Ο κινητήρας V10 παρέχει 386 kW (525 hp) σε συνδυασμό με εγκαινιάζει το όχι κλειστές-top διθέσιο σε εκατοντάδες ένα χλμ/ώρα (62,14 μίλια/ώρα) στα 4.1 δευτερόλεπτα το δρόμο του προς την ταχύτητα roof-of-the-φάσμα από 313 km /h (194,49 μίλια/ώρα). Με την τεχνολογία όπως από την Audi Space Frame (ASF), quattro μόνιμη συνολικά τετρακίνηση, με πλήρη LED προβολείς πέραν των ως κατάλληλα ως μια σύγχρονη μικροφωνική ζώνη ασφαλείας αποκτηθούν, επειδή μια επιλογή, το R8 Spyder 5.2 FSI quattro είναι η νέα top-of -the-φάσμα Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro κάνει μια επιρροή δήλωση. Ο γλυπτός περίγραμμα του συναισθήματος συσκευασμένο, υψηλών επιδόσεων σπορ αυτοκίνητο κατέληξε ένα συναρπαστικό, όπως άριστα γνωρίζει ως αναντικατάστατο ερμηνεία του δυναμισμού της. Σε αντίθεση με το Coupé, το Spyder δεν περικλείουν sideblades πίσω από τις πόρτες. Τα πλευρικά φύλλα και η τεράστια κάλυμμα πάνω από το τμήμα αποθήκευσης υπέρ της οροφής υφάσματος αναπτύχθηκαν ενός σύνθετου ίνες άνθρακα. δύο θολωτές κεφαλές, που εκτείνονται προς το σπόιλερ και περιλαμβάνουν μεγάλη, ολοκληρωμένη αεραγωγούς, δίνουν το πίσω μέρος του ορθάνοιχτα-top 2-θέσιο μια ισχυρή profile.Like κάθε ανοιχτή οροφή του Audi, το R8 Spyder 5.2 FSI quattro διαθέτει ένα πανί top - μια άκαμπτη εξήγηση που χρησιμοποιείται για ένα σπουδαίο λειτουργικό όχημα σπορ. Κατά προσέγγιση βάρος του μαλακή οροφή είναι μόλις 30 κιλά (£ 66,14)? Κρατά έτσι συνολική μάζα του οχήματος όπως κατάλληλα ως μέσο της βαρύτητας χαμηλά. Η κορυφή καταλαμβάνει λίγο χώρο, ενώ δεν έχει κλείσει και είναι μια ισορροπημένη στοιχείο του σχεδιασμού, ενώ κλειστά. Είναι λεπταίνει και στα 2 λεπτή πτερύγια εκτείνονται στο πίσω άκρο του αυτοκινήτου, τονίζοντας την επιμήκη silhouette.The ηλεκτροϋδραυλική μαλακή οροφή ανοίγει και κλείνει σε 19 δευτερόλεπτα ακόμα αφού η οδήγηση σε ταχύτητες μέχρι 50 km /h (31,07 μίλια/ώρα). ενώ άνοιξε, διπλώνει σαν Ζ σε θάλαμο αποθήκευσης πάνω από τον V10 κινητήρα. Το κάλυμμα της θήκης ανοίγει μαζί με κλείνει μηχανικά. Το θερμαινόμενο γυάλινο παράθυρο, η οποία είναι άσχετη από την κορυφή υλικό, κατεβαίνει μέσα στο διάφραγμα. Μπορεί ενδεχομένως να είναι με δική σας πρωτοβουλία έθεσε μαζί με χαμηλώσει με το πάτημα ενός κουμπιού, όπως κατάλληλα ως την κορυφή προς τα πάνω ή άλλο προς τα κάτω. Μια πιο καθαρή-όπως ανεμοθραύστη φτάνει συνηθίζεται επίσης θα μπορούσε να παραμείνει κλειδώνονται στο διάφραγμα πίσω από τα καθίσματα κατά τη διάρκεια δύο απλές steps.The κορυφή, η οποία περιλαμβάνει ένα εξωτερικό δέρμα ενός στεγανά πανί κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων, ως κατάλληλα ως headliner, είναι εντελώς όμοια ως αποδεκτά ως εξέχων ταχύτητα οδήγησης. κατά την οδήγηση με μέτριες ταχύτητες στη μέση της οροφής πάνω, εσωτερικά επίπεδα θορύβου εντός του R8 Spyder είναι ελάχιστα αυξημένα από ό, τι κατά τη διάρκεια της Coupé. Το διάφραγμα περιλαμβάνει ενσωματωμένο στο