Όπως και με την οικοδόμηση κάθε όχημα για την εξουσία, η VW TDI απόδοσης ξεκινά με τις βασικές τροποποιήσεις πρώτα. Η VW TDI θα πάρει δύο μεγαλύτερων κερδών της από ένα τσιπ TDI ή λειτουργική μονάδα και έξω από tdi μπεκ. Chip μέση σας ή την αναβάθμιση ενότητα θα δώσει για μια αύξηση της ισχύος κατά 20%. Μια TDI έγχυσης αναβάθμιση αποδίδει συνήθως περίπου ένα κέρδος 20%, καθώς και. Εάν ο σωστός συνδυασμός των τσιπ tdi /ενότητας και μπεκ χρησιμοποιούνται ακόμη περισσότερο θα αποκτηθεί. δηλαδή (Van Aaken Smartbox & Van Aaken Ακροφύσια ισχύος Smart) Αυτά είναι τα πιο βασικά VW αναβαθμίσεις της απόδοσης TDI. Μια άλλη βασική τροποποίηση VW TDI επιδόσεις είναι η εξάτμιση TDI. Εάν πρόκειται να αυξηθεί τροφοδοτώντας σας σειρά της θα αυξήσει το EGT (θερμοκρασίες καυσαερίων). Έτσι για να κρατήσει θερμοκρασίες κάτω και να βοηθήσει στην αύξηση των επιδόσεων της VW TDI ακόμα περισσότερο, ένα από τα δύο πράγματα μπορούν να γίνουν. Ένα α mufflerectomy μπορεί να εκτελεστεί στην οποία το σιγαστήρα και αντηχείου απομακρύνονται και ένας ευθύγραμμος σωλήνας έχει τεθεί στη θέση τους. Αυτό ανοίγει τα πράγματα επάνω λίγο και αφαιρεί το μπλέκοντας του σιγαστήρα, έτσι ώστε η εξάτμιση να ρέει πιο ελεύθερα. Η δεύτερη επιλογή εξάτμισης TDI είναι το aero σιγαστήρα τουρμπίνα. Η εσωτερική κατασκευή του σιγαστήρα λειτουργεί με τον ίδιο ως μια μηχανή τζετ για να αυξηθεί η ροή των καυσαερίων, ακόμη περισσότερο από ό, τι ένα mufflerectomy κάνει. Η εσωτερική σχεδίαση διαχωρίζει τον αέρα μέσω ενός φύλλου αέρα. Οι ταχύτερες κινήσεις του αέρα μέσα από το κέντρο και η βραδύτερη αέρας κινείται γύρω από το εξωτερικό του φύλλου αέρα, η πιο αργή κίνηση του αέρα, στη συνέχεια επανέρχεται το κύριο ρεύμα του αέρα μέσω των εισόδων που πηγαίνουν κάτω από τις πλευρές του κασκόλ εσωτερικό κύλινδρο. Αυτό ανασυνδυασμό δημιουργεί μια δίνη που μειώνει τον τόνο των καυσαερίων και μειώνει δραματικά πίσω πίεση, αυξάνοντας τη ροή όλων των καυσαερίων που κινείται μέσα από αυτό. Η αύξηση της ροής αέρα προς τον κινητήρα θα βοηθήσει περισσότερο του καυσίμου για καύση και να βοηθήσει απόσπασμα περισσότερη δύναμη από κάθε μόριο του καυσίμου. Οι περισσότεροι κρύο εισαγωγές αέρα έχουν ένα μεγάλο φίλτρο αέρα κώνο που είναι σε θέση να κινηθεί έως και 300% περισσότερο αέρα από το σύστημα εισαγωγής αέρα αποθεμάτων. Το γεγονός αυτό καθιστά το κρύο αέρα ένα σημαντικό μέρος οποιασδήποτε δέσμης VW TDI απόδοση, δυστυχώς όμως δεν είναι κρύο αεραγωγούς που πραγματοποιούνται σήμερα για όλα τα μοντέλα της VW TDI. Μια άλλη τροποποίηση που βοηθά με την εισαγωγή και εξαγωγή αέρα είναι το νερό ψεκασμού μεθανόλης. Νερό έγχυσης μεθανόλη είναι επίσης γνωστή ως χημικό παρεμβαλλομένη. Έχει μια τριπλάσια επίδραση στον κινητήρα ντίζελ. Είναι δροσίζει το τέλος εισαγωγής που προβλέπει περισσότερο διαθέσιμο αέρα και τα οφέλη από μια υψηλότερη θετική αναλογία πίεσης (πάνω εξουσία με καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια χωρίς υψηλές θερμοκρασίες καύσης). Δύο, η καύση του νερού που προσθέτει επίσης τη δύναμη και τα τρία? Μεθανόλη είναι επίσης ένα καύσιμο υψηλού αριθμού οκτανίων που προσθέτει περισσότερη δύναμη. Νερό ψεκασμού μεθανόλης μειώνει τυπικά το EGT από περίπου 200 σε 250 βαθμούς για μεγαλύτερο diesel και είναι ελαφρώς κάτω από αυτό για το VW TDI. Έτσι, εν κατακλείδι, να είναι σε θέση να οικοδομήσει μια πραγματική θηρίο οι τροποποιήσεις που πρέπει να γίνουν από το μηδέν. Μετά από αυτά τα mods που είχαν γίνει τότε ένα μεγαλύτερο turbo και intercooler θα μπορούσαν να προστεθούν, καθώς και την αναβάθμιση του συμπλέκτη και άλλα στοιχεία για να βοηθήσει να κρατήσει την προστιθέμενη δύναμη

Από:. Nathan Young |