χαλαρότητα του τιμονιού είναι ένα από τα πιο κοινά προβλήματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Οι κοινές αιτίες του εν λόγω προβλήματος περιλαμβάνουν φορεθεί γραβάτα άκρα ράβδος, φοριέται όπλα τεμπέλης, κατεστραμμένα συνδέσεις κέντρο (για τα οχήματα χωρίς ράφι και το γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης), και τσαλακωμένος γρανάζια του συστήματος διεύθυνσης ή ράφια. Ανάμεσα σε αυτές τις αιτίες, η πιο παραβλέπεται είναι το πρόβλημα σε φθαρμένα ends.People ράβδου, τις περισσότερες φορές, αγνοούν χαλαρότητα του συστήματος διεύθυνσης. Δυστυχώς, συνειδητοποιούν τη σημασία της επίλυσης όταν βιώνουν την οργή της απροσεξίας τους και την έλλειψη διορατικότητας. Κανονικά, το τιμόνι δεν πρέπει να έχει μεγαλύτερη από ένα τέταρτο ίντσα του παιχνιδιού. Περισσότερα από αυτό θα σήμαινε κάτι φθαρμένα ή χαλαρά και χρειάζεται κάποια fixing.To λύση το πρόβλημα, οι άλλοι θα αναβληθεί. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό δεν πρέπει να γίνει, διότι η αποτυχία ενός ζωτικού στοιχείου αυτοκινήτων θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης. Τόσο το εσωτερικό και τα εξωτερικά άκρα ράβδου πρέπει να έχει καμία ανιχνεύσιμη χαλαρότητα. Μια φθαρμένη ή χαλαρά ακρόμπαρο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη. Δεν έχει μόνο ως αποτέλεσμα την γρήγορη φθορά των ελαστικών, αλλά θα μπορούσε να σας κοστίσει μια περιουσία. Ή χειρότερα, θα μπορούσε να πάρει lives.If το όχημά σας έχει πολλά μίλια σε αυτό, η κρεμαγιέρα ή αλιευτικών εργαλείων μπορούν να φορεθούν. Υπάρχει συνήθως μια βίδα ρύθμισης βρίσκονται σε συμβατικά κιβώτια διεύθυνσης. Ο κοχλίας θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να λάβουν κάποια από τα έξω χαλαρό του συστήματος. Αν το όχημα έχει ράφι και το γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης, η προσαρμογή δεν είναι αρκετή για το λόγο ότι το ράφι αναπτύσσει φθορά κέντρο. Η μόνη λύση είναι για το κέντρο φορούν να έχουν μια αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος ράφι. Μερικές φορές, το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος θα αισθάνονται χαλαρά λόγω της τσαλακωμένος U-κοινή σύζευξη στην κολόνα του τιμονιού. Μια άλλη αιτία αξίζει να σημειωθεί είναι φθαρμένο τροχό bearings.A χαλαρά ή φθαρμένα αποτελέσματα ακρόμπαρο σε φτερωτά μοτίβο φθοράς για τα μπροστινά ελαστικά. Για να το εντοπίσει, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να αυξήσει το μπροστινό μέρος του οχήματος από το έδαφος και ανακινήστε το μπροστινό τροχό εμπρός και πίσω. Αν έχετε την αίσθηση ένα ελεύθερο παιχνίδι, υπάρχει κάτι λάθος με το ακρόμπαρο και χρειάζεται άμεση replacement.If χρησιμοποιείτε ένα όχημα της Ford, συνδετική ράβδος της έχει συνήθως ένα ακρόμπαρο στα δύο άκρα. Το τέλος Ford ελκυστήρα χρησιμοποιείται για να συνδέσει την κρεμαγιέρα με το μπροστινό τροχού. Έχει επίσης ένα κοχλιοτομημένο χιτώνιο ρύθμισης που επιτρέπει το μήκος της ράβδου που πρέπει να προσαρμοστεί. Η ρύθμιση αυτή προορίζεται για την ευθυγράμμιση του ποδιού. Μια φθαρμένη γραβάτα Ford ράβδο τέλος θα μπορούσε να προκαλέσει υπερβολική wear.What ελαστικών κάνει μια NHTSA Ford ράβδου έχουν να κάνουν με το χειρισμό του οχήματος; Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προτίθεται ένα Mustang επιδόσεις ή SVT Focus, που θα πρέπει να χρησιμοποιούν τις καλύτερες σοκ, λίπανσης, και ελατήρια. Ωστόσο, εάν η συνδετική ράβδος Ford που χρησιμοποιείται είναι έξω από spec, καλό χειρισμό δεν θα μπορούσε ποτέ να είχε. Αυτό σημαίνει ότι το τέλος Ford ελκυστήρα θα πρέπει να αντικατασταθεί πρώτα πριν κάποιος θα μπορούσε να κινηθεί σε πιο περίπλοκες αναβαθμίσεις. Βασικά, η Ford ράβδου σφίγγει την αίσθηση του τιμονιού

Από:. James Russell