Με το GTR 34 δεν είναι πλέον στην παραγωγή Nismo αποφάσισε να επιχειρήσει την οικοδόμηση ό, τι πιστεύεται ότι είναι το απόλυτο Nissan Skyline GTR. Αξιοποιώντας πολλά χρόνια εμπειρίας σε διαφορετικές σκηνές αγωνιστικά θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι η Nismo θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να κάνουν ακριβώς αυτό. Αυτό το όχημα ήταν να επωφεληθούν από τα πολλά χρόνια της επιτυχίας Nismo είχε στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Επιτυχής αγωνιστικά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν το GR-A, N1, GT500, και το "προδιαγραφές Nürburgring,« Αυτό το αυτοκίνητο είχε να είναι άνετο για το δρόμο και να συμμορφώνονται με τους νέους και αυστηρούς νόμους εκπομπής του σήμερα, ίσως η μεγαλύτερη πρόκληση Nismo να date.The βασική ιδέα της αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε το 2000, όταν Nismo διαγωνίστηκαν σε αυτό που ονομάστηκε η "μάχη δέκτες" δύναμη περιορίστηκε σε 600ps και Nismo βγήκε στην κορυφή. Η έννοια αυτή στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο επόμενο επίπεδο ήταν πολυτέλειες έπρεπε να προστεθούν για να κάνουν το αυτοκίνητο άνετο για χρήση δρόμου. Κάνοντας έναν αγώνα αυτοκινήτων στο δρόμο φιλικά έχει πολλούς αμφισβητίες φρένων και συμπλέκτη αισθάνεται πρέπει να είναι ελαφρύ και εύκολο στη χρήση, η αναστολή θα πρέπει να μαλακότερο και πολυτέλειες, όπως Δερμάτινα καθίσματα και κλιματισμού πρέπει να είναι added.All αυτές τις πολυτέλειες προσθέτουν βάρος, ώστε Nismo έπρεπε να βρούμε έναν τρόπο για να ρίξει αυτό και ανθρακονήματα ήταν η απάντηση. Αυτό σκότωσαν δύο πουλιά με μια πέτρα με τη χρήση άνθρακα ακαμψία του πλαισίου φυτικών ινών έχει επίσης βελτιωθεί. Για να βελτιωθεί η ακαμψία του πλαισίου ακόμη περισσότερο τις, κουφώματα, μπροστινό γόνατο άνω περιοχή του οπλισμού κουκούλα και κεντρικό τούνελ ήταν όλα συγκολλούνται και CFRP τηρούνται. Τα αεροδυναμικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου συμπεριλαμβανομένων των εμπρός προφυλακτήρα, εμπρός φτερά blister, κουκούλα και ήταν όλα κατασκευασμένα από εξαιρετικά ραβδώσεις ανθρακονήματα. Αεροδυναμικά εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί με ψύξη και κάτω δύναμη στο μυαλό. Ο εμπρός προφυλακτήρας έχει μεγάλα αεραγωγοί τόσο ψυχρός αέρας τροφοδοτεί τον κινητήρα, τα φρένα και τα ψυγεία λαδιού. Φτερά διευρύνθηκαν 15mm έως ταιριάζει ευρύτερη πέλματος και έχει αγωγούς μέσα στο χώρο του κινητήρα να εξαντλήσει θερμού αέρα από το χώρο του κινητήρα. Το καπό περιέχει επίσης αγωγούς να εξαντλήσει θερμού αέρα και χρησιμοποιεί έναν αγωγό να ζευγαρώσει δροσερό αέρα μέσα στην λήψη σε υψηλές ταχύτητες. Εμπρός και πίσω σπόιλερ στο πλαίσιο χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση κάθετη δύναμη. Πάταξη στην καρδιά της Nissan Skyline είναι ένας αγώνας έκδοση RB26DETT που είχε αποδείξει ότι Lemans αγώνα 24 ωρών και το όνομα του Ζ2. Αυτός ο κινητήρας παράγει 368kw και 540nm. NISMO χρησιμοποιούνται τα πολλά μέρη που είχε αποδειχθεί στις μηχανές αγώνα και κάθε μηχανή ήταν προσεκτικά το χέρι χτίστηκε από Nismo μηχανικούς και μηχανικούς για να εξασφαλίσει την καλύτερη ποιότητα. Πολλοί θα συμφωνούσαν ότι η Nismo Nissan Skyline GTR είναι το απόλυτο αυτοκίνητο επιδόσεων στο δρόμο. Είναι πολυτέλειες, δαμάσει αρκετά για να οδηγείτε στο δρόμο άνετα και ακόμη αγώνα κληρονομιά ψωμί σημαίνει ότι εξακολουθεί να εκτελεί άψογα στην πίστα. Στην αυτοκίνηση θηρίο # 15 η Nismo Z-μελωδία έσπασε το αυτοκίνητο δρόμου ρεκόρ γύρου που κατείχε προηγουμένως η Ferrari F360R.Pictures, περισσότερες προδιαγραφές καθώς και ένα βίντεο επίθεσης διάστημα μεταξύ της Z-μελωδία και η Ferrari μπορεί να δει κανείς σε αυτό το nissanskyline.6te ιστοσελίδα. net.Glenn MunnSkyline Enthusiast

Από: Glenn Munn