Από τότε που δημιούργησε το πρώτο όχημα που τροφοδοτείται από έναν κινητήρα που τροφοδοτείται με το αλκοόλ στη Βραζιλία το 1979, η ανοδική πορεία της εταιρείας αυτοκινήτων Fiat έχει έχει χαρακτηρίζεται από trend-setting στάση που να σχεδιάσει και την ανάπτυξη. Τώρα, για μια ακόμη φορά, η ομάδα καινοτομεί με τη χρήση του καυσίμου, με την έναρξη του νέου Fiat Siena 1,4 Tetrafuel, το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που μπορεί να χρησιμοποιήσει τέσσερις τύπους διαφορετικών καυσίμων: αιθανόλη 100%? Βραζιλίας βενζίνη (που περιέχει 20 % αλκοόλ)? καθαρή βενζίνη, όπως αυτό χρησιμοποιείται ένα σε διάφορες χώρες της Λατινικής Αμερικής και της Ευρώπης? και φυσική προσθήκη gas.In να είναι σε θέση να χρησιμοποιούν διαφορετικά καύσιμα, το κλειδί για την μεγάλη τεχνολογική καινοτομία αυτού του νέου μοντέλου της Fiat είναι η αυτοματοποίηση της η διαδικασία, μέσω μιας αποκλειστικής ηλεκτρονικό σύστημα, με το οποίο η χρήση αυτών των καυσίμων είναι εναλλάσσονται, με βάση τις συνθήκες, και χωρίς καμία συμβολή από τον οδηγό. Αυτό σημαίνει ότι ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος αποφασίζει τι καύσιμο να καίγεται σε κάθε δεδομένη στιγμή, επιτρέποντας στον οδηγό να επικεντρωθεί στην οδήγηση του, χωρίς να χρειάζεται να σκεφτούμε για το είδος καυσίμου οι χρήσεις αυτοκίνητο ή για οποιεσδήποτε διαφορετικές ελέγχων που θα μπορούσε διαφορετικά να λειτουργήσει , που σχετίζονται με τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται. Με άλλα λόγια, ο οδηγός δεν κάνει τίποτα, ο υπολογιστής κάνει τα πάντα γι 'αυτόν! Αναπτύχθηκε από την Magneti Marelli (σήμερα θεωρείται ο ηγέτης στην αγορά των συστημάτων ψεκασμού, με μερίδιο αγοράς 45%), το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης επιλέγει τη βέλτιστη καύση του καυσίμου ρυθμίσεις με βάση την κάθε κατάσταση, δίνοντας προτεραιότητα στον οδηγό. Πράγματι, όταν η εν πλω αισθητήρας κάνει μια αλλαγή καυσίμου, το κάνει με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός δύσκολα θα παρατηρήσετε, αν όχι καθόλου, εξασφαλίζοντας σταθερές συνθήκες οδήγησης και την απόδοση των καυσίμων σε οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου. Με αυτό τον τρόπο, η κατάσταση και τη μακροζωία του αυτοκινήτου είναι προστατευμένη, ακόμη και όταν το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται, και επιπροσθέτως η εξοικονόμηση καυσίμου είναι συνεχώς promoted.Naturally, με στόχο την κοπή το κόστος λειτουργίας, το πρώτο καύσιμο, το σύστημα θα χρησιμοποιήσει θα είναι ένα φυσικό τύπο καυσίμου αερίου, όπου είναι διαθέσιμο. Αλλά, όταν ο αισθητήρας ανιχνεύει μια κατάσταση στην οποία μεγαλύτερη επιτάχυνση είναι απαραίτητη, η ανταλλαγή σε υγρό καύσιμο γίνεται αυτόματα. Ο κινητήρας θα χρησιμοποιήσει το φυσικό αέριο και πάλι κάθε φορά που το σύστημα ανιχνεύσει ότι είναι το πιο ενδεδειγμένο καύσιμο για την moment.The Tetrafuel σύστημα βασίζεται στην τεχνολογία που ονομάζεται "SFS" ή "Λογισμικό αισθητηριακές Flexfuel" που ξεκίνησε την ανάπτυξή της το 1999 χρησιμοποιώντας το 100% της Βραζιλίας μηχανικής. "Έχουμε επενδύσει 25 εκατομμύρια δολάρια για να καταστεί δυνατή η SFS και TetraFuel στην αγορά της Βραζιλίας», δήλωσε Silvrio Bonfiglioli, μηχανικός και εκπρόσωποι της Magneti Marelli Mercosul.With Tetrafuel, η έξυπνη διαχείριση της χρήσης καυσίμων θα είναι προεγκατεστημένο από το εργοστάσιο, εξαλείφοντας έτσι μια σειρά αναγκαίων τεχνικών αλλαγών και ειδικό εξοπλισμό για την εγκατάστασή του, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης το κουμπί λειτουργίας για το σύστημα που σήμερα υπάρχει σε Fiat μοντέλα που δεν είναι εξοπλισμένα με τη Tetrafuel "πολλαπλών καυσίμων" του συστήματος, για να αντικατασταθεί από την τεχνολογία της Magneti Marelli . Το σύστημα TetraFuel είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα καλύτερα, αλλά απλούστερη εργαλεία για να μειώσει τα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης και μόλυνσης των αστικών κέντρων. Αυτό το πρόβλημα της ρύπανσης πλήττει τις περισσότερες χώρες του κόσμου, λόγω της ολοένα αυξανόμενο αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. "Το σύστημα θα είναι μια επιτυχία στη Νότια Αμερική και θα οδηγήσει σε μια σημαντική εξέλιξη για τις ευρωπαϊκές αγορές, δεδομένου ότι θα επιτρέψει την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), καθώς και η εξάρτηση από το πετρέλαιο» δηλώνει Bonfiglioli.The SFS πρόγραμμα υπολογιστή είναι εγκατεστημένο σε ένα κουτί ελέγχου, σχεδόν σαν ένα απλό πίνακα. Η SFS προσδιορίζει και ποσοτικοποιεί το μίγμα μεταξύ του αλκοόλ και τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ, χάρη στις πληροφορίες που λαμβάνει από τους αισθητήρες του συστήματος ψεκασμού καυσίμου, με τα σήματα Lambda δημιουργήθηκε από το σύστημα και στη συνέχεια τον έλεγχο της έκρηξης κινητήρες, η ταχύτητα περιστροφής και θερμοκρασία sensors.Based την πληροφορία αυτή, το πρόγραμμα καθορίζει την ποσότητα του καυσίμου που θα πρέπει να εγχύεται εντός του κινητήρα και επίσης η στιγμή κατά την οποία ο σπινθήρας πρέπει να δημιουργηθεί για την ανάφλεξη του μίγματος κατά τον πλέον αποτελεσματικό manner.To ανακαλύψουν περισσότερα σχετικά με αυτό subjest, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μου στο http://webbiz99.com/cartips/

από: Steve Cowan