της Volkswagen (TDI) λέγεται ότι είναι ο ηγέτης στην επανάσταση diesel. TDI κινητήρας κάνει χρήση του συστήματος Düse Pumpe που το καθιστά απίστευτα αποδοτικό. Pumpe Düse που σημαίνει «αντλία έγχυσης» έχουν λύσει το πρόβλημα της απώλειας πίεσης μέσω των σωλήνων καυσίμου. Η αντλία έγχυσης και ενσωματώνονται σε μια ενιαία μονάδα Düse Pumpe. Κάθε ένας από τους κυλίνδρους έχει τη δική της μονάδα Düse της Pumpe τοποθετούνται στην κυλινδροκεφαλή και λειτουργεί από τον εκκεντροφόρο, έγχυση καυσίμου απευθείας στο θάλαμο καύσης σε πιέσεις που κυμαίνονται μέχρι και 30.000 psi. Οι υψηλές πιέσεις παράγουν είναι ιδανικό για την αποτελεσματική ανάμειξη του μείγματος καυσίμου /αέρα, τον έλεγχο των ποσοτήτων καυσίμων και των ωραρίων ένεση. Τέτοιες έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει TDI για να προσφέρει τα οφέλη που είναι γνωστή για την, όπως: καλή οικονομία καυσίμου, μειωμένες εκπομπές καυσαερίων, και αυξημένες επιδόσεις με περισσότερη ροπή από το παραδοσιακό ένεση systems.Volkswagen δεν σταματά με την τεχνολογία TDI? Έχει αναπτυχθεί συνεχώς και βελτιωθούν μέχρι να έχει τελικά καταλήξει με το καθαρότερο ποτέ κινητήρα TDI. Αρχικές τα test drives των υψηλών πιθανών τεχνολογιών Volkswagen δείχνουν αξιοσημείωτη μείωση των εκπομπών αζώτου oxide.VW 's Jetta με ένα νέο 2.0 λίτρων πετρελαιοκινητήρας common rail με οξείδιο του αζώτου δεξαμενή καταλυτικό μετατροπέα που συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών Καλιφόρνιας' 2/Bin Tier 5 'χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η Tier2/Bin 5 θεωρούνται ότι έχουν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις σε όλο τον κόσμο. Το πρώτο τρέξιμο παραγωγής του «Clean TDI» με τη θεραπεία μετά οξειδίων του αζώτου θα πρέπει να γίνει μέχρι το 2008 στην us.The κύριος στόχος της «Clean TDI« έννοια το σύνολο της είναι η μείωση των οξειδίων του αζώτου. Οι μηχανικοί της Volkswagen στο Wolfsburg φτάσει σε αυτό το στόχο μέσω της εσωτερικής ανάπτυξης του κινητήρα και τη χρήση των νέων εκπομπών της τεχνολογίας μετά τη θεραπεία δίνοντάς τους ένα αποτέλεσμα μέχρι 90% λιγότερες εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx). Αυτό το αποτέλεσμα ήταν αναγκαίες για να συμμορφωθούν με το Tier 2/Bin 5 κανόνας που ισχύει στην Καλιφόρνια και άλλες τέσσερις πολιτείες στο βόρειο-ανατολικό τμήμα της Αμερικής και συγκεκριμένα Μασαχουσέτη, Νέα Υόρκη, Βερμόντ και το Μέιν. Οι μέσες εκπομπές Nox επιτρέπεται είναι 70 mg ανά μίλι και προκειμένου να συμμορφωθεί με το εν λόγω πρότυπο Volkswagen έχει αναπτύξει ένα εντελώς νέο technology.Volkswagen θεραπεία εκπομπών έχει αναπτύξει δύο νέα συστήματα που συνδέονται με το οξειδωτικό καταλύτη και του φίλτρου σωματιδίων στο σύστημα εξάτμισης. Επί του παρόντος, νέο NOx δεξαμενή καταλυτική τεχνολογία είναι υπό δοκιμή για τα μοντέλα κάτω από την κατηγορία Passat. Οξειδίου του αζώτου απορροφάται αποτελεσματικά σαν σφουγγάρι το οποίο οδηγεί σε ένα υψηλό επίπεδο αποδοτικότητας. Από την άποψη του φίλτρου σωματιδίων, το σύστημα διαθέτει ένα σύστημα αυτοκαθαρισμού. Πώς; Το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα αλλάζει τρόπους λειτουργίας για λίγα δευτερόλεπτα. Για μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), καταλυτικός μετατροπέας χρησιμοποιείται. Το κεντρικό στοιχείο της SCR είναι ένα υδατικό διάλυμα, όπως το AdBlue που μεταφέρεται σε μια πρόσθετη δεξαμενή κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα ή πλαστικό. Το διάλυμα περιέχει 32.5% ουρία η οποία συνεχώς εγχέεται στο σύστημα εξάτμισης μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα SCR χρησιμοποιώντας μία μετρητική βαλβίδα. AdBlue λύση είναι ένα μη τοξικό, άοσμο και βιοδιασπώμενα. Volkswagen προτίθεται να εγκαταστήσει την πρόσθετη δεξαμενή έτσι ώστε το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί χωρίς να χρειάζεται συντήρηση μεταξύ των υπηρεσιών. VW είναι η diesel πρωτοπόρος στις ΗΠΑ και έχουν περίπου πάνω από 800.000 αυτοκίνητα diesel από την Volkswagen έχουν ήδη πωληθεί

Από:. Joe Thompson