Θυμάμαι όταν ήμουν 15 ετών. Ο πατέρας μου αποφάσισε να μου αγοράσει ένα αυτοκίνητο νομίζω κυρίως για να με πάρει από τα μαλλιά του. Όντας ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων ο ίδιος, δεν είναι ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα κάνει. Μετά το σχολείο μια μέρα μου είπε να πηδήσει στο φορτηγό, επειδή ήμασταν πρόκειται να δούμε ένα αυτοκίνητο για μένα. Συναντήσαμε ένα ωραίο γέρος, πιθανότατα 35 ετών ή έτσι, και άνοιξε σιγά-σιγά πόρτα του γκαράζ του. Μέσα ήταν ένα 1963 διάσπαση Corvette coupe παράθυρο. Ήταν κάπως τραχύς και χρειάζεται κάποια δουλειά. Κάποιος είχε fiberglassed τα περιβλήματα κλείσει προβολέων και ζωγραφισμένο με ένα από αυτά τα funky θέσεις εργασίας χρώμα τέλη του '60. Αλλά θα μπορούσα να δω ακόμα το λαμπερό κόσμημα μέσω της metalflake. Φυσικά, αποφασίσαμε να μειωθεί από την αγορά, όπως ζητούσε την παράλογη τιμή των 3.500,00 δολαρίων. Για 20 χρόνια τώρα είχα επαναλαμβανόμενα όνειρα της Corvette όλα τα κόκκινα και λαμπερά συνεδρίαση στο γκαράζ μου. Πιστεύω ότι το 1963 Corvette είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που κανένα πρόσωπο δεν μπορεί να resist.The 1963 Corvette ήταν μια σοβαρή απόκλιση από τις προηγούμενες Κορβέτες. Το αυτοκίνητο ήταν στα στάδια του σχεδιασμού από το 1959 και μεγάλες αλλαγές ήταν εμφανείς. Το πιο κυρίαρχο αλλαγή ήταν το styling. Το νέο Vette έγινε ευφραδής, μικρότερο, και η ευρύτερη παραγωγή ενός πολύ πιο επιθετική στάση και που προσφέρεται για το νέο "Sting Ray» πινακίδα. Κρυφό προβολείς ενσωματώθηκαν στο νέο σχεδιασμό και παρήγαγε ένα πολύ καθαρότερο και αεροδυναμική εμφάνιση. Ένα από τα mostcontroversial σχεδιαστικά στοιχεία, το παράθυρο πίσω split, ενσωματώθηκε στο coupe. Με τη διαχείριση υποστηρίζοντας πάνω από τη χρησιμότητά του, κράτησε μόνο ένα μάθημα year.Of το εσωτερικό της νέας Corvette ανακαινίστηκε πλήρως, καθώς και. Δύο βαθιά καθίσματα bucket που είχαν εγκατασταθεί πίσω από ελλειπτική λοβό στο ταμπλό. Μεγάλες μετρητές ποιότητας βρίσκονταν εντός των λοβό για να παράγουν μια πραγματική αίσθηση αγωνιστικού αυτοκινήτου. Μονάδες αποθήκευσης βρίσκονται κάτω από τα καθίσματα και η κεντρική κονσόλα τελειώσει από την εσωτερική διακόσμηση με ένα «πιλοτήριο» τύπου feel.The 1963 Corvette προσφέρθηκε με πολλές επιλογές κινητήρα όλα με βάση την 327 κυβικών ιντσών V-8. Το αυτοκίνητο βάσης ήταν εφοδιασμένο με μια παραλλαγή 250 ίππους. 300 hp, 340 hp και 360 hp εκδόσεις ήταν επίσης διαθέσιμα. Το μοντέλο 360 ίππων ήταν ο διάσημος L84 καυσίμων ένεση μοντέλο. Με αυτόν τον κινητήρα και την γρήγορη αναλογία 4 τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν δυνατό να πάρει 0-60 mph φορές τόσο χαμηλά όσο 5,6 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα των 150 mph.Two άλλες σημαντικές βελτιώσεις έγιναν το 1963. Αυτό ήταν το πρώτο τιμόνι έτους ήταν διαθέσιμο κατά την Corvette. Αλλά μακράν το πιο σημαντικό νέο χαρακτηριστικό ήταν η προσθήκη ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Αυτές οι προσθήκες βελτιώσει σημαντικά το χειρισμό της Vette και έκανε μια πολύ καλύτερη υποψήφιος αγώνες δρόμου. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε τώρα να κρατήσει το δικό της Ευρωπαϊκής αγωνιστικά events.The 1963 Corvette Sting Ray είναι ένα από τα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκε ποτέ. Με πάνω από 20.000 μονάδες που χτίστηκε ήταν επίσης μια επιτυχία πωλήσεων για τη Chevrolet. Οι βελτιώσεις που έγιναν το 1963 που το πρότυπο για την αγορά σπορ αυτοκινήτων για τα επόμενα χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι εξίσου ένα κεφάλι Turner σήμερα όπως ήταν το 1963. C'mon - ξέρετε ότι θέλετε ένα

Από:! AllAmerican