Volvo των αυτοκινήτων τους στο παρελθόν μπορεί να συνοψιστεί σε μία λέξη - boxy. Τα τελευταία μοντέλα της εταιρείας είναι γνωστή για την παραγωγή ασφαλών αυτοκινήτων μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα από boxy εμφάνισή τους. Ο λόγος πίσω από την έννοια του σχεδιασμού είναι να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των επιβατών του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα τόσο το σώμα και τα σασί γίνονται δύσκολο να το σημείο ότι δεν εντολή υψηλή αισθητική αξία. Αλλά η τάση έχει αλλάξει τα τελευταία δέκα χρόνια - η εταιρεία έχει πλέον παράγει αυτοκίνητα που δεν έχουν καμία ομοιότητα με τις boxy σχέδια των τελευταίων μοντέλων. Αυτό γίνεται χωρίς να θυσιάζει τις προδιαγραφές ασφαλείας των αυτοκινήτων που παράγονται. Η εξέλιξη στο σχεδιασμό της μαζικής παραγωγής της εταιρείας αυτοκινήτων οφείλεται στο στόχο του να πιάσει την προσοχή του νεότερους αγοραστές που εκτιμούν την καλή εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και το εσωτερικό σχεδιασμό και το επίπεδο απόδοσης. Κορυφαίο σχεδιαστή της εταιρείας, Simon Lamarre, συνεχίζει την προσπάθεια της εταιρείας να παράγει κομψά αυτοκίνητα που έχουν ως στόχο τους καταναλωτές Y γενιάς τα οποία είναι κατηγορηματικά οι αγοραστές μεταξύ 25 και 35 ετών. Ο κ. Lamarre είναι η ιδιοφυΐα πίσω από νεώτερη προσθήκη της εταιρείας στο lineup της εταιρείας, το μικρομεσαίο sedan Volvo C30. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Σαλόνι του Μόντρεαλ Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου για το οποίο η Ford Motor Company ανήκει μάρκα ήταν απούσα για τα τελευταία δύο χρόνια. Το Volvo C30 ήταν το αστέρι του σόου της εταιρείας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου. Έχει δημιουργηθεί και εμφανίζεται ως δύο-θυρο hatchback με μια εξωτερική σχεδίαση που δεν δείχνει κανένα "επιθετικό", σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα του κατασκευαστή αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο είναι η πρώτη εκδρομή της εταιρείας στην premium compact της αγοράς αυτοκινήτου και αυτό το αυτοκίνητο πηγαίνει ενάντια σκληρό ανταγωνισμό στην κατηγορία. Ανταγωνισμού περιλαμβάνει το Audi A3, το Mini Cooper, το Mazda3 και το Volkswagen GTI. Η εταιρεία είναι βασίζομαι σε κομψή εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου για να πάρει ένα μεγάλο μέρος της αγοράς στην κατηγορία του, μετά από όλα, η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι ήδη δεδομένη. Ισχυρό σημείο πώλησης του κατασκευαστή είναι το επίπεδο των επιδόσεων του αυτοκινήτου ενισχύεται από τη Volvo τσιπ απόδοση και τα διάφορα εξαρτήματα υψηλής απόδοσης. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχουν ήδη λάβει πολλά επαίνους από την αυτοκινητοβιομηχανία και αυτό μπορεί να βοηθήσει μόνο προσφορά της εταιρείας για ένα μερίδιο στην πολυτέλεια αγορά compact αυτοκινήτων. Ο σχεδιασμός έχει touted "μερικά από τα καλύτερα μικρών αυτοκινήτων αρχιτεκτονικής στον κόσμο αυτή τη στιγμή" από τον James Sanfilippo ο οποίος είναι ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος και ανώτερος αναλυτής με AMCI, ένας σύμβουλος auto η οποία βασίζεται στο Μίτσιγκαν. Αυτό δείχνει ότι η ολόκληρη δεκαετία προσπαθειών της εταιρείας να αναπτύξει ένα σχέδιο που θα προσελκύσει την προσοχή των νεότερων αγοραστών δεν ήταν μάταια. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να συνδέσετε νεότερους υποψήφιους πελάτες της να είναι πιστοί στη μάρκα αυξάνοντας έτσι τις πιθανότητες της εταιρείας να κερδίζετε περισσότερα κέρδη για την επερχόμενη βήμα future.The από την εταιρεία έξω από τη ζώνη άνεσης του έχει ως στόχο να κάνει το κέρδος - ένα κατόρθωμα δεν ήταν σε θέση να επιτύχει τα τελευταία χρόνια. Εκφράζεται η ελπίδα ότι μια νέα γενιά των αγοραστών αυτοκινήτων θα ενεργοποιηθεί από τα κομψά σχέδια από τα νεότερα μοντέλα και ήδη υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας της

Από:. Glady

Reign