Οι κριτικοί στη βιομηχανία νωρίτερα εξέφρασαν την κριτική τους εναντίον προσαρμοσμένα τμήματα που προκαλούν δήθεν κάποια ανεπιθύμητα περιστατικά οχημάτων. Αυτά τα τμήματα είπε να χαλάσει τη σταθερότητα των αυτοκινήτων που τα περαιτέρω αποτελέσματα για την κακή λειτουργία του οχήματος, τα ατυχήματα και άλλα προβλήματα του οχήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλές ομαδικές λάτρεις μαζί και εξέφρασαν την ανησυχία τους για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Η ομάδα κάλεσε την τελευταία να διασφαλίσει ότι η αυτόματη add-on εξαρτήματα αυτοκινήτων δεν χαλάσει technology.Millions αυτοκινήτων οχημάτων αναφέρθηκε ότι οι δυσλειτουργίες ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας, εάν οι οδηγοί έχουν προσαρμόσει τα οχήματά τους με add-on εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Αυτές οι πληροφορίες διαρρέουν από μια εμπορική ένωση. Η Ειδικότητα Εξοπλισμού Market Association (SEMA), ένα Λας Βέγκας με βάση την ομάδα των aftermarket κατασκευαστές, είπε (NHTSA), η πρόταση της Εθνικής Ασφάλειας των Μεταφορών της Διοίκησης να δώσει εντολή ότι όλα τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία anti-rollover θα μπορούσε να αποτρέψει τους ιδιοκτήτες από την προσαρμογή τα αυτοκίνητά τους και τα φορτηγά ή να κάνει το σύστημα ευστάθειας εκτός λειτουργίας. Υπάλληλοι της SEMA και NHTSA συναντήθηκαν για να συζητήσουν το θέμα. Η Ένωση ανησυχεί ότι ο κανόνας δεν θα εξασφαλίσει ότι τα συστήματα ασφαλείας είναι συμβατά όταν άλλο εξοπλισμό προστεθεί πριν ή μετά από ένα όχημα που πωλείται είναι, δήλωσε ο Stephen McDonald, αντιπρόεδρος SEMA των κυβερνητικών υποθέσεων, σε επιστολή του προς την NHTSA. "Η κατάσταση αυτή θα μπορούσε να μεταφραστεί σε εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν ESC συστήματα που δεν λειτουργούν σωστά ή αυτοκινητιστές που στερούνται την ευκαιρία να εγκαταστήσετε aftermarket εξοπλισμό του οχήματός τους, "McDonald wrote.Approximately 40 τοις εκατό των οχημάτων στο δρόμο έχουν ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ή ESC. Η NHTSA είπε την πρότασή της να απαιτήσει την τεχνολογία σε όλα τα οχήματα από το έτος 2012 θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 10.600 ζωές ετησίως και να εξαλείψει το 80 τοις εκατό από ένα όχημα ανατροπές. Αναμένει να εκδώσει μια τελική ρύθμιση για τον Απρίλιο. Αυτό το ζήτημα auto αναδεικνύεται ως ο έλεγχος ευστάθειας οχήματος είναι όλο και πιο δημοφιλής μεταξύ των καταναλωτών. Σήμερα, υπάρχουν ακόμη και καθιερωμένες επιχειρήσεις που ασχολούνται με την προσαρμογή των οχημάτων. Η εν λόγω επιχείρηση, όχι μόνο τη δημιουργία ενός μεγάλο κύμα, όταν, στην πραγματικότητα, είναι σήμερα ένα αξιόλογο και σταθερό φαινόμενο. Προσαρμογή αξεσουάρ Volvo μπορεί απλά να θεωρηθεί ως ένα κομμάτι της πίτας από την προσαρμογή experts.According στο SEMA, οι Αμερικανοί ξοδεύουν περίπου $ 35 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για την τροποποίηση και την προσαρμογή των οχημάτων τους με ειδικά ελαστικά, ζάντες, συστήματα ανάρτησης και σε άλλα μέρη. Rae