Ferdinand Porsche ήταν περίπου 72 ετών όταν η πρώτη χειροποίητα, χέρι-χτυπημένο Porsche 356 έλασης κάτω από το δρόμο σε Gmund. Ήταν το 1948, αλλά η Porsche είχε ξεκινήσει την καριέρα του πριν από την αλλαγή του century.Just τι έκανε για πρώτα πενήντα χρόνια της ζωής του; Η μία απάντηση λέξη είναι "πολλά". Μια ελαφρώς μεγαλύτερη απάντηση είναι το σχεδιασμό μερικά από τα κορυφαία εικονίδια αυτοκινήτου και ταχύτερα αυτοκίνητα του εικοστού αιώνα. Ή, να πάρει όλη την εμπειρία, τις γνώσεις και τις δεξιότητες που απαιτούνται για την παραγωγή ενός από τα πιο hot και πιο χαρισματικό γραμμές των σπορ αυτοκινήτων στην world.It Όλα ξεκίνησαν στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα. Ο πατέρας της Porsche ήταν ένας φαναρτζής, αλλά οι νέοι Ferdinand προτίμησε το νεότευκτων ηλεκτρικής ενέργειας. Εργάστηκε για ένα ηλεκτρικό κατασκευαστής εξοπλισμού πριν από το σχεδιασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων για Lohner. Η Lohner-Porsche, με ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών εμπρός, (ένα από τα πρώτα εμπρός τροχούς δίσκους), παρουσιάστηκε στην έκθεση του Παρισιού το 1900 και κέρδισε το Μεγάλο Βραβείο 25χρονος Porsche.Porsche κράτησε την ανάπτυξη της Lohner. Motors σε τέσσερις κόμβους κατέστησε ένα από τα πρώτα τετρακίνητα και ένα βενζινοκινητήρα και της γεννήτριας, αντί των μπαταριών κατέστησε ένα από τα πρώτα μικτά οχήματα με το τιμόνι. Porsche ίδιος έτρεξε ένα από τα βενζινο-ηλεκτροκίνητων cars.In 1905, η Porsche μετακινήθηκε από Lohner στην Austro-Daimler όπου έγινε Τεχνικός Διευθυντής και αργότερα Διευθύνων Σύμβουλος. Πρώτο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο του εκεί αναπτύχθηκε στο σπορ μοντέλο που κέρδισε το 1910 Πρίγκιπα Trial.Cars Henry δεν ήταν οι μόνοι μηχανικά σχέδια του αυτοδίδακτου αυτοκινήτων ιδιοφυΐα. Το 1912 σχεδίασε ένα τετρακύλινδρο κινητήρα aero. Διάταξη του ήταν ένα πεπλατυσμένο X, σχεδόν επίπεδη Πολέμου four.World είχα Porsche εργάζονται για το στρατό, το σχεδιασμό τρακτέρ όπλο, μηχανοκίνητα κομμάτια πυροβολικού και ένα τεράστιο τρένο δρόμο μεταφέροντας ένα 81-ton όπλο και τραβώντας τέσσερις ρυμουλκούμενα το καθένα με το αυτοκίνητο οκτώ τροχούς . Συνολικό βάρος ήταν 150 τόνους! Θα χρησιμοποιηθεί το Lohner-Porsche μέθοδο των ηλεκτρικών κινητήρων στις πλήμνες με 20 λίτρων, 150 ίππων του κινητήρα έλξης παρέχει την power.In 1917 έλαβε τιμητικό διδακτορικό από τη Βιέννη Τεχνική University.Porsche μετατραπεί σε μικρά αυτοκίνητα μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το σχεδιασμό του Sascha, η οποία θα μπορούσε να χτυπήσει 89 μίλι/ώρα με ένα μικρό κινητήρα 1100 cc. Αυτά τα αυτοκίνητα ήρθε πρώτο και το δεύτερο στην τάξη τους στο 1921 Targa Florio. Ωστόσο, οι διαφορές απόψεων με άλλους σκηνοθέτες της Austro-Daimler οδήγησε σε μια κίνηση για την Daimler στη Στουτγάρδη, ως Τεχνικός Διευθυντής, με έδρα στο board.Here Porsche καθόρισε την κακή απόδοση των νέων υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο αγωνιστικό αυτοκίνητο της Daimler, η οποία πήγε για να λάβει τις τρεις πρώτες θέσεις στην κατηγορία του στο 1924 Targa Florio, συμπεριλαμβανομένων πρώτη θέση στη γενική κατάταξη. Porsche απονεμήθηκε τιμητικό διδακτορικό άλλη, αυτή τη φορά από το Πανεπιστήμιο της Στουτγάρδης για achievements.At Daimler του, σχεδίασε ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα όλων των εποχών, οι επτά-λίτρων εξακύλινδρο υπερτροφοδότησης Mercedes η οποία προχώρησε μέσω της σειράς K και S στο SS , SSK και SSKL. Αυτά τα αυτοκίνητα κυριαρχούν αγώνες το 1928-1930. Επίσης, εργάστηκε για κινητήρες ντίζελ για φορτηγά και engines.Daimler αεροπλάνου συγχωνεύθηκε με την Benz το 1926, και η συνδυασμένη συμβούλιο απέρριψε ώθηση της Porsche για το