Ο κόσμος αλλάζει και έτσι ώστε να είναι σε θέση να συμβαδίσει με τις αλλαγές αυτές, οι υπάλληλοι οι οποίοι έχουν ένα λόγο για ιδιαίτερα θέματα που είναι να διασφαλίσουμε ότι θα κάνουν ό, τι μπορούν . Ένα από τα πράγματα που βιώνουμε στον κόσμο μας είναι το υψηλό ποσό της ρύπανσης που φαίνεται να είναι ασταμάτητη. Ωστόσο, η ρύπανση και ο καπνός δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, αλλά οι άνθρωποι στον κόσμο του αυτοκινήτου είναι να διασφαλίσουμε ότι θα είναι σε θέση να ελαττώσει τουλάχιστον την ποσότητα των εκπομπών που δημιουργούν τα αυτοκίνητα. Κατά μήκος αυτής της γραμμής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επιθυμεί επίσης να αναλάβουν τις ευθύνες της για τη διατήρηση του περιβάλλοντος όσο το δυνατόν καθαρή. Φυσικά, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που μια τέτοια μορφή διακυβέρνησης θα μπορούσε να κάνει. Όπως ίσως να ζητήσει από τους κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων Ford ή ίσως ακόμη και τον Κρόνο τμήματα των επιδόσεων για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών και στην πραγματικότητα να μειώσει την ποσότητα των αποβλήτων που τα εργοστάσια ή εγκαταστάσεις στέλνουμε προς το περιβάλλον. Και σε ένα σημείο, το Κοινοβούλιο τώρα έχει αποφασίσει να αλλάξει και να αναθεωρήσει τα πρότυπα εκπομπών τους. Αυτή τη στιγμή, έχουν ήδη στείλει τις πληροφορίες σχετικά με το νέο Euro 5 και Euro 6 πρότυπα εκπομπών. Σύμφωνα όμως με τους αυτοκινητιστές, αλλά και στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, το νεότερο σύνολο προτύπων για τις εκπομπές έχουν πράγματι γίνει αρκετά προκλητική. Βλέπετε, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει ήδη οριστεί ότι τα νέα πρότυπα θα πρέπει να έχουν κανόνες σχετικά με τις οριακές τιμές για τα στοιχεία, όπως το οξείδιο του αζώτου, καθώς και για τα σωματίδια. Αυτά μπορούν να βρεθούν και στις δύο προτάσεις για το Euro 5 και Euro 6. Τα νέα πρότυπα εκπομπών που έχουν ήδη επιβεβαιωθεί από την κυβέρνηση μια-δυο ημέρες νωρίτερα. Ivan Hodac εξηγεί, "Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να ανταποκριθεί στις εξαιρετικά φιλόδοξους στόχους εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Αυτό που μας αφορά, είναι ότι οι προτεινόμενες οριακές τιμές όχι μόνο θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί, αλλά θα έχει σημαντική αντιπαραγωγική επίδραση στη μείωση των εκπομπών CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Μπορούν επίσης να αποτελέσουν σοβαρό κίνδυνο για την αγορά των μικρών αυτοκινήτων ντίζελ "Hodac είναι ο γενικός γραμματέας του European Automobile Manufacturers Association, ή η ACEA

Από:.. Joe Ratzkin