Ένα από τα πιο hot προϊόντα της βιομηχανίας pickup είναι η Honda Ridgeline. Έχει σάρωσε σχεδόν όλα φορτηγό του έτους βραβεία δίνονται έξω από τις μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτων. Αυτό δεν μπορεί να είναι μια έκπληξη, μετά από όλα, ο γίγαντας της εταιρείας που είναι η Honda έχει γίνει γνωστό για την εισαγωγή στο κοινό καινοτόμων και τεχνολογικά προηγμένα οχήματα. Δεν θα ήταν έκπληξη αν ένας οδηγός βρήκε τον εαυτό του την απόλαυση του πλήρους μεγέθους pickup από τη στιγμή που ο ίδιος έθεσε τα μάτια του σε αυτό. Η ομορφιά αυτού του αυτοκινήτου δεν τελειώνει στην εμφάνισή του. Αν και ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι σύγχρονο και είναι μια καραμέλα ματιών, οι κατασκευαστές δεν σταματούν εδώ, φυσικά. Αυτό το τέρας του ένα αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μονάδα του σώματος πλήρη δομή του πλαισίου. Αυτό, από μόνο του, είναι μια καινοτομία που λαμβάνει αυτό το αυτοκίνητο στην κορυφή της κατηγορίας του. Ο σχεδιασμός έφερε στη ζωή από ιδιοφυΐες μηχανική της εταιρείας δίνει στο αυτοκίνητο μια πολύ άκαμπτη δομή. Έχει, επίσης, εμπρός και πίσω ζώνες παραμόρφωσης τέλος πέραν του ότι έχει ένα άκαμπτο πλαίσιο αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών σε περίπτωση ατυχημάτων. Είναι, επίσης, ονομάστηκε ως η pickup που πιθανότατα δεν θα κυλήσει over.Another λόγος για την φασαρία σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο είναι σε κρεβάτι κορμό του. Η Ridgeline θάλαμος είναι επίσης μια άλλη καινοτομία, η οποία δίνει στο χρήστη ένα αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κρεβάτι pickup, μια βολική λύση για την αποθήκευση των προμηθειών ασφαλή και στεγνή. Performance-σοφός, το όχημα είναι επίσης ένα από τα καλύτερα στην αγορά σήμερα. Εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος της είναι 3,5 λίτρων, 24 βαλβίδων, SOHC V6 κινητήρα VTEC σε θέση να δώσει τον οδηγό μέχρι 247 μονάδες της ιπποδύναμης και ροπής των 245 πόδια λίβρα Ενώ αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ σε σύγκριση με άλλα μοντέλα με μεγαλύτερους κινητήρες, αλλά είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει το pickup πολύ καλά. Όλη αυτή η δύναμη μεταφέρεται σε όλα τα τέσσερα ελαστικά του φορτηγού, αλλά και κατά τη διάρκεια της ξηρής οδήγηση στο δρόμο, είναι ένα όχημα με κίνηση στους δύο τροχούς. Όταν τα πράγματα δυσκολεύουν, η μεταβλητή της διαχείρισης της ροπής (VTM4), το σύστημα πηγαίνει στη δουλειά και στέλνει δύναμη στο ελαστικό χρειάζονται έλξης. Αυτό γίνεται τόσο μέσω πεντατάχυτο αυτόματο με ψυγείου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Εκτός από το ότι το όχημα έχει ένα Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας Οχήματος που κρατά τους οδηγούς από το να εμπλακούμε σε προβλήματα. Το σύστημα αυτόματα αντισταθμίζει τόσο για υπερστροφή ή υποστροφή. Έχει ανεξάρτητες αναρτήσεις και για τα δύο εμπρός και πίσω δίνοντας στον οδηγό την αυτοπεποίθηση να αντιμετωπίσουν σκληρά εκτός δρόμου

Από:. Joe Thompson