Οι συγκλονιστικές λεπτομέρειες του σεξ και της δωροδοκίας σκάνδαλο της Volkswagen συγκλόνισαν τη Γερμανία ενσωματώθηκε το καλοκαίρι του 2005?. Πρώην επικεφαλής της Volkswagen Προσωπικού, Peter Hartz κατέβαλε $ 2,500,000 δολάρια σε παράνομες δωροδοκίες για πάνω από εννέα χρόνια για να το αφεντικό της εργασίας της εταιρείας, μόνο για να έχουν την υποστήριξη των σχεδίων διαχείρισης. Οι φερόμενες παράνομες πληρωμές χρησιμοποιήθηκαν από το Συμβούλιο Έργων της Volkswagen Διευθύνων Klaus Volkert για τη χρηματοδότηση πολυτελή ταξίδια στο εξωτερικό, τα μέρη του, πόρνες και πολυτελή ξενοδοχεία σε Brazils και τη Λισαβόνα. Και όλα αυτά είναι μεταμφιεσμένοι ως έξοδα της επιχείρησης. Το μεγάλο ερώτημα είναι: ποιος είναι πίσω από αυτό το διεφθαρμένο σύστημα; Μήπως ο πρώην επικεφαλής της εκτελεστικής εξουσίας και τώρα πρόεδρος Ferdinand Piech εγκρίνει την πράξη; Και τι γίνεται με τους ηγέτες εργασίας στη Φρανκφούρτη; Τι έχουν να πουν για όλα αυτά; Rotten AppleFor της Volkswagen τώρα η Γερμανία θα πρέπει να περιμένουμε για τις απαντήσεις αν και υπάρχουν εικασίες ότι ο Piech πρόκειται να συρθεί στο σκάνδαλο. Μέσα στην αίθουσα του δικαστηρίου μόλις την περασμένη εβδομάδα, το 65-year-old Hartz παραδέχτηκε κάνει τις παράνομες πληρωμές ύψους 2,5 εκατ. δολαρίων μεταξύ του έτους 1994 και 2005 για να Volkert, ενώ επιπλέον 518 χιλιάδες δολάρια πηγαίνει στο Brazilina Volkert του εραστή, Adriana Barros. Η εκδρομή σεξ που συμβαίνει στις 25 Ιανουαρίου ζητήθηκε από Hartz ως δικό του τρόπο και ότι ο ίδιος δεν έχει καμία whatsoever.Hartz συνεργός βρίσκεται αντιμέτωπη με δέκα χρόνια φυλάκιση, αλλά λόγω της ομολογίας του, θα είναι σε θέση να διαπραγματευτεί για μια ελαφρύτερη ποινή. Ήταν σε θέση να λάβει μια αναστολή η ποινή φυλάκισης δύο ετών και πρόστιμο ύψους $ 750.000. Ομοίως, η εισαγγελέας έχει επίσης πέσει δαπάνες που σχετίζονται με το Hartz κατάχρηση των πόρων από τη συμμετοχή στα ταξίδια και τα μέρη σεξ εξηγώντας ότι το εν λόγω επεισόδιο έχουν ελάχιστη βλάβη στο Volkswagen.The σκάνδαλο που συμβαίνει στην Volkswagen έχει προκαλέσει το γερμανικό κοινό να αμφιβάλλει θέση της χώρας τους Σύστημα πόλεμο της εταιρικής διακυβέρνησης. Έχουν θέσει υπό αμφισβήτηση τη διαφάνεια του συστήματος σε σοβαρές καταχρήσεις. Σύμφωνα με το σύστημα που ονομάζεται συναπόφαση, οι εκπρόσωποι της εργασίας χορηγείται από το νόμο για την απόκτηση μισές έδρες στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας. Αυτό με τη σειρά τους δίνει σημαντικό έλεγχο στις αποφάσεις της διοίκησης. Το μόνο πρόβλημα με αυτό το σύστημα είναι ότι δίνει εκείνες σε θέσεις όλες τις ευκαιρίες για να κάνουν κατάχρηση της εξουσίας που τους έχει ανατεθεί με αποτέλεσμα διαφθοράς. Και ότι δεν είναι όλα? Ο πρόεδρος δίνεται μία επιπλέον ψήφο που του δίνει τη δύναμη να ανατρέψουν την κλίμακες σε ψήφους που συνήθως καταλήγει με τον διαχωρισμό της εργασίας και της διαχείρισης. Αυτού του τύπου το σύστημα δίνει συνήθως οι εκπρόσωποι των μετόχων το πλεονέκτημα στις μάχες σε κοντινή αίθουσα συνεδριάσεων. Δυστυχώς Piech έχει από καιρό εξομαλυνθεί τα πάντα και αυτό περιλαμβάνει την ύφανση μια στενή σχέση με την αγορά εργασίας στην Volkswagen αυτοκρατορίας. Ποια είναι η σημασία αυτού; Piech με την αγορά εργασίας στο πλευρό του θα είναι σε θέση να δυσαρεστημένους εκπροσώπους των μετόχων επί του σκάφους του. Στο πρόσφατο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, νέο Volkswagen έργα του επικεφαλής του Συμβουλίου Bernd Osterloh δήλωσε ότι οι ηγέτες της εργασίας τους, θα υποστηρίξει την επανεκλογή Piech ως εποπτικό πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, το Μάιο, αν θέλει να πάει με αυτό. Περισσότερες δοκιμές για να ComePeter Hartz είναι το πρώτο από τα τέσσερα της Volkswagen στελέχη που πρόκειται να προσαχθούν σε δίκη. Ομοίως, Hans-Jürgen Uhl, μέλος του γερμανικού κοινοβουλίου για τα κεντροαριστερά σοσιαλδημοκράτες ήταν επίσης επιφορτισμένη με την παροχή ψευδών δηλώσεων και για να είναι ένα εξάρτημα με την παραβίαση της εμπιστοσύνης πέρα ​​από την υποτιθέμενη συμμετοχή του στις junkets σεξ. Η δίκη για Uhl υπόθεση αναμένεται αργότερα αυτό year.Volkswagen 's HistoryMany θα μπορούσε πιθανότατα να ρωτήσω, ήταν στελέχη της Volkswagen διεφθαρμένη στο παρελθόν; Η ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα ότι η επιτυχία εικόνων μέσα σε δοκιμές. Και έτσι, ένα μεγάλο μέρος της ιστορίας της επικεντρώνεται κυρίως στις υπέροχες δημιουργίες του και όχι τόσο για executives.Volkswagen της, η μεγαλύτερη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και το εμπορικό σήμα της υψηλής ποιότητας εξαρτήματα αυτοκινήτων όπως η Volkswagen ενισχυτή πέδησης θεωρείται ότι είναι μια εικόνα του εικοστού αιώνα. Ως πραγματικότητα μόνο λίγοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν παράλληλα τα θρυλικά αυτοκίνητα που δημιουργήθηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Volkswagen το Beetle έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το "Bug" έχει γίνει επίσης ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα πωλήσεις στον κόσμο όλων των εποχών. Εκτός από το σκαθάρι, το λεωφορείο Volkswagen έχει επίσης ένα όνομα για δική τους και της σήμερα θεωρείται από πολλούς ως ένα σύμβολο μιας ολόκληρης γενιάς. Το γκολφ είναι ένα άλλο αριστούργημα της Volkswagen και ομοίως πουλάει πολύ καλά στην αγορά. Η Volkswagen δεν παράγει μόνο μηχανήματα κατασκευασμένα από χάλυβα, αλλά δημιουργεί αριστουργήματα που γίνει ένα ανεξίτηλο μέρος της πολιτιστικής και προσωπική ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων. Volkswagen γεννήθηκε σε μια εποχή που μπορεί να χαρακτηριστεί ως "από το προνόμιο λίγων". Και κατά τη διάρκεια εκείνων των χρόνων Volkswagen είχε σχεδιαστεί ως ένα προσιτό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς για πολλούς από εκείνους των οποίων το μέσο εισόδημα δεν είναι αρκετό για να αγοράσουν άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Ήταν το έτος 1934, όταν ο Ferdinand Porsche δημιούργησε την έννοια του αυτοκινήτου πρώτα λαών για την Ευρώπη. Το πρώτο πρωτότυπο εργασίας ξεκίνησε σε μόλις ένα year.By το τέλος του 1942 Volkswagen ήταν σε θέση να παράγονται 70.000 οχήματα και το 1945 σε μια ανάκαμψη στροφή μετά τον πόλεμο η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν σε θέση να παράγει 2.000 οχήματα, αλλά αυτή τη φορά ήταν για την Συμμαχικών Δυνάμεων και το νέο Γερμανικών Ταχυδρομείων. Μέχρι το 1948, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει για άλλη μια φορά παρήγαγε 25.000 οχήματα συν δύο Σκαθάρια που αποστέλλονται στις ΗΠΑ. Ένα χρόνο μετά, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν σε θέση να χτίσει 25.000 περισσότερα οχήματα όπως το μετατρέψιμο Volkswagen Karmann που έγινε το καλύτερο σε πωλήσεις μετατρέψιμων σε world.1955 ήρθε και ένα εκατομμύριο Volkswagens χτίστηκαν. Αυτή ήταν η αρχή της ανάπτυξης της εταιρείας. Από την εταιρεία έχει εξελιχθεί σε μια εταιρεία στον κόσμο, κατασκευή εργοστασίων και εργασίας των κοινοτήτων σε χώρες όπως Ηνωμένων Πολιτειών, τη Βραζιλία, τον Καναδά και σε ορισμένα μεγάλα αστικά κέντρα της Δυτικής Ευρώπης

Από:. Natalie Anderson