καταφύγιο ανατροπής στην έκδοση των δύο ισχυρές, την άνοιξη τεταμένη πλάκες. Κεφαλής /θώρακα πλευρικές τσάντες στις πλάτες προστασία των επιβατών στην εμφάνιση μιας πλευρικής σύγκρουσης. Αερόσακους κανονικού μεγέθους σταθεί από το έτοιμο κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης της κεφαλής από συντριβή. κατά τη διάρκεια μιας επιπτώσεις back-end, η εσωτερική κεφαλή αυτο-ελέγχου του συστήματος μειώνει την πιθανότητα injuries.within τράνταγμα η έκδοση εκτός από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το R8 Spyder 5.2 FSI quattro ζυγίζει 1.720 κιλά μοναδική χάρη στο παρελθόν προς το πλαίσιο αλουμινίου αίθουσα της Audi (ASF ) του σώματος. Ανεξάρτητα των ενισχύσεων στο τμήμα του μαρσπιέ, το μεσαίο τούνελ, το πίσω τοίχωμα, το δάπεδο, όπως σωστά το Α-και Β-πυλώνες, το σώμα ζυγίζει μόλις 216 κιλά (£ 476,2) - μόνο 6 κιλά (£ 13,23) περισσότερο από ό, τι έτσι δεδομένου ότι για να του Coupé R8. Η εντυπωσιακή σταθερότητα του σώματος ASF, που περιλαμβάνει ένα ενσωματωμένο στη δομή του κινητήρα υπερ-ελαφρύ μαγνήσιο, προσφέρει τη βάση που προορίζονταν για την αυτόματη δυναμική συμπεριφορά, όπως άριστα γνωρίζει ως ανώτερη εξέταση safety.Close στη λεπτομέρεια: τα designNumerous πρόστιμο σημεία καταδεικνύουν τόσο γιατί για τους σχεδιαστές της Audi θέσει τις καρδιές τους στο σχεδιασμό του R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Οι είσοδοι αέρα μέσα από τη μύτη, που άμεσα αέρα όλη την 3 θερμαντικά σώματα, όπως αποδεκτά ως το χείλος του εμπρός διαφράγματος είναι βαμμένα μεγάλης στιλπνότητας μαύρο. Οι δοκοί με την ευρεία, εξαντλημένο, ενιαίας δομής μάσκα ελαφρώς καλυμμένη ως αποδεκτά ως χρώμιο. Οι συμβατικές πλήρους LED προβολείς ήταν μηχανικά έργα τέχνης. Ανακλαστήρες τους δεν μοιάζουν με κλειστά κελύφη μυδιών? Τα φώτα ημέρας εμφανίζονται προς μείνει μια εναρμονισμένη ταινία, όμως στην πραγματικότητα να περιλαμβάνει 24 μεμονωμένες λυχνίες LED που σχηματίζουν μια καμπύλη στο κάτω μπορντούρα των headlight.The πλήρους LED προβολείς από την Audi κατέληξαν ταίρι από διηπειρωτικών της αμφισβητίες. Δίοδος Εκπομπής Φωτός κατέληξαν χρησιμοποιούνται υπέρ των χαμηλά δοκάρια, η ραγδαία αύξηση των δοκών, τα φώτα ημέρας μαζί με τα φλας. όπως άριστα γνωρίζει ως θερμοκρασία χρώματος, 000 Kelvin, η λυχνία LED είναι πάρα πολύ συγκρίσιμο με το φως της ημέρας, γεγονός που καθιστά λιγότερο δύσκολο για τα μάτια, ενώ την οδήγηση το βράδυ. πρόσθετες δυνάμεις αγκαλιάσει εξαιρετική κατανομή του φωτός, η μακροχρόνια ύπαρξη επισκευής και εξαιρετικά εξαντληθεί δύναμη consumption.The μαρσπιέ του R8 Spyder 5.2 FSI quattro ήταν ευρεία, μαζί με ψηλόλιγνο. V10 κονκάρδες για την υπαινίσσονται λαγόνες με την ενέργεια του κινητήρα. Ένα αμυδρό επιφάνεια ανάμεσα στην πίσω φωτισμός τονίζει το πλάτος του οχήματος. Τα τμήματα από τα φώτα ήταν χρωματιστά σκιερά κόκκινο, με LEDs δημιουργώντας ένα τρισδιάστατο μοτίβο φωτός. Η εξάτμιση μέθοδος καταλήγει σε 