Mitsubishi Motors Corporation και της PSA Peugeot Citroën έχουν συνάψει σύμφωνο όπου PSA θα προμηθεύει το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας 2.2-λίτρων common-rail, άμεσου ψεκασμού κινητήρα ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων με Mitsubishi. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η PSA θα αρχίσει να προμηθεύει κινητήρες για τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου από τα μέσα-2007.Mitsubishi αναμένεται να αποκαλύψει το νέο Outlander όχημα της χρησιμότητας αθλητισμού στην Ευρώπη αυτό το μήνα. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να προσθέσει μια νέα έκδοση diesel του SUV που πρόκειται να τροφοδοτείται με ντίζελ της PSA. Η τελευταία θα αξιοποιήσει την κινητήρια δύναμη για 4007 και C-Crosser οχήματα. Αυτά τα οχήματα από την PSA αναμένεται να ξεκινήσει στα μέσα του τρέχοντος year.The φήμης εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αποφασίσει επίσης μια κοινή επιχείρηση σε ένα SUV τύπου οχήματος 4WD για την PSA. Αυτό το όχημα θα πρέπει να βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, η οποία είναι τώρα υπό ανάπτυξη στο εργοστάσιο της Mitsubishi. Το σύμφωνο πραγματοποίησαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντικατοπτρίζει παράταση που επήλθαν στην αρχική συμφωνία τέθηκε από τις δύο εταιρείες σε εξαρτήματα αυτοκινήτων ως συνιστώσα της προσφοράς. Ο 2.2-λίτρων κινητήρας diesel είναι ένα απόηχο της φάσης 4, το οποίο αποτελείται από άκαμπτο μελέτες και δοκιμές που διατύπωσε η PSA σε συνεργασία με την Ford Motor Company. Ο κινητήρας είναι ειδικά σχεδιασμένο για να ταιριάζει καλά με Mitsubishi μέρη του σώματος για να ενισχύσει περαιτέρω την απόδοση του lineup του τελευταίου. Ford και PSA σχεδίασε τη μηχανή για να δώσει την καλύτερη απόδοση του συνόλου των 2,5 λίτρων ντίζελ στην αγορά. Η μηχανή διαθέτει επίσης καλύτερη περιβαλλοντική επίδοση που συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών Euro IV και είναι εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων. Επιπλέον, ενισχύει επίσης την αποτελεσματικότητα των καυσίμων και μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η παραλλαγή του κινητήρα που παράγεται από την PSA χρησιμοποιεί το Extreme συμβατικό σύστημα καύσης (ΕΚΚ) του θαλάμου καύσης, η οποία μειώνει τις εκπομπές των ελεγχόμενων ρύπων στην πηγή κατά 30 τοις εκατό, ενώ ενισχύοντας την απόδοση του αυτοκινήτου και τη μείωση του θορύβου λειτουργίας του. Ο θάλαμος καύσης γίνεται μεγαλύτερο και με χαμηλή αναλογία συμπίεσης για να δημιουργήσει μια πιο ομοιόμορφη αέρα και καυσίμου χρωμάτων.Το διάσταση του θαλάμου καύσης περιορίζει την ποσότητα του καυσίμου που αγγίζει τα τοιχώματα, ως εκ τούτου? Εξασφαλίζει ότι η καύση καυσίμου είναι πιο αποτελεσματικές από άλλες. Γεωμετρία του εμβόλου και styling έχουν τροποποιηθεί για να παράγουν ένα 25 τοις εκατό μεγαλύτερο θάλαμο καύσεως διαμέτρου σε σύγκριση με τις προηγούμενες μηχανές. Η εκλεπτυσμένη σχεδίαση του εμβόλου αποδίδεται επίσης στην αξιοποίηση του αλουμινίου, η οποία έχει πολύ υψηλές μηχανικές και θερμικές ιδιότητες. Για να ελαχιστοποιηθεί η απώλεια θερμότητας στα τοιχώματα και τελικά να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα, η εταιρεία χρησιμοποίησε ειδική γεωμετρία του κινητήρα που μειώνει swirls.The σύστημα που παράγεται καύση συνδυάζεται με Bosch τρίτης γενιάς common-rail 1.800 bar σύστημα ψεκασμού. Όλα τα νέα πιεζοηλεκτρικά μπεκ Bosch με 7 135 ακροφύσια μm σε συνδυασμό με υψηλή πίεση ψεκασμού παράγει έως και 6 ψεκασμούς ανά κύκλο. Αυτή η αναβάθμιση καθιστά ψεκασμό καυσίμου πιο ακριβή και έγχυση διάρκειας efficient.The κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένο με παράλληλη διαδοχική turbo ότι η εξουσία ώθηση. Το μικρό, χαμηλής αδράνειας turbo είναι ικανό να παρέχει εξαιρετική υποστήριξη ακόμα και στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Ένα δεύτερο turbo κλωτσιές σε 2.700 rpm. Αυτά τα τούρμπο εξ ολοκλήρου από τη διαχείριση κινητήρα system.Ford, η Peugeot και η Honeywell Turbo Technology έχουν κατατεθεί 5 διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την καινοτόμο τεχνολογία τους. Ουσιαστικά, αυτές οι μηχανές φημίζεται για την κατασκευή διαθέσιμη ροπή στις χαμηλές στροφές. Ανταποκρίνονται αμέσως όταν το turbo έρθει on line. Επιπλέον, τρίτης γενιάς ηλεκτρικά ελεγχόμενη μεταβλητή γεωμετρία turbo δημιουργήθηκε επίσης για εφαρμογές που δεν χρειάζονται bi-turbo ώθηση στις χαμηλές speed.Further κινητήρα, η Mitsubishi ανακοίνωσε νωρίτερα ότι Lancer θα έχει επίσης μια μηχανή diesel μέχρι το 2010. Είπε diesel κινητήρα θα είναι επίσης να αποκτηθεί από την PSA. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε την συντριπτική απώλεια στο παρελθόν. Αυτό περιλαμβάνει την 15,1 δισ. γιεν απώλεια για το πρώτο τρίμηνο του 2006 μέσω του περασμένου έτους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάνει έδαφος υπέρ της Toyota Motor Corp και της Honda Motor Co Mitsubishi, όμως, είναι αποφασισμένη να θέσει ένα καλό αγώνα, αυτή τη φορά και ξεκινά με την παράδοση ιδανικό κινητήρες στη γκάμα μοντέλων της

Από:. Correy Putton