Η 458 Italia Challenge είναι μια μεσαίου πίσω V8 Berlinetta προέρχεται από την 458 Italia και αντιπροσωπεύει το πέμπτο μοντέλο που χρησιμοποιείται από την Ferrari στο single-series αγωνιστικό πρόγραμμα του. Το μοντέλο θα είναι ο πρωταγωνιστής στο Challenge 2011 Ferrari, όπου η νέα 458 Challenge θα μοιραστούν το κομμάτι με τον προκάτοχό του, το F430 Challenge. Το 2011, κάθε αγώνας θα δείτε δύο νικητές τάξη, ένα 458 και ένα F430. Μόλις κινητήρες ξεκινήσει, Ferrari 458 Challenge οδηγοί θα δοκιμάσει τα όρια των πολύ χάρη θάρρος τους στο βραχίονα αγωνιστικά προηγμένες τεχνολογίες Ferrari έχει τελειοποιηθεί σε κυκλώματα σε όλη την world.With η νέα 458 Challenge, Ferrari συνδυάζει εξαιρετική απόδοση, εξαιρετική διασκέδαση πίσω από το τιμόνι με τη μοναδική οδηγική συναισθήματα για την αθλητική του, επαγγελματικές και τζέντλεμαν οδηγό clients.To μείωση του βάρους από το φως ήδη 458 Italia, μηχανικοί χρησιμοποίησαν λεπτότερο αμαξώματος και ίνες άνθρακα, καθώς και Lexan, όπου είναι δυνατόν σε αυτό το κομμάτι-μόνο μοντέλο. Εξοπλισμένο με ελαφρύ πάνελ του σώματος και ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση, η 458 Italia Challenge είναι ο πρώτος δρομέας πρόκληση να χρησιμοποιήσει το F1-Trac συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και είναι η πρώτη εφαρμογή αγωνιστική της Ferrari του διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων. Το F1-Trac συστήματος επιτρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τα επίπεδα της λαβής για μέγιστο υψηλών επιδόσεων κρατήματα και είναι πλήρως ενσωματωμένο με το E-Diff να εξασφαλιστεί η μέγιστη επιτάχυνση και τη σταθερότητα μέσα και έξω από τις γωνίες. Το ABS /EBD, F1-Trac και το E-Diff ρυθμίσεις βαθμονόμησης επιλέγονται μέσα από το manettino τοποθετείται στο τιμόνι. Είναι η πρώτη φορά που αυτή η λύση έχει υιοθετηθεί σε ένα μοντέλο σειράς Ferrari Challenge. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει από τρεις διαμορφώσεις: OFF (το traction control απενεργοποιημένο), της θέσης 1 και 2, τα οποία έχουν προοδευτικά υψηλότερα επίπεδα του συστήματος ελέγχου intervention.For η πρώτη φορά στην πίστα μόνο ενός μοντέλου της Ferrari, η 458 Challenge είναι επίσης εξοπλισμένο με το E-Diff ηλεκτρονικό διαφορικό, το οποίο ήδη χρησιμοποιείται στο δρόμο-αυτοκίνητο version.Direct-ένεση 4.497 cc V8 παραμένει η ίδια (558 hp στις 9.000 rpm), αλλά το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη χρησιμοποιεί διαφορετικές αναλογίες και ένα νέο βαθμονόμηση, προκειμένου να βελτιστοποιήσουν την απόδοση κομμάτι. Το εσωτερικό του έχει μειωθεί στα βασικά του Challenge 458 Italia. Ferrari κατασκεύασε το 458 Challenge να εκθέσει τους οδηγούς σε ακόμη υψηλότερα όρια των επιδόσεων και η απόδειξη είναι στην απόδοση του αυτοκινήτου. Η 458 Challenge περιτυλιγμένες την πίστα Fiorano σε 1:16.5 κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η οποία μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από την FXX και δύο δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από τον προκάτοχό του και να παρακολουθείτε-mate, η F430 Challenge.The νέα 458 Challenge είναι εξοπλισμένο με το τελευταία γενιά των φρένων Brembo CCM2 ενσωματωθεί με το νεότερο σύστημα ABS, που για πρώτη φορά έκανε το ντεμπούτο του στην Ferrari 599 XX. Η συγκεκριμένη ανάρτηση set-up περιλαμβάνει τις αρθρώσεις Uniball χάλυβα, σκληρή ελατήρια, με ενιαίο επιτόκιο αποσβεστήρες κράματος, κεντρικό παξιμάδι 19 "πλαστά ζάντες, μεγαλύτερη διάσταση Pirelli κηλίδων και ύψος κατά την οδήγηση μειώνεται κατά 50 χιλιοστά όλο το

Από:. Passione Rossa