Η πίστα της Formula 1 έχει συνήθως μια γραμμή εκκίνησης τοποθετείται σε ένα τμήμα της ευθείας οδού. Οι ομάδες εργάζονται για τα αυτοκίνητα πριν από τον αγώνα στην περιοχή που λέγεται πιτ. Αυτό είναι όπου οι οδηγοί σταματούν για τα καύσιμα κατά τη διάρκεια του αγώνα και είναι επίσης δίπλα στην αρχική grid.These είναι τα μόνα πράγματα που δεν μπορεί να λείπει από μια τυπική πίστα της Formula 1. Το υπόλοιπο μπορεί να είναι πολύ διαφορετική από τη μία θέση στην άλλη, διατηρώντας τη δεξιόστροφη κατεύθυνση του αγώνα όμως. Μπορεί επίσης να υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις, όταν ο αγώνας τρέχει προς την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά αυτό δεν είναι πολύ άνετο για τους οδηγούς σε όλα. Μπορούν να πάρουν σοβαρά προβλήματα στον αυχένα, λόγω της τεράστιας πλευρικές δυνάμεις που παράγονται από τα μονοθέσια της F1 τραβώντας τα κεφάλια τους προς την αντίθετη κατεύθυνση σε κανονικά επίπεδα. Corners, όπως η υψηλής ταχύτητας Eau Rouge στο Spa-Francorchamps, το Parabolica στη Μόντσα και η γωνία Tamburello στην Imola έχουν γίνει πολύ γνωστό στην δική κύκλωμα right.The τους στο Μονακό, η οποία χρησιμοποιείται για Grand Prix του Μονακό, είναι το μόνο πραγματικό σιρκουί δρόμου γύρω. Το υπόλοιπο των κυκλωμάτων έχουν μόνο χτίστηκε με σκοπό τον ανταγωνισμό. Η φήμη και η ιστορία του αγώνα Μονακό είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το κύκλωμα είναι ακόμη σε χρήση, καθώς θεωρείται ότι δεν πληρούν τις αυστηρές απαιτήσεις ασφαλείας που επιβλήθηκαν σε άλλες πίστες. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Nelson Piquet περιγράφεται αγώνες στο Μονακό ως «το ποδήλατο γύρω από το σαλόνι σας." Η νέα Bahrain International Circuit, το οποίο σχεδιάστηκε, όπως και τα περισσότερα νέα κυκλώματα της F1, από Hermann Tilke προτίθεται να προστατεύσει το την ασφάλεια των οδηγών, σε αντίθεση με τη δεκαετία του 1950, όταν ένας οδηγός ήταν τυχεροί να βρείτε ένα στρατηγικά τοποθετημένα δεμάτι άχυρο για να απορροφήσει αντίκτυπο. Υπάρχουν πολλές μεγάλες απορροές περιοχές, χαλίκι παγίδες και τα εμπόδια των ελαστικών στα σύγχρονα κυκλώματα, προκειμένου για τον κίνδυνο πρόκλησης τραυματισμών, εξαιτίας συνετρίβη να μειωθεί. Η τραγική εξαφάνιση του Ayrton Senna και ο Roland Ratzenberger στην Imola κατά τη διάρκεια της σεζόν του 1994, η ασφάλεια έχει εκτελεσθεί ακόμη περισσότερο σε όλα τα κυκλώματα. Η κύρια ιδέα είναι να ταιριάζουν καλύτερα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου τόσο με την ικανότητα των εμποδίων για την απορρόφηση με ασφάλεια την ενέργεια της σύγκρουσης, καθώς και το διαθέσιμο χώρο για να επιβραδύνει πριν από την επίτευξη του πρώτου barrier.Redesigns των κυκλωμάτων Formula 1 θα έχουν πάντα ο κύριος στόχος της να πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας για τους οδηγούς

Από:. Dalvin Rumsey