2 μεγάλες, οβάλ απολήξεις, και το εντελώς επένδυση κάτω από το αμάξωμα τελειώνει μέσα σε ένα αναποδογυρισμένο διαχύτη. Η πίσω αεροτομή εκτείνεται μηχανικά αυξημένα speeds.Audi προμηθεύει το R8 Spyder 5.2 FSI quattro με μια σειρά από τρία χρώματα που χρησιμοποιούνται για την κορυφή. Το σώμα είναι απευθυνόμενοι σε έντεκα χρώματα αμαξώματος, με μεταλλικά ως αποδεκτά ως περλέ τελειώνει πρότυπο. Το πλαίσιο του παρμπρίζ καλύπτεται ως άριστα γνωρίζουμε ως ανοδιωμένο aluminum.Sporty πολυτέλεια: το να μην insideThe κλείσει οροφή διθέσιο από την Audi διαθέτει γενναιόδωρα ευρύχωρο εσωτερικό. Το τριάκτινο δερμάτινο με βάση το σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών συσκευάζεται κάτω από τον πυθμένα βλέποντας ότι σε ένα όχημα αγώνα, και τα χαμηλά τοποθετημένα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα καθοδηγήσει κατά μήκος με την υποστήριξη της impeccably.Quality σώμα του ταιριάζει μαζί με φινάλε είναι εξαιρετικό και οι έλεγχοι ήταν σαφές, μαζί με τη λογική. Το πρότυπο σύστημα πληροφόρησης του οδηγού αποτελείται από ένα χρονοκύκλωμα υπέρ της καταγραφής χρόνους γύρων. Οι συσκευές, όπως άριστα γνωρίζει ως λαβή επιλογέα ταχυτήτων χαρακτηριστικό κόκκινο δαχτυλίδια. Τα πεντάλ, τα μαρσπιέ, μαζί με τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων του προαιρετικού R tronic κατέληξαν σε αναλαμπή αλουμινίου. Υπογραμμίζοντας τον κατάλογο του εθιμικού συσκευής ήταν ένα γενναιόδωρο πλήρες δερμάτινο πακέτο που αποτελείται από εξαιρετικές δέρμα Nappa, ένα πρώτης τάξεως σύστημα ήχου από την Bang & Olufsen, ένα πλούσιο μηχανικής σύστημα κλιματισμού, μαζί με θερμαινόμενα καθίσματα. Έξι διάφορα χρώματα μέσα διαθέτουν πρόσθετα κορυφαία χαρακτηριστικά ποιότητας έγγραφα την υπεροχή οροφή του Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Το δέρμα που προορίζεται για τα καθίσματα είναι χρωματισμένα με χρωστικές ουσίες, έτσι ώστε να αντανακλούν το υπέρυθρο τμήμα του ηλιακού φωτός, που διατηρεί τις έδρες έως 20 βαθμούς Κελσίου (68 βαθμούς Φαρενάιτ) λωρίδες μαρσπιέ cooler.Door καλυμμένο με αλουμίνιο σε συνδυασμό με στολισμένο με μαύρα τελικά στάδια σατέν λειτουργίες προσδίδουν έναν αέρα πολυτελή σπορ. 3 αποθηκευτικοί χώροι έχουν ενσωματωμένο στην πίσω στεγανών, μια από το ότι περιλαμβάνει την προαιρετική Disc Changer ή Audi interface σύνθεση, αν οι περισσότεροι ήθελαν. Σε φοίτηση είναι ένα μπροστινό τμήμα έχει σχεδιαστεί για εκατό λίτρα (3.53 cu ft) luggage.The πρόσφατη είδος της μεθόδου χάρτη ανάγνωση σε συνδυασμό με το αποδεκτό ως MMI στη λογική χρήση είναι είτε συνήθης κατά τη διάρκεια του R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Διαθέτει υψηλή ανάλυση και την εξαιρετικά γρήγορο υπολογισμό διαδρομής. Το σύστημα πιο ορατή τελευταίες χαρακτηριστικό είναι η εντυπωσιακή ανάλυσης, 6,5 ιντσών οθόνη. Η τοπογραφική άποψη, ενδεχομένως, θα μεταβεί κατά οποιοδήποτε τρόπο. Η τεχνική αυτή μπορεί κάλλιστα να παραμείνει