Οι μηχανές εσωτερικής καύσεως σε αυτοκίνητα παρέχουν ενέργεια από την ανάμειξη καυσίμου με αέρα και στη συνέχεια την ανάφλεξη του μίγματος. Βενζίνη καίει μόνο όταν συνδυάζεται με αέρα σε μια κατάλληλη αναλογία. Είναι, φυσικά, το οξυγόνο του αέρα η οποία συμβάλλει στη διαδικασία της ανάφλεξης. Τα άλλα σωματίδια που βρίσκονται συνήθως σε αέρα, όπως άζωτο, μετατρέπεται σε υποπροϊόντων. Η ιδανική αναλογία αέρα προς το καύσιμο (σε ένα βενζινοκινητήρα) ανέρχεται σε 17,1 προς 1. Αυτό αναφέρεται ως στοιχειομετρική αναλογία, το ιδανικό μείγμα αέρα σε βενζίνη σε ένα κινητήρα αυτοκινήτου. Αυτοκίνητα θα μπορούσε να ειπωθεί ότι ως επί το πλείστον λειτουργούν με air.However, η αποτελεσματικότητα αυτής της μεθόδου μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο με τη χρήση ενός κιτ αναγκαστική επαγωγή του αέρα. Αναγκαστική εισαγωγής αέρα τρόφιμα κυριολεκτικά στο θάλαμο καύσης με περισσότερο αέρα από ό, τι κανονικά θα αντλήσει από τη δική φιλοδοξία είναι σε κανονική ατμόσφαιρα. Ο θάλαμος καύσης είναι η περιοχή σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπου το καύσιμο και το μείγμα αέρα αναφλέγεται ανάμεσα στα τοιχώματα του κυλίνδρου, η κορυφή του εμβόλου, και το κάτω μέρος, ή την επιφάνεια της βαλβίδας της κεφαλής ή κεφαλές του κινητήρα. Ένα κινητήρα V-8 θα έχει οκτώ θαλάμους καύσης, και δύο κεφάλια. (Δύο κεφάλια, δεδομένου ότι είναι η δυνατότητα ρύθμισης τύπου «V». Ένα ενσωματωμένο κινητήρα απαιτεί συνήθως μόνο μία χύτευσης κεφάλι. Οι διαμορφώσεις «V» που χρησιμοποιείται στις μηχανές των αυτοκινήτων λόγω της περιορισμένης περιορισμένου χώρου.) Μια αναγκαστική κιτ εισαγωγής αέρα πιο συχνά αναφέρεται είτε σε μια turbo-ή ένα υπερσυμπιεστή. Ένα turbo-φορτιστής είναι εγκατεστημένο στον ίδιο τον κινητήρα, ενώ ένα turbo-φορτιστή είναι συνδεδεμένο με το σύστημα εξάτμισης. Ένα turbo τύπου αναγκαστική κιτ εισαγωγής αέρα είναι το πιο πράσινο, δεδομένου ότι διαφορετικά το επαναχρησιμοποιεί σπατάλη ισχύος εκπομπής καυσαερίων ροής για την τροφοδοσία του στροβίλου που αναγκάζει στη συνέχεια επιπλέον αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης. Αυτό το «πάνω-τρόφιμα« ο θάλαμος καύσης με αέρα, η οποία αντισταθμίζεται από διάφορους αισθητήρες για να διατηρήσει την στοιχειομετρική αναλογία. Αυτή η διαδικασία οδηγεί σε περισσότερη δύναμη ανά διαδρομή καύσης. Ως παρενέργεια, μια πιο ολοκληρωμένη ανάφλεξη επιτυγχάνεται επίσης εντός του θαλάμου καύσεως. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σε λιγότερο καύσιμο βγαίνει ο σωλήνας εξαγωγής σπατάλη. Πολλοί περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι όπως τώρα turbo-φορτιστές, εργοστασιακά εγκατεστημένο εξοπλισμό για τη βελτίωση της δύναμης, αλλά και να βελτιώσει σημαντικά την απόσταση σε μίλια καυσίμων. Με τη χρήση ενός στροβιλο-φορτιστή, ένας μικρότερος κινητήρας μπορεί να παράγει την ίδια ισχύ με ένα πολύ μεγαλύτερο κινητήρα. Αυτό βελτιώνει την απόδοση με τη μείωση του βάρους, κατανάλωση καυσίμων και Υλικά | Από:. Felicity Φωτεινού