Η ασιατική χώρα της Κίνας έχει γίνει γνωστό να είναι ένας κοιμώμενος γίγαντας. Ωστόσο, φαίνεται ότι η σημερινή κατάσταση της χώρας δείχνει στην πραγματικότητα τα σημάδια κόσμο ότι ο κοιμισμένος γίγαντας έχει ήδη αρχίσει να ανακατεύετε και να ξυπνήσει. Κατά τη διαδικασία, σύντομα θα πρέπει να θεωρείται ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και τις εξουσίες σε ολόκληρο τον κόσμο. Η χώρα είναι γνωστή όχι μόνο για το χαμηλό εργατικό κόστος της, αλλά και για τα προϊόντα που μπορεί πραγματικά να στείλει στην παγκόσμια αγορά και αυτό δεν περιλαμβάνει τα οχήματα και τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει σε επιφυλακή για τις κινεζικές νεοεισερχόμενους για πραγματικά ξέρουν τι είδους προϊόντων, η χώρα θα μπορούσε να φέρει. Ωστόσο, φαίνεται σαν η ίδια η χώρα έχει ήδη αρχίσει να τεθεί ένα αποσβεστήρα στα πράγματα και θα πρέπει να θέτει επιβράδυνση σημάδι για τους κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι, αν είστε φανατικός Mazda και είστε σε επιφυλακή για όσους εξαρτήματα αυτοκινήτων Mazda Ναβάχο, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το Mazda προϊόντα που βασίζονται κυρίως στην Ιαπωνία, και όχι την Κίνα. Εν πάση περιπτώσει, αυτή η έκθεση έχει δοθεί από το Reuters και η έκθεση αυτή να συνεχίσει να πούμε ότι μια τέτοια αμορτισέρ έχει επιφέρει, επειδή η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρκετά προχωρήσει σε ταχεία ανάπτυξη. Αν αυτό δεν εξακολουθούν να συμβαίνουν, οι εν λόγω κλάδος θα μπορούσε να έχει προβλήματα υπερπαραγωγής στο εγγύς μέλλον. Ακόμη και Εθνικής Ανάπτυξης της χώρας και τη μεταρρύθμιση της Επιτροπής φέρεται να είπε, «Σημάδια της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας έχουν ήδη εμφανιστεί, και θα μπορούσε να επιδεινωθεί.« Η NDRC είναι η κορυφαία οικονομική σχεδιασμό της Κίνας. Επί του παρόντος, έχει παρατηρηθεί ότι η Κίνα είναι σήμερα η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο, όταν πρόκειται για την παραγωγή των αυτοκινήτων και των προϊόντων auto. Σε σύγκριση με ένα χρόνο νωρίτερα, το τρέχον έτος σημείωσε αύξηση των είκοσι πέντε τοις εκατό που αντιστοιχεί σε 6.450.000 οχήματα που έχουν παραχθεί και αυτό δεν περιλαμβάνει ακόμη το μήνα Δεκέμβριο. Μια δήλωση που δόθηκε από το NDRC είπε ότι θα ζητώντας από τις εταιρείες αυτοκινήτων στην Κίνα για να χτυπήσει στην πραγματικότητα ένα συγκεκριμένο στόχο, όταν πρόκειται για τις πωλήσεις. Το μειονέκτημα θα ήταν ότι αν οι εταιρείες αυτές δεν χτυπήσει το στόχο. Η Επιτροπή θα μπορούσε να κλείσει πραγματικά τις επιχειρήσεις κάτω

Από:. Kimberly Meyer