Το Grand Prix του Μονακό (Grand Prix de Monaco) είναι ένα Φόρμουλα Ένα αγώνα που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στο Circuit de Monaco. Εκτελέστε κάθε χρόνο από το 1929, που θεωρείται ευρέως ως ένα από τα σημαντικότερα και πλέον αναγνωρίσιμα αγώνες αυτοκινήτων στον κόσμο, παράλληλα με το Indianapolis 500 Race-Mile και 24 Ώρες του Le Mans. Η ιστορία του, το θέαμα της εκδήλωσης, και την αίγλη που συνδέονται με το αποτέλεσμα στον αγώνα που θεωρείται «το στολίδι της Φόρμουλα Ένα στέμμα». Ο πρώτος αγώνας το 1929, που διοργανώθηκε από Antony Noghes μέσω της «Automobile Club de Monaco", κερδήθηκε από τον William Grover-Williams, οδηγώντας μια Bugatti. Η εκδήλωση ήταν μέρος της προ-Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και περιλήφθηκε στην πρώτη Formula One Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1950. Ο αγώνας διεξάγεται σε ένα στενό πορεία που στους δρόμους του Μονακό, της οποίας πολλές αλλαγές ανύψωσης και κλειστές στροφές καθιστούν ένα από τα πιο απαιτητικά κομμάτια στη Φόρμουλα Ένα. Παρά τις σχετικά χαμηλές μέσες ταχύτητες είναι ένα επικίνδυνο μέρος για να race.Brazil 's Ayrton Senna έχει κερδίσει την κούρσα περισσότερες φορές από οποιονδήποτε άλλο οδηγό, με έξι νίκες, πέντε από αυτούς διαδοχικά 1989-1993, κερδίζοντας τον τίτλο "Master of Monaco ". Ωστόσο, είναι Graham Hill, μια 5-φορές νικητής του αγώνα, ο οποίος είναι γνωστός ως «βασιλιάς του Μονακό», προγενέστερες Senna.Like πολλές ευρωπαϊκές φυλές, το Grand Prix του Μονακό προηγείται πρώτο Grand τον οργανωμένο κόσμο Championships.The Πριγκιπάτου Prix ήταν οργανώθηκε το 1929 από Antony Noghes, υπό την αιγίδα του πρίγκιπα Louis II, μέσα από το Automobile Club de Monaco (ACM). Alexandre Noghes, ο πατέρας του Αντωνίου, ήταν ιδρυτικός πρόεδρος του ACM, που αρχικά ονομάστηκε Sport Vélocipédique Monégasque. Το Rallye Automobile Monte Carlo διοργανώθηκε από την ACM από το 1911, και το 1928 ο σύλλογος που εφαρμόζεται στο Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus, ο διεθνής οργανισμός που διέπουν του μηχανοκίνητου αθλητισμού, να αναβαθμιστεί από μια περιφερειακή γαλλική ομάδα, με πλήρη εθνική κατάσταση. Η αίτησή τους απορρίφθηκε. Το διοικητικό όργανο αναφέρθηκε στην έλλειψη της ένα σημαντικό γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού που πραγματοποιήθηκε εξ ολοκλήρου εντός των ορίων πριγκιπάτο ως κύριος λόγος για την αποτυχία της εφαρμογής? Το ράλι δεν μπορεί να θεωρηθεί, δεδομένου ότι χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον στους δρόμους των άλλων ευρωπαϊκών countries.In προκειμένου να επιτευχθεί η πλήρης εθνικό καθεστώς, Noghes πρότεινε τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου Grand Prix στους δρόμους του Μόντε Κάρλο. Noghes έλαβε την επίσημη υποστήριξη του πρίγκιπα Louis II. Louis Chiron υποστήριξε επίσης την ιδέα όταν Noghes παρουσίασε τα σχέδιά του σε αυτόν. Ο Χείρωνας γνώριζε ότι η τοπογραφία της θέσης ήταν καλά προσαρμοσμένη για τη δημιουργία ενός πίστα. Το εναρκτήριο Grand Prix του Μονακό κερδήθηκε από τον William Grover-Williams (αγωνιστικά με το ψευδώνυμο "Williams"), την οδήγηση ενός 35B Τύπος Bugatti βαμμένο σε αυτό που θα γινόταν ο διάσημος Βρετανός πράσινο αγώνων. Το Grand Prix του Μονακό υπολογίζονται για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 1936 - 1939 (παρόλο που ο αγώνας δεν διεξήχθη το 1938). Το 1931, ο Χείρων θα γίνει η μόνη μητρική Monagasque για να το κερδίσει. Το Grand Prix του Μονακό ήταν ένας από τους αγώνες στην εναρκτήρια Formula One Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1950, με τον Juan Manuel Fangio κερδίζει εκείνο το έτος. Ήταν επίσης η πρώτη νίκη Fangio σε έναν αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Ωστόσο, δεν υπήρχε κανένας αγώνας το 1951, και το 1952, να τρέξει στον αθλητισμό κανόνες αυτοκινήτων. Από το 1955, το Grand Prix του Μονακό έχει λάβει χώρα κάθε χρόνο και αποτελεί μέρος της Formula One World Championship.Memorable Races1929The πρώτο Grand Prix Automobile de Monaco ήταν αυστηρά μια πρόσκληση μόνο εκδήλωση, αλλά δεν είναι όλοι τους προσκεκλημένους αποφάσισαν να παραστούν. Η κορυφαία Maserati και Alfa Romeo οδηγοί έμειναν μακριά, αλλά η κυρίαρχη φίρμα Bugatti εκπροσωπήθηκε επάξια, και η Mercedes έστειλε πιο διάσημο οδηγό τους Rudolf Caracciola σε ένα από τα Μοστρούς δρομείς SSK τους. Caracciola αποδείχθηκε ότι είναι ο οδηγός του αγώνα, φέρνοντας το ισχυρό, αλλά unweildy SSK μέχρι το δεύτερο από τον τελικό σημαία, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε μια ψηφίστηκαν 15η από την αρχή. Ο αγώνας κερδήθηκε από "Williams" (ψευδώνυμο του ex-πατριώτης Βρετανός William Grover-Williams). Ένα άλλο οδηγό για να κρύψουν την πραγματική τους ταυτότητα ήταν "Georges Philippe», στην πραγματικότητα το Baron Philippe de Rothschild.1933This ήταν το πρώτο Grand Prix όπου οι θέσεις δικτύου αποφασίστηκαν από το χρόνο πρακτικής και όχι την καθιερωμένη μέθοδο της ψηφοφορίας. Achille Varzi και ο Tazio Nuvolari αντάλλαξαν το προβάδισμα πολλές φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα και ο αγώνας είχε λυθεί υπέρ Varzi του στον τελευταίο γύρο, όταν το αυτοκίνητο Nuvolari έπιασε φωτιά λόγω της υπερβολικής revving.1965Graham Χιλ πήρε την pole position και οδήγησε από την αρχή. Στην περιτύλιξη 25, Χιλ ανέβηκε ένα δρόμο διαφυγής για να αποφευχθεί το χτύπημα μια αργή backmarker. Επανένταξη στην πέμπτη θέση, Χιλ που αρκετές νέες εγγραφές γύρο στο δρόμο για τη νίκη. Ο αγώνας ήταν επίσης αξιοσημείωτη για το ντεμπούτο της Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και για το Lotus Paul Hawkins », καταλήγουν στο λιμάνι. Ένα παρόμοιο περιστατικό είχε συμπεριληφθεί στην ταινία του 1966 Μεγάλο