Austin Healey bugeye SpritesThe Austin Healey Παιδάκια bugeye ήταν τα πρώτα μικρά σπορ αυτοκίνητα που πραγματικά γίνεται για τις μάζες. Ενώ άλλοι κατασκευαστές προσπάθησαν να κάνει αυτόν τον ισχυρισμό, η χαμηλή τιμή κάτω από $ 1.500 αποδείχθηκε η Sprite ήταν το αυτοκίνητο την Κυριακή για την εργατική man.When η Sprite είχε σχεδιαστεί αρχικά, τρομάζοντας εμφάνισή του δεν ήταν προγραμματισμένη. Όταν το αυτοκίνητο ήταν στα πρώτα στάδια της ανάπτυξης πίσω το 1956, επρόκειτο να εμφανιστεί ως ένα κανονικό αυτοκίνητο. Οι προβολείς έπρεπε να είναι αναδιπλούμενη και θα είχε μια lid.This κορμού ήταν στην αγορά ως το αυτοκίνητο "το σκάσιμο θα μπορούσε να κρατήσει το ποδήλατό του ρίξει". Για το λόγο αυτό, πολλά στοιχεία και κοινά χαρακτηριστικά παραλείπονται για να μειωθεί το κόστος της παραγωγής αυτό το αυτοκίνητο. Η αρχική δικαιολογία για να μην κάνει το ποπ προβολείς κάτω ήταν πρόσθεσε πάρα πολύ βάρος στο αυτοκίνητο. Σε ακραίες περιπτώσεις, μια ολόκληρη συναρμολόγηση μπορεί να ζύγιζε μόλις £ 15 και για τις δύο φώτα, έτσι ώστε το κόστος ήταν στην πραγματικότητα ο πραγματικός παράγοντας. Άλλα στοιχεία που παραλείφθηκαν επεσήμανε τα μέτρα μείωσης του κόστους που λαμβάνονται, σαν να μην πορτμπαγκάζ. Η δικαιολογία εδώ ήταν να δώσει στο αυτοκίνητο μια πιο άκαμπτο πλαίσιο. Αυτό είναι πραγματικά, αλλά εξακολουθεί να είναι ακριβώς μια άλλη δικαιολογία. Μια άλλη παράλειψη είναι οι πόρτες χωρίς πόμολα εξωτερικό. Δεν ήξεραν για αεροδυναμική πίσω στο 1957, οπότε και πάλι χαμηλό κόστος. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είχε καμία κορυφή που συνοδεύει από το εργοστάσιο, δεν υπήρχε καμία ανάγκη για εξωτερικές λαβές, αλλά τα άνω και πλευρικά οθόνες ήταν προαιρετική. Όλα αυτά τα μέτρα εξοικονομήσει χρήματα για την παραγωγή του bugeye που πέρασαν κάτω στον καταναλωτή. Αυτό που δεν πραγματοποιήθηκε τότε ήταν αυτό το αυτοκίνητο, ακόμη και έσωσε τον οδηγό σχετικά με τους λογαριασμούς των καυσίμων τους. Σε αντίθεση με τα άλλα σπορ αυτοκίνητα που είχαν εξαιρετική απόδοση με την κατανάλωση καυσίμων των 6 έως 10 mpg, η Sprite πέτυχε 36 mpg και ήταν ακόμα ένα ωστικό κύμα να οδηγεί. Στη σημερινή οικονομία, ένα αυτοκίνητο που είχε χιλιομετρική όπως αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο οικονομία ή ύποπτος είναι ένας hybrid.The συνδυασμός χαμηλού κόστους και μικρού βάρους κάνει αυτό το ιδανικό αυτοκίνητο κούρσα για τον εργαζόμενο άνθρωπο στα τέλη του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του '60 . Αυτό έγινε εμφανές όταν ανταγωνισμός Τμήμα της βρετανικής εταιρείας Motor ξεκίνησε την είσοδο του Sprite σε αγώνες σε όλη την Ευρώπη και στην Αμερική. Για να βοηθήσει τα θέματα, διάφορα περιοδικά σπορ αυτοκίνητο που δοκιμάζεται αυτό το μικρό αυτοκίνητο που αναφέρεται σε αυτό ως "raceabout" αυτοκίνητο. Κατά το πρώτο έτος του ανταγωνισμού, τόσο Willy Cave and John Sprinzel κέρδισε αντίστοιχες κατηγορίες τους σε Παιδάκια τους στο Alpine rally.This οδήγησε στην ανάπτυξη του πολύ βελτιωμένη "Sebring Sprite". Για να χειριστεί τις ακαμψίες των αγώνων, αυτό το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με 4 δισκόφρενα και ένα μεγαλύτερο κινητήρα 57 hp. Πολλές από τις ειδικές αγωνιστικά τμήματα που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν στη διάθεση του κοινού. Αυτό επέτρεψε σε πολλούς να έχουν καλύτερη απόδοση για εντός και εκτός πίστας. Υπήρχαν ακόμη και aftermarket κατασκευαστές που προσφέρονται superchargers.In California, κάποιοι δρομείς πήγε μέχρι την πτώση μικρό μπλοκ Chevy 350 στο αυτοκίνητο, και ένα τοποθετηθεί ακόμα μια Buick κινητήρα 6,6 L στο ένα 1960.At το τέλος του 1960, οι πωλήσεις της το αυτοκίνητο επιβραδύνθηκε η οποία ερμηνεύθηκε από τη διοίκηση στο BMC ότι το αυτοκίνητο είχε χάσει την εύνοια του κοινού. Αυτός ήταν ο λόγος για τη σημαντική αναθεώρηση του αυτοκινήτου. Τα τελευταία Austin Healey Παιδάκια bugeye παρήχθησαν το Νοέμβριο του 1960, με τον αριθμό πλαισίου 50116 είναι το τελευταίο αυτοκίνητο να κυλήσει από τη γραμμή παραγωγής

Από:. LiLy στρέφω βιαίως