Πολύ λίγοι άνθρωποι στην πραγματικότητα γνωρίζουν την έκταση που η ιστορία της BMW είναι συνυφασμένη με την ιστορία του κόσμου, και ότι η εταιρεία ήταν στην πραγματικότητα έκλεισε στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου το ένα ως το αποτέλεσμα της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Ή? Ότι η BMW ίχνη τις ρίζες της πίσω πάνω από 100 years.It Όλα ξεκίνησαν στις αρχές του 1900 στη Βαυαρία, όταν τρεις κατασκευαστικές εταιρείες ενώθηκαν για να σχηματίσουν μια επιχειρηματική οντότητα. Στη συνέχεια, μετά από μερικά μέσα πολιτική της εταιρείας εγκαταστάθηκαν το 1916, και ένας από τους αρχικούς ιδρυτές απομακρύνθηκε από τη θέση του ως προέδρου, η εταιρεία μετονομάστηκε σε Bayerische Motorenwerke, από τον τότε διοικητικό συμβούλιο της directors.As προαναφέρθηκε, η εταιρεία πετάσματος για περίπου ένα έτους μετά τη λήξη της WW1 επειδή εκείνη την εποχή έκανε μόνο κινητήρες του αεροπλάνου για στρατιωτικά αεροσκάφη. Μπορείτε να δείτε τους όρους της Συνθήκης των Βερσαλλιών υπαγορεύει ότι δεν τα όπλα θα μπορούσε να κατασκευαστεί στη Γερμανία, και στη Βαυαρία ήταν ένα μέρος του γερμανικού φυσικά empire.Of έκαναν τελικά να ανοίξει εκ νέου περίπου ένα χρόνο αργότερα υπό την ιδιοκτησία μιας εταιρείας με το όνομα της BFW , για να αρχίσει την κατασκευή βιομηχανικών κινητήρων, και λίγο αργότερα υποβλήθηκε σε μια ακόμη αλλαγή της επωνυμίας. Αυτή τη φορά στην BMW. Ήταν, επίσης, για το χρονικό διάστημα που άρχισε την παραγωγή του πρώτου motorcycles.Fast τους προς τα εμπρός από το 1929, και η εταιρεία BMW αρχίζει να παράγει αυτοκίνητα μετά την εξαγορά μιας άλλης εταιρείας με την επωνυμία Fahrzeugfabrik Eisenach. Αν και πραγματικά δεν υπάρχουν πολλά να πει κανείς για αυτή την πρώτη είσοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας per se, εντούτοις το έκανε να οδηγήσει μέχρι την παραγωγή του BMW 328 σπορ αυτοκίνητο στην 1936.It ήταν επίσης για το ίδιο χρονικό διάστημα στα μέσα έως τα τέλη 1930 ότι η γερμανική πολεμική μηχανή άρχισε να ξεκινήσουμε πάλι σε παράβαση των όρων της Συνθήκης των Βερσαλλιών, το οποίο με τη σειρά του οδήγησε στην BMW για άλλη μια φορά να πάρει στην επιχείρηση της στρατιωτικής παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών. Ακόμα κι έτσι, αυτό δεν ήταν μια ομόφωνη απόφαση από το διοικητικό συμβούλιο της directors.The διευθυντής της εταιρείας, Franz Joseph Popp δεν είχε ξεχάσει ότι ήταν της BMW συμμετοχή σε πολεμικό υλικό παραγωγής κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, που είχε σχεδόν αφήσει στην πλήρη διάλυσή της . Τόσο γρήγορα προς το τέλος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου περίπου εννέα χρόνια αργότερα, και οι διαισθήσεις του ήταν να αποδειχθεί σωστή η BMW μειώθηκε να κάνει απλές κατσαρόλες και τηγάνια για να επιβιώσει ως μια επιχείρηση entity.As τρελό όσο ακούγεται, ήταν το τμήμα της η εταιρεία που κατέληξαν στα χέρια σοσιαλιστική Ρωσία στην ανατολική πλευρά της γραμμής που χώριζε την Ευρώπη μετά από WW2, που ήταν ο πιο γρήγορος για να πάρει πίσω στη μοτοσικλέτα και επιχειρήσεων αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν μέχρι το 1952 ότι η BMW ήταν πίσω στην επιχείρηση παραγωγής αυτοκινήτων στη χώρα Bavaria.Even τότε, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων ήταν τόσο μελαγχολική ότι ήρθε σε ένα σημείο όπου το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, των διευθυντών βρέθηκαν να εξετάζει σοβαρά ένα πρόταση εξαγοράς από την Daimler Benz. Η συμφωνία πιθανότατα θα έχουν περάσει, αν ένας πλούσιος βιομήχανος από το όνομα του Herbert Quandt δεν είχε παρέμβει για να αγοράσει μια ελέγχουσα συμμετοχή και προσφορά επιχειρηματικό δαιμόνιο που έχει καθοδηγείται από την εταιρεία όπου είναι σήμερα

By.: chris Tyril