Για τους γενναίους που ποθούν πανί της διαφορετικής κοπής από το status quo, είναι δυνατόν να υπερβεί τον κανόνα, για την επίτευξη αήττητο, όταν πίσω από το τιμόνι του κομψό, μυθικό μηχάνημα. Επιστροφή στη δεκαετία του '60 και του '70 το Dodge Charger απευθύνθηκε σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του πληθυσμού που λαχταρούσε η ενστικτώδης αίσθηση ενός δίπορτο αυτοκίνητο μυών. Σήμερα, αυτή η ηρωική όχημα έχει εφευρεθεί εκ νέου να χρεώσει μετά από το διαγωνισμό από την Infiniti M35, Lexus GS300, Mustang GT, και η Chrysler 300 με τρεις παραλλαγές των κινητήρων. Αν και το 2007 Charger είναι ένα πολύ διαφορετικό από τον αρχικό σχεδιασμό μπουκάλι αναψυκτικού, που εισήχθη το 1964, εξακολουθεί να διατηρεί το πνεύμα του πρωτοτύπου. Με ευρεία ώμους μπροστά και πίσω τέταρτο πάνελ κοπή στις πόρτες, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα linebacker με τη στολή. Με μια σειρά MSRP μεταξύ $ 22,570 - $ 35.320, και αποδοτικότητα των καυσίμων των 17 mpg city/25 mpg στον αυτοκινητόδρομο, που σχεδόν πρέπει να είναι εξωστρεφής να οδηγείτε αυτό το σύγχρονη ερμηνεία του fastback design.The 2007 φορτιστής έχει εμπλουτιστεί με τεχνολογίες παρέχουν την αποτελεσματικότητα και απαράμιλλο έλεγχο από μια επαναπροσδιορισμένη επιμελώς πίσω-wheel-drive, και εντελώς ανασχεδιασμένη κινητήρες της. Βήμα μέσα στο αυτοκίνητο και δεν θα είναι απογοητευμένοι. Πρώτον, θα παρατηρήσετε τα μεγάλα '60 ενέπνευσε τιμόνι, μεγάλο (τρύγου) αεραγωγούς, καθαρό και κομψό μαύρο σε λευκό στροφές /ταχύτητα καλεί, και υποστηρικτική καθίσματα. Το μοντέλο που δοκιμάσαμε είχε επίσης ένα σύστημα πλοήγησης με DVD και ηχοσύστημα BOSE - η οποία ήταν ένα επιπλέον συν. Όμως, με τον κινητήρα σε λειτουργία, το απειλητικό ουρλιαχτό γρήγορα θα σας κάνει να ξεχάσετε όλα τα εκλεπτυσμένη ανέσεις πλάσμα της καμπίνας. Είσοδος Driver είναι το όνομα του παιχνιδιού για το φορτιστή του 2007. Βάλτε το αυτοκίνητο σε "εργαλεία", σηκώστε το πόδι σας από το φρένο, και αφήστε το εκστατική κινητήρα κάνει τα υπόλοιπα. Ο φορτιστής βάσης έρχεται με ένα 3.5-λίτρων SOHC, 24-βάλβιδος V6 με 250 ίππους (250 λίβρα-πόδια της ροπής οδήγηση μέσα από ένα πεντατάχυτο αυτόματο), που ουσιαστικά αισθάνεται σαν ένα V8. Αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετό, υπάρχει ο 5.7-λίτρων Hemi V8, η οποία θέτει 340 ίππους (με £ 390-πόδια της ροπής) στην πίστα. Στην κορυφή της γραμμής, είναι το 6,1-λίτρων Hemi SRT8 με 425 ίππους στις £ 460-πόδια της ροπής. Αυτά είναι απίστευτα νούμερα. Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν Hemi απενεργοποίησης κυλίνδρων τεχνολογίας αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων του V8 για 16 mpg στην πόλη? 22 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Σε δοκιμή επί της οδού μας, βρήκαμε το V6 βάση για να έχουν αρκετό pep χωρίς συμβιβασμούς στα καύσιμα. Τόσο η V8 Hemi φαινόταν λίγο πολύ υπερτροφοδοτούμενος για δρόμους σήμερα, και γεω πολιτική κατάσταση. Μερικές φορές, η οδήγηση του Charger SRT8 με 425 ίππους αισθάνθηκε σαν να προσπαθούσαν να ελέγξουν την εξουδετέρωσαν μεταφορά αντί απολαμβάνοντας την σπορ οδήγηση. Η συνολική διαδρομή του φορτιστή είναι αρκετά καλή, όπως και η μετάδοση σασί του είναι το ίδιο με Mercedes Benz E-Class. Ωστόσο, υπάρχει ακόμα πολλή κλίσεις του αμαξώματος. Το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο επιτήδειος, όπως θα μπορούσε να είναι, αυτό είναι εν μέρει λόγω του μεγάλου μεγέθους του - το 2007 φορτιστής είναι 17 μέτρα μήκος και πάνω από £ 4.400 σε απόβαρο, έτσι ώστε να μην το αισθάνεστε, ενώ στις στροφές. Η ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με σκληρά δομικά μέλη κάνει για μια πιο σκληρή σώμα, αλλά η ροπή πλούσια κινητήρα και το συνολικό μεγαλύτερο μέγεθος θα πάρει κάποιο να συνηθίσει. Οι επιλογές αφθονούν όταν πρόκειται για την εύρεση του σωστού φορτιστή που ταιριάζει στις ανάγκες σας. Ο νέος φορτιστής είναι διαθέσιμο σε πέντε διακοσμητικά: η SE, SXT, R /T, Daytona R /T και το SRT8. Τα μοντέλα διαφέρουν στο μέγεθος του κινητήρα, αλλά μοιράζονται τα υψηλότερα, πέντε αστέρων κυβέρνησης αξιολογήσεις τεστ μπροστά συντριβή οφείλεται σε καλά μηχανικής ζώνες παραμόρφωσης, η προηγμένη πολλαπλών σταδίων αερόσακους (αν πλευρά του αέρα-οι κουρτίνες είναι προαιρετικό), και αυτο-σφράγιση ελαστικών. Τα φρένα ABS είναι στάνταρ, όπως καλά, αλλά δεν είναι πάρα πολύ επικοινωνιακή τη μείωση της ταχύτητας, όταν η Dodge είναι πραγματικά "φόρτιση". Το βαρύτερο αυτοκίνητο επιταχύνει καλά, αλλά δεν επιβραδυνθεί με την εμπιστοσύνη. Αν πρόκειται για τις εκδόσεις Hemi, συνιστάται να επιλέξουν Viper δαγκάνες, δεδομένου ροπή του φορτιστή και horsepower.In 1973, Richard Petty επιτάξει το Dodge Charger με τελευταία νίκη του στο Daytona 500. Ατομικότητα, των μυών, και μια διαχρονική αίσθηση ελευθερίας ήταν πάντα που σχετίζονται με την κληρονομιά του φορτιστή. Το 2007 Dodge Charger καταφέρνει να αναβιώσει μια εποχή που η ζωή ήταν απλή. Πρώην ιδιοκτήτες του φορτιστή είναι πλέον ώριμες οι λαοί της οικογένειας που χρειάζονται τα δύο επιπλέον πόρτες. Το 2007 Charger είναι μια γενναία προσπάθεια για να φέρει πίσω το γενναίο, το άθραυστο, το ανυπέρβλητο - το all-αμερικανικό αυτοκίνητο μυών

Από:. Sauabh Sharma