μικρό και ελαφρύ Daimler-Benz αυτοκίνητα. Porsche σταματήσουν και μετακόμισε στο Steyr, όπου σχεδίασε ένα μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο με 5.3-λίτρων 'straight-eight.Steyr κατέρρευσε στη μεγάλη ύφεση όμως, και το 1930 η Porsche ήταν unemployed.At την ηλικία των 55, όταν πολλοί άνθρωποι αυτές τις μέρες παίρνουν πρόωρη συνταξιοδότηση, η Porsche άνοιξε το δικό του γραφείο σχεδιασμού του με μια επίλεκτη ομάδα των μηχανικών που είχε προηγουμένως συνεργαστεί με, συμπεριλαμβανομένης και της δικής του γιου του Ferdinand «Ferry" δουλειά Porsche.His πρώτη ήταν η Περιπλανηθείτε W.17, ένα μικρό μέσης τιμής εξακύλινδρος το αυτοκίνητο. Ένα μικρό αυτοκίνητο για Zündapp ακολούθησε. Ονομάστηκε το Volksauto, ήταν ένα πρώιμο πρόγονο του Beetle, με ένα προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος ακτινωτή μηχανή και πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Δεν πήγε στην παραγωγή, λόγω της ανάκαμψης στην κανονική αγορά Zündapp της motorcycles.In 1932 η Ρωσία προσφέρθηκε Porsche τη δουλειά του σχεδιαστή του κράτους. Ήταν μια ελκυστική προσφορά, αλλά γύρισε το down.Another κλίση σε ένα μικρό αυτοκίνητο ήρθε από NSU. Η Zündapp ψεκάζεται της να δώσει τις βασικές ιδέες, αλλά αυτή τη φορά κατ 'τέσσερις αερόψυκτο κινητήρα χρησιμοποιήθηκε στο πίσω μέρος, μαζί με την ανάρτηση ράβδο στρέψης και άξονες swing στο πίσω μέρος. Τρία πρωτότυπα χτίστηκαν πριν από το έργο εγκαταλείφθηκε, αλλά η VW Beetle ήταν να πάρει αγωνιστικά αυτοκίνητα closer.Hot ήταν ακόμα στο στάδιο του σχεδιασμού, με την ομάδα της Porsche οικοδόμηση μιας πραγματικής τέρας για Auto-Ένωση. Είχε ένα υπερτροφοδοτούμενο 4,4 λίτρων V16 τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Με το βάρος στο πίσω μέρος, άξονες swing, skinny ελαστικά και τεράστια δύναμη, (είναι ανέφεραν ότι μπορούν να γυρίσουν οι τροχοί σε 100 mph) αυτά τα αυτοκίνητα ήταν μια χούφτα οδήγησης, αλλά κέρδισε αγώνες! Εν τω μεταξύ, ο Χίτλερ άρχισε να κερδίζει, επίσης, τεράστια δύναμη, και μία από τις ιδέες του ήταν για ένα «αυτοκίνητο των ανθρώπων». Porsche πήρε τη δουλειά του σχεδιασμού του, καθώς και όλες τις προηγούμενες εμπειρίες του πήγε στο καλύτερο αυτοκίνητο που πωλούν ποτέ, η Volkswagen Beetle. Τρεις Σκαθάρια είχαν μετατραπεί σε ελαφρύ σπορ κουπέ για την προτεινόμενη 1939 Βερολίνου-Ρώμης αγώνα δρόμου. Ο αγώνας δεν έγινε ποτέ, διότι το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο started.During Β 'Παγκοσμίου Πολέμου το Beetle μετατράπηκε σε Kubelwagen, το γερμανικό ισοδύναμο της Jeep. Porsche σχεδίασε τις δεξαμενές Tiger, Ferdinand και Maus, το οποίο χρησιμοποιείται όλο το μίγμα με το αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης ο οποίος κινεί hub τοποθέτηση του ηλεκτρικού motors.The πόλεμος τελείωσε και η γαλλική έριξε καθηγητής Porsche, γιος του Ferry, και ο γιος του-σε-δικαίου Anton Piech σε φυλακή ως εγκληματίες πολέμου. (Εντελώς αβάσιμες). Ferry απελευθερώθηκε μετά από μερικούς μήνες, αλλά ο καθηγητής κρατήθηκε με τη Γαλλία απαιτώντας 1 εκατομμύριο φράγκα για την απελευθέρωσή του. Ferry και το μελετητικό γραφείο ανέλαβε νέα έργα για να πληρώσει τα χρήματα. Όταν ο καθηγητής κυκλοφόρησε, ο σχεδιασμός του το πρώτο Porsche επώνυμα σπορ αυτοκίνητο ήταν σε καλό δρόμο. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το 356, η αρχή μιας γραμμής συναρπαστικές καθαρόαιμα που είναι μερικά από τα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα σπορ στον κόσμο σήμερα. Ferdinand Porsche μπορεί να είχε ένα ταπεινό ξεκίνημα στη ζωή, αλλά ήταν μια αυτοκινητοβιομηχανία ιδιοφυΐα και για μισό αιώνα, σχεδίασε μερικά από τα πιο υπέροχα μηχανήματα ποτέ. Η Porsche αυτοκίνητα του σήμερα να συνεχίσει την κληρονομιά του

Από:. Warren Newson