αμοιβαία προαιρετικά ως κατάλληλα ως κάμερα οπισθοπορείας, έτσι δεδομένου ότι για να εξυπηρετεί επειδή aid.Audi στάθμευσης δίνει προσαρμοσμένη extras, όπως από την αποκλειστική δέρμα με βάση τα πακέτα μαζί με ασυνήθιστες ένθετα. Σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι αρχικά το προαιρετικό μικρόφωνο ζώνη ασφαλείας υπέρ του hands-free συσκευή, η οποία καθιστά δυνατή προς συζήτηση από το τηλέφωνο, ακόμη και όπως σωστά πάνω προς τα κάτω από τον αυτοκινητόδρομο. 3 μικρές, οριζόντιες μικρόφωνα κατέληξαν ενσωματωμένο σε εξίσου ζώνες ασφαλείας. σε τουλάχιστον ένα από αυτά είναι ιδανικά βασίζεται σε σχέση προς το μεγάφωνο όταν η ζώνη είναι κατά. Υπάρχει μια τέταρτη μικρόφωνο στο παρμπρίζ frame.adamant δύναμη η motorThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, που χτίστηκε κατά τη διάρκεια της συνεργασίας, όπως σωστά το quattro GmbH, θαμπώνει με την κατηγορηματική απόδοση. Ο κινητήρας V10 με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο, σε μεγάλο βαθμό, από τις οποίες είναι στο χέρι ανεπτυγμένες, ακολουθεί μέσα στην υπέροχη παράδοση αγώνων στο Audi. Το ατμοσφαιρικό κινητήρα παράγει 530 Nm (£ 390.91-ft) της ροπής σε έξι, 500 rpm. Μέγιστη ισχύ από 386 kW (525 ίπποι) επιτυγχάνεται στις 8.000 στροφές ανά λεπτό, καθώς και το όριο στροφών δεν έχει επιτευχθεί μέχρι 8700 στροφές ανά λεπτό. Σαφής δύναμη εξόδου είναι 100,9 hp ανά λίτρο κυβισμού? Κάθε μεμονωμένη hp παίρνει κίνηση προς 3,3 κιλά (7,28 lb) της heaviness.performance αντανακλά αυτό το φοβερό δυναμικό: 0 - εκατό χλμ/ώρα (62,14 μίλι/ώρα) μέσα σε 4,1 δευτερόλεπτα? Μηδέν - 200 km /h (124,27 μίλι/ώρα) σε 12,7 δευτερόλεπτα? τελική ταχύτητα είναι 313 χλμ. /h (194,49 μίλια/ώρα) με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. βλέποντας ότι το φορτίο μαζί με στροφές αύξηση, ο κινητήρας ξεδιπλώνει το πλούσιο, αμίμητος Audi δέκα-κύλινδρο ήχο - ένα ισχυρό, τραχύς γρύλισμα, όπως σωστά ως μουσικό undertones.The 5.2-λίτρων κινητήρα FSI χαρακτηριστικά απευθείας έγχυση αερίου. Η εξέχουσα αναλογία συμπίεσης 12.5:1 ότι αυτό δίνει τη δυνατότητα συμβάλλει προς την εντυπωσιακή απόδοση, όπως άριστα γνωρίζει ως ικανοποιητική αποδοτικότητα του φυσικού αερίου. Εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το R8 Spyder 5.2 FSI quattro καταναλώνει κατά μέσο όρο 14,9 λίτρα αερίου ανά 100 km (15.79 ΗΠΑ mpg) - μια ικανοποιητική αναγραφόμενη ισχύ της. καθώς και R tronic, ο αριθμός αυτός βελτιώνεται σε 13,9 λίτρα (16.92 ΗΠΑ mpg). Αποξηραμένα από το κάρτερ λαδιού, μια άλλη τεχνολογία μηχανοκίνητου αθλητισμού, εξασφαλίζει έτσι επειδή για την προμήθεια του πετρελαίου εξακολουθεί να διατηρείται στην υψηλότερη πλευρική επιτάχυνση 1,2 ζ. Audi R8 Spyder 5.2 FSI είναι επίσης να επιτευχθεί με ένα δεν είναι υποχρεωτική αυτοματοποιημένο εξατάχυτο κιβώτιο. Το R tronic δίνει μια τακτική και ένα αθλητικό πρόγραμμα, ενώ καλά, ενώ ένα εντελώς αυτόματη και ως | με | μαζί με | Επιπλέον |} και χειροκίνητη λειτουργία. Η χειροκίνητη λειτουργία επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να κάνει αστραπή ταχείες αλλαγές ταχυτήτων μέσω του joystick από τη μέση τούνελ ή αλλιώς με όσο} τα χειριστήρια από το τιμόνι. Η όχι και κλειστά-αέρος αυτοκινήτων σπορ προέρχεται είτε με όσο} "σύστημα Launch Control" - ένα πρόγραμμα για να διαχειρίζεται την εμπλοκή του συμπλέκτη άψογα προς την επιτάχυνση ώθηση από start.The quattro αιώνια δίσκου εντελώς τροχούς διαθέτει ένα ουσιαστικό σύζευξη παχύρρευστο και ως | με | μαζί με | Επιπλέον |} και διανέμει τη δύναμη προς την κατεύθυνση πλήρως τέσσερις τροχούς με όσο} ένα βαρύ προκατάληψη πίσω. Λειτουργεί με τη μία, καθώς και} το διαφορικό κλείδωμα στο πίσω άξονα για τη χορήγηση εκτενώς μεγαλύτερη πρόσφυση, σταθερότητα, ταχύτητα στριψίματος, καθώς και | με | μαζί με | Επιπλέον |} και ακρίβεια. Είναι η άριστη τεχνολογία - κυρίως σχεδιαστεί για μια παράσταση εντυπωσιακή-λειτουργία σπορ αυτοκίνητο: το frameThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro διαθέτει ένα 2,65 μέτρων (8,69-ft) μεταξόνιο, μαζί με το | με | μαζί με | Επιπλέον | επίσης} α 43:57 κατανομή βάρους ανά άξονα. Όπως και κατά τη διάρκεια ενός αγώνα αυτοκινήτων, σε κοντινή απόσταση ήταν διπλά τριγωνικά ψαλίδια κατασκευασμένα από αλουμίνιο σε εντελώς τέσσερις τροχούς. Η υδραυλική rack-και-γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης ενέργειας μεταφέρει εξαιρετικά επίπονη πλαίσιο οδικών επαφής.Το συντονίζεται υπέρ του ευχάριστο άνεση, χάρη κατά τη διάρκεια μέρους στην κοινή Audi τεχνολογία της μαγνητικής βόλτα. Αυτό χρησιμοποιεί μαγνητικά πεδία εντός των αμορτισέρ προς αλλάξει την απάντησή τους προς τις συνθήκες δρόμου μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, μαζί με το | με | μαζί με | Επιπλέον | επίσης} προσαρμοστούν στο στυλ του οδηγού. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε 2 ποιότητες βάσης. Ένα σπορ ανάρτηση καθώς και} συμβατικά αμορτισέρ παρουσιάζεται από ένα choice.The R8 Spyder ρολά 5.2 FSI quattro σε 19-ιντσών ζάντες 10 ακτίνων Y. Το μπροστινό ζάντες ήταν παπουτσωμένος καθώς και} ελαστικά 235/35, με όσο} 295/30 ελαστικά στην πλάτη. 305/30 ελαστικά ήταν προαιρετικά αποκτηθούν. Τα φρένα προσφέρουν εντυπωσιακές επιδόσεις: Οι 4 δίσκοι εσωτερικά αεριζόμενα καθώς και | με | μαζί με | Επιπλέον |} και διάτρητο, καθώς και} οκτώ δαγκάνες μπροστά, καθώς και | με | μαζί με | επιπλέον |} και τετραπίστονες δαγκάνες στο πίσω μέρος. Προαιρετικά διατίθεται από την Audi ήταν υπερμεγέθους ίνες άνθρακα-κεραμικούς δίσκους για να είναι πολύ ελαφρύ, ανθεκτικό καθώς και | με | μαζί με | Επιπλέον |} και μακρόβια. Το ESP σταθεροποίηση μέθοδος έχει το Sport mode, μαζί με το | με | μαζί με | Επιπλέον |} και, ενδεχομένως, θα μείνουν εντελώς απενεργοποιημένη. Η τεχνική φρένων έρχεται με μια λειτουργία υποβοήθησης στο διευκολύνει την εκκίνηση σε κλίσεις

Από:. Johannes de Meillon