κουπέ έχουν έρθει και έχουν πάει στο lineup της Volvo για χρόνια. Για παράδειγμα, το 1981, η μαζική παραγωγή της Volvo 262C, το οποίο είναι ένα μοντέλο της πρώιμης coupe της Volvo, διεκόπη. Μετά από τέσσερα χρόνια χωρίς ένα κουπέ στο lineup τους, η Σουηδία με βάση τον κατασκευαστή αυτοκινήτων παρουσίασε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1985 στη Γενεύη, Ελβετία επιστροφή τους στην δίθυρο coupe της αγοράς με το 4-θέσιο Volvo 780. Ο τότε νεότερο coupe στο στάβλο του Volvo σχεδιάστηκε από τον ίδιο σχεδιαστή της defunct Volvo 262C - το σχεδιασμό σπίτι στο Τορίνο της Ιταλίας η οποία είναι Carrozzeria Bertone. Ενώ η Volvo 262C και το Volvo 780 σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την ίδια στολή, η Volvo 780 έχει το δικό του ιδιαίτερο σχήμα του, αλλά εξακολουθεί να είναι αναγνωρίσιμο ως ένα Volvo. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι εμφανές Volvo. Έχει ένα χαμηλό προφίλ που είναι κοινό στη σειρά 700 της lineup Volvo. Τι χωρίζει αυτό όμως από τα ξαδέρφια του είναι ακόμα χαμηλότερη κουκούλα, τον κορμό και τις γραμμές οροφής, καθιστώντας το χαμηλότερο προφίλ αυτοκίνητο σε ολόκληρο το Volvo 700 series. Αλλά το χαμηλότερο προφίλ του αυτοκινήτου δεν θυσιάσει χώρο για τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, η μείωση της γραμμή οροφής αυξάνει το ελεύθερο ύψος του Volvo 780 πάνω από την Volvo 262C. Το εσωτερικό του coupe αντιπάλους εκείνες από τις πιο δύσκολες στον τομέα του ανταγωνισμού. Chrome κυριαρχεί το σχεδιασμό του αυτοκινήτου από μόνη της, από τον προφυλακτήρα προς την πόρτα λαβές στα πλαϊνά. Τα κουφώματα που είχε ένα μαύρο ματ τελειώματα επίσης τονισμένα με χρώμιο. Μέσω των ημερών παραγωγής του αυτοκινήτου, που έχει υποστεί βελτιώσεις για να κάνουν την απόδοσή του ακόμη καλύτερα. Κατά τα δύο πρώτα coupe χρόνια στην παγκόσμια αγορά, ήρθε εξοπλισμένο με κινητήρα B280F V6 και ένα ζωντανό πίσω άξονα. Κατά το τρίτο έτος, το coupe ήταν εξοπλισμένα με βελτιωμένα μέρη Volvo 780. Αυτό περιλαμβάνει μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, που έδωσε το αυτοκίνητο καλύτερη ανάρτηση και βελτιωμένο χειρισμό. Το αναβαθμισμένο πίσω ανάρτηση διαμόρφωση του συστήματος είναι εξοπλισμένο με αυτοεπιπεδούμενο σοκ Nivomat η οποία διατηρεί το ύψος κατά την οδήγηση του οχήματος στο σωστό επίπεδο. Οι βελτιώσεις που έγιναν στο αυτοκίνητο αυξημένη απόδοση της, αλλά η εταιρεία δεν γίνεται με τη βελτίωσή της στο αυτοκίνητο, ενώ χρησιμοποιεί ένα V6, η εξουσία δεν είναι ακόμα στο ίδιο επίπεδο με ορισμένους από τους ανταγωνιστές της. Η B280F V6 κινητήρα που χρησιμοποιείται εκείνη τη στιγμή από το Volvo 780 μπορεί μόνο να βήχα από 150 ίππους που, κατά κύριο λόγο, δεν είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει το αυτοκίνητο αποτελεσματικά μέσα περισσότερο από το κανονικό απαιτήσεις. Το αυτοκίνητο, μετά από όλα, ζυγίζει £ 3400 και να οδηγεί κάτι που βαρύ, πιο αποδοτική μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι απαραίτητη. Ποια η εταιρεία ήρθε με είναι η B230FT +, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα B230FT κινητήρα με ελεγκτή ώθηση που είναι το Turbo + αναπτύχθηκε από τη Volvo. Η νεότερη κινητήρας έχει μια σχετικά υψηλότερη απόδοση των 175 ίππων. Η εξουσία αυτή αυξήθηκε περαιτέρω σε 188 ίππους το επόμενο έτος. Η σημαντική αύξηση της ισχύος εξόδου του κινητήρα που χρησιμοποιεί το 780 κάνει αυτό ένα σοβαρό ανταγωνιστή στην κατηγορία του. Η coupe κράτησε στην αγορά για πέντε χρόνια, όταν η παραγωγή του coupe σταμάτησε το 1990, μέσα από εκείνη την εποχή - Volvo παρήγαγε 8.518 αυτοκίνητα αν και διαφορετικές πηγές, εκτιμάται ότι ο αριθμός των παραγόμενων αυτά τα αυτοκίνητα είναι στην πραγματικότητα πολύ υψηλότερο. Μετά τη διακοπή της coupe μοντέλο της Volvo, η εταιρεία θα μπορούσε να απουσιάζει και πάλι από την εν λόγω αγορά για άλλα πέντε χρόνια. Η απουσία τους στην αγορά coupe και πάλι σπασμένα από την απελευθέρωση του Volvo C70, το 1995. Σήμερα όμως, η Volvo είναι επικεντρώνεται στην αγορά coupe εμφανής στην πρόσφατη αποκάλυψη τους για το Volvo C30 στο Σαλόνι του Μόντρεαλ Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου

Από:.

Reign Glady