Tyson, εκπρόσωπος της NHTSA, πρόσθεσε ότι η διοίκηση εξετάζει εν λόγω ανησυχίες αυτοκινήτων. «Παίρνουμε οποιοδήποτε σχόλιο σε μια προτεινόμενη θέσπιση κανόνων σοβαρά και θα λάβει σίγουρα υπόψη," Tyson σημείωσε. Ένα μεγάλο θέμα σχετικά με την προσαρμογή είναι αν θα ενεργοποιήσει την προειδοποιητική λυχνία της ΟΚΕ στο ταμπλό. "Το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι έμποροι δυσαρεστημένους πελάτες τρέχει με την προειδοποιητική λυχνία", δήλωσε ο Doug Greehaus, σκηνοθέτης, του περιβάλλοντος, της υγείας και της ασφάλειας για την Εθνική Automobile Dealers Association. Greehaus συμμετείχε στην προαναφερθείσα meeting.Based για την περίληψη της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας της του Ιανουαρίου 10η συνεδρίαση, η NHTSA θέλει "περισσότερα στοιχεία αυτό είναι πραγματικά ένα πρόβλημα." Αλλά αν ένας έμπορος εγκατεστημένο εξοπλισμό για ένα νέο αυτοκίνητο που έκανε ESC εκτός λειτουργίας, το όχημα δεν θα πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας, σύμφωνα με την summary.McDonald είπε σε μια συνέντευξη ότι SEMA ελπίζει να υποβάλει έκθεση στο NHTSA σχετικά με την έκταση του προβλήματος εντός 30 ημέρες. «Η πρόκληση είναι να πείσει τον οργανισμό της έκτασης του προβλήματος, τα είδη του εξοπλισμού, τα είδη των ανησυχίες για την ασφάλεια", πρόσθεσε. "Κάποια στοιχεία του εξοπλισμού που εγκαθίσταται υποδεικνύει κάποιο πρόβλημα. Δεν είμαστε σίγουροι για το πόσο μεγάλο είναι το πρόβλημα ή αν μπορεί να διορθωθεί γρήγορα από μια τροποποίηση του λογισμικού." Διαφορετικές είναι οι απόψεις σχετικά με το θέμα που εκφράστηκαν από τους κατασκευαστές. SEMA πρότεινε τον εξοπλισμό συστημάτων ESC με το «προσαρμοστική μάθηση" στοιχεία που έχει νόημα, αν ένα όχημα έχει διαφορετικά ελαστικά, για παράδειγμα, και προσαρμόζεται ανάλογα. Auburn Hills-based Continental Automotive Systems, η οποία παράγει περίπου το 40 τοις εκατό των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της σταθερότητας στη Βόρεια Αμερική, είπε ότι δεν θεωρεί το ζήτημα μια σημαντική ανησυχία. "Αν οικοδομήσουμε τη δική φορτηγό τέρας σας, είναι πολύ πιθανό να πάρετε μια ESC προειδοποιητικό φως, ", δήλωσε ο Φιλή Headley, επικεφαλής μηχανικός για τις προηγμένες τεχνολογίες της Continental. Αλλά Headley πρόσθεσε: «Είναι δύσκολο να προβλέψουμε τι οι άνθρωποι θα μπορούσαν ενδεχομένως να κάνετε για τα οχήματά τους και τι επιπτώσεις που θα έχει." Headley είπε ότι υπάρχουν μόνο μια χούφτα των θεμάτων που πρέπει να αποφασιστεί πριν από την τελική κανόνα ελέγχου ευστάθειας έχει ανακοινωθεί, συμπεριλαμβανομένου του κατά πόσο τα οχήματα πρέπει να έχουν ESC όταν ταξιδεύουν με την όπισθεν. Επί του παρόντος, τα συστήματα ESC συνήθως δεν λειτουργούν όταν τα οχήματα που λειτουργούν στην reverse.Alan Adler, η GM δήλωσε εκπρόσωπος αλλαγή ελαστικών "θα μπορούσε να σας δώσει μια ψευδή ένδειξη της ΟΚΕ για μια σκληρή σειρά. Δεν έχουμε ένα σύστημα για την προσαρμογή για αυτά τα πράγματα. " GM προσφέρει πολλά add-on εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργεί με δικά της οχήματα

Από:.

Reign Glady