Toyota και η Honda είναι χαρακτική επάξια το θρίαμβό τους στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να βάλει το καλύτερο πόδι τους προς τα εμπρός ως ισχυρό τους αντιπάλους τους βιώνουν τις προσκρούσεις κατά μήκος του τρόπου. Σύμφωνα με μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα με στόχο να αναλύσει τη σταθερότητα και τις επιδόσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, ένας παράγοντας που είναι επωφελής για ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι workflow.Several μέρη τους Toyota έχουν ελεγχθεί μοντέλα για να κάνουν την κατασκευή απλή και εύκολη. Από την άλλη πλευρά, η αμερικανική κατασκευαστές αυτοκινήτων κατασκευάζει μια ευρεία ποικιλία των εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπως καθρέπτες. Το γεγονός αυτό συνέβαλε στην τόνωση της ροής εργασίας και τις επιδόσεις των ασιατικών automakers.GM και η Ford είναι απασχολημένος που εργάζονται για μαζική κλείσιμο εργοστασίων και μείωση των θέσεων εργασίας για την αποκατάσταση διαρκούς επιχείρησή τους. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι δεν κινούνται γρήγορα για να αντιμετωπίσει με την πάσχουσα πωλήσεις τους. «Η GM και η Ford έχουν κάνει ένα τεράστιο ποσό της εργασίας, αλλά δεν έχουν 25 χρόνια για να εκτελέσει [σχέδιά τους αναδιάρθρωση]," λέει ο Laurie Felax, Λιμάνι-Felax πρόεδρος της ομάδας. "Πιστεύω λοιπόν ότι τα ευρήματα της μελέτης δείχνουν ότι είναι κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά πρέπει να προχωρήσουμε πιο γρήγορα. "Felax Σημειώνεται περαιτέρω,« οι τρεις από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ εργάζονται για το θέμα αυτό. Οι Ιάπωνες άρχισαν να το κάνουν πολύ νωρίτερα και να βλέπουν τα οφέλη. αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε διαφορετικό το επίπεδο της ωριμότητας και της εκτέλεσης και είναι αρκετά μακριά πίσω από την καμπύλη. Και όταν πρόκειται για τις διακοπές και τις αργίες, Big Three εργαζόμενοι παίρνουν περισσότερα από τα συνδικάτα τους από τους Ιάπωνες, και παίρνουν περισσότερο χρόνο για την ανακούφιση. Ένας εργαζόμενος GM παίρνει 46 λεπτά από κάθε την ημέρα, ενώ ένας εργαζόμενος Toyota παίρνει 30 λεπτά. Έτσι, η GM θα πρέπει να προσλάβουν περισσότερους ανθρώπους να πάρουν την ίδια ένταση, όπως η Toyota. Και όταν πρόκειται για την εργασία τους κανόνες, ένας εργαζόμενος της Toyota μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα σε ένα αυτοκίνητο, ενώ στη GM υπάρχουν επτά ή οκτώ διαφορετικές ταξινομήσεις εργασίας, καθώς και ορισμένων εργαζομένων δεν μπορεί να αγγίξει ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου. "" GM είναι η καλύτερη θέση των τριών με έδρα τις ΗΠΑ αυτοκινητοβιομηχανίες να επωφεληθούν από την ανταλλαγή στοιχείου. Η Pontiac Solstice και το Hummer SUV, για παράδειγμα, και οι δύο χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα ελέγχου του κλίματος, ενώ το Sky Saturn και το Chevy Cobalt χρησιμοποιούν το ίδιο χερούλι της πόρτας », λέει ο Kevin Reale, διευθυντής έρευνας για την AMR Research." Λοιπόν, τι είναι ενδιαφέρον από την GM προοπτική παίρνουν πράγματα που είναι ορατή από τον πελάτη και την επαναχρησιμοποίησή τους », λέει ο Reale.« Αυτή τη στιγμή, το σύνολο των Big Three ανάγκη να κάνουμε καλύτερη δουλειά από αυτή. Chrysler είναι επίσης κινείται προς αυτή την κατεύθυνση και η Ford έχει το η μεγαλύτερη ευκαιρία για την επιτάχυνση αυτής της διαδικασίας Έχουν κάνει καλή δουλειά με το εμπορικό σήμα Ford, αλλά τώρα πρέπει να το επεκτείνουμε αυτό σε άλλες μάρκες, όπως η Volvo και Jaguar "

Από:.. Jennifer Dylan