το Fast και ο εξαγριωμένος τρεις φορές, και λέτε το αυτοκίνητό σας εξακολουθεί να μην πάει πιο γρήγορα; Είμαστε ακριβώς όπως αμηχανία, όπως εσείς, αλλά έχουμε μερικούς δείκτες που θα μπορούσε help.1. Ακόμη και αν το θέμα είναι να δημιουργήσουν το δικό τους προσωπικό σας Import Tuner, είναι κρίσιμη για να ξεκινήσει με ένα αξιοπρεπές ίδρυμα. Όλη η μείωση, δυσκαμψία, και η ενίσχυση δεν σημαίνει ότι το μισό σε ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να τεθεί στην καλή χρήση, και υπάρχουν πολλά φθηνά, καλό πλατφόρμες εκεί έξω -. Τι είναι δημοφιλές δεν είναι πάντα καλύτερο. Σίγουρα, θα μπορούσε να γίνει χτύπησε Honda Ιδιοκτήτης Εισαγωγές Αυτοκινήτων # 16.384, και θα ήθελα να πάρει ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με ένα από τα πιο φιλικό προς το δέκτη του κόσμου κινητήρες. Θα ήθελα επίσης να ζουν με οριακή ροπή στις χαμηλές στροφές (δεν είναι τόσο εύκολο για την αναβάθμιση η ιπποδύναμη), και αν δεν βυθίζουν πίσω τη δεκαετία του 1990, δεν θα πρέπει να πάρει διπλά ψαλίδια ότι το αυτοκίνητό του μπροστά, ένα από τα πράγματα που έκανε ιδιαίτερο. Όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα, είναι επίσης front-wheel-drive, καλύπτοντας ένα χαμηλό γυάλινη οροφή για τη χρησιμότητα του ό, τι επιπλέον δύναμη σας για squeeze out από αυτό το μικρό κινητήρα -. Πάρτε ένα πίσω ή all-wheel-drive αυτοκινήτων, αν σκοπεύετε να πάτε γρήγορα . Ένα σετ τροχών μπορεί να κάνει μόνο τόσο πολύ, και εξουδετέρωσαν front-οδηγοί έχουν απλά χαμηλότερες δεξιότητες χειρισμού όλα γύρω, για να μην αναφέρουμε το αίσθημα αργόστροφος και λιγότερο διασκεδαστικό, ακόμη και όταν κινείται κανονικά. Και δεν θα ήθελα να δώσω παρασύρεται μια δοκιμή; Ορισμένες πρόσφατες RWD αυτοκίνητα που πωλούνται για λιγότερο από $ 30.000:. Mazda Miata, Toyota MR2, Ford Mustang, Nissan 350Z, Mazda RX-8, Chevy Camaro, Pontiac Firebird - αναπτήρας είναι καλύτερη. Μάζα είναι ο εχθρός όλων δυναμικής του οχήματος: επιτάχυνση, το φρενάρισμα, κράτημα, στροφή, κ.λπ. Ξεκινώντας το φως είναι η δική του αμοιβή, και κάνει κάθε μελλοντική μετράνε mod που πολύ more.2. Τώρα για τις αναβαθμίσεις τους - Το πιο ευεργετικό:. Έναν υπερσυμπιεστή δει ενημέρωση ιαπωνικά αυτοκίνητα εισαγωγής. Υποθέτοντας πρώτη επιθυμία σας είναι να πάει πιο γρήγορα (με τον ίδιο κινητήρα), αυτό καυσαερίων ανακύκλωσης συσκευή γεμίζει επιπλέον αέρα στη μηχανή σας σε υψηλότερες στροφές του κινητήρα, την ενίσχυση της παραγωγής και των δύο ιπποδύναμη και ροπή. Φυσητήρες επιτευχθεί το ίδιο βασικό αποτέλεσμα με λιγότερο αποδοτικά μέσα (δεδομένου ότι στηρίζεται στον κινητήρα για την εξουσία) -. Μετά την οχύρωση του κινητήρα σας, είναι η ώρα να ανησυχείτε για την εισαγωγής και εξαγωγής mods (καλύτερη δοντιών, κεφαλίδες, φίλτρα αέρα, κασκόλ, κλπ. Οι) υψηλής απόδοσης /ευέξαπτοι κινητήρες καλύτερα εξοπλισμένες για να απολαύσουν τα οφέλη της βελτίωσης της αναπνοής -. Όσον αφορά τις αναστολές και τη μείωση των, μη διστάσετε να πάτε τόσο σκληρά όπως μπορείτε να χειριστείτε. Αλλά οικοδομήσουμε σωστά, φροντίζοντας σοκ σας είναι τουλάχιστον τόσο επιθετική όσο πηγές σας, δεδομένου ότι το σημείο της πρώτης είναι να ελέγχουν την κίνηση του τελευταίου και δεν θέλετε ανάρτηση σας χτυπούν συνεχώς στάσεις χτύπημα του. Και μην κοπεί πηγές σας - Bigger τροχούς όφελος χειρισμό, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα:! Σκληρότερα βόλτα, περισσότερο το μη αναρτώμενο βάρος, περισσότερη δουλειά για τις κρίσεις σας, και μειωμένη αντίσταση σε ζημιές λακκούβα. Ανάλογα με το πόση ροπή που έχετε στη βρύση, πάρα πολύ έλξη μπορεί επίσης να είναι δύσκολο να προκαλέσει την ολίσθηση των τροχών κατά τη διάρκεια εκτοξεύσεις, απόσβεση κάποια διασκέδαση και να καθυστερούν τη διαδικασία επιτάχυνσης. Ως γενικός κανόνας, δεν ταιριάζουν σε ένα αυτοκίνητο δρόμου με οποιαδήποτε διάμετρο παρελθόν την εφηβεία, ή με τα ελαστικά που έχουν μια αναλογία μικρότερη του 40 -. Μιλώντας ελαστικών, κανείς δεν μάρκα είναι η καλύτερη, και τα ονόματα αλλαγή μοντέλου όλες τις γραμμές την ώρα. Απλά μείνετε μακριά από τις χαμηλές επιδόσεις ελαστικών για κάθε εποχή (κάτι με "M + S" σφραγίδα σε αυτό) και προσπαθήστε να μείνετε με τα ελαστικά με δείκτη ταχύτητας H (130 MPH) ή υψηλότερη. Μετά H έρχεται V, Z, και Υ. Πριν H έρχεται R, S και Τ. Ναι, δεν έχει νόημα -. Όσον αφορά τα φρένα πάει, μεγαλύτερες ρότορες βοήθεια, αλλά και μόνο σε ένα σημείο. Πέδησης εξαρτάται τόσο από την πρόσφυση των ελαστικών, όπως τα φρένα τους, και πάλι, θα προσθέτει μεγαλύτερο και πιο μη αναρτώμενες μάζες. Αντ 'αυτού, επικεντρώνονται σε κάνει φρένα αλήτης καλύτερα, δηλαδή εναλλαγή από ταμπούρα πίσω στους δίσκους (καλύτερη αντοχή στη θερμότητα, αίσθηση του πεντάλ, και τη διακοπή ικανότητα), ή εναλλαγή από στερεά δίσκους σε αεριζόμενα αυτά (καλύτερη ψύξη). Brembo είναι το πρότυπο στην αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων μάρκες φρένων -. Τοποθέτηση ένα νέο σύνολο εργαλείων ή /και ένα νέο τελικό-drive λόγος μπορεί να ενισχύσει την ροπή και να κάνει τη μηχανή σας λίγο πιο ευέλικτη, με το κόστος ενός μικρού φυσικού αερίου, περισσότερο θόρυβο του κινητήρα, και μείωσε κορυφαίες ταχύτητες (από τη στιγμή που τρέχει στο Redline νωρίτερα) -. Αν το μόνο που θέλετε είναι πιο χαμηλή ταχύτητα των μυών (όπως και πολλοί αυτοκινητιστές), όλα τα μικρά τσιμπήματα κινητήρων στον κόσμο δεν θα σας βοηθήσει. Ισχύς και ροπή είναι διαφορετικά (αν και συνδεόμενα) εμπορεύματα? Αυτό που χρειάζεστε είναι ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερο κινητήρα - Αν έχετε μια πίσω με το αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο σε τριψήφια νούμερα, μείνετε μακριά από spoilers.. Συγκεκριμένα, μείνετε μακριά από τα φτερά - κάθε high-flying μπαρ που δεν είναι 100% συνδέονται με το σώμα. Σε χαμηλές /μεσαίες ταχύτητες, κύρια συνεισφορά τους είναι να σύρετε, και front-wheel-drive αυτοκινήτων, η πίσω αεροδυναμική πίεση προσθέτουν στην πραγματικότητα είναι αντιπαραγωγική, προκαλώντας ακόμη μεγαλύτερη υποστροφή από το συνηθισμένο. Spoilers (δηλαδή το συνημμένο-to-the-σώμα είδος που μπορείτε να δείτε σε ένα παλιό Lexus SC400 ή V6 Pontiac Firebird), από την άλλη πλευρά, πράγματι να βελτιώσουν την ροή του αέρα και είναι ελαφρώς χρήσιμο

Από:. Otto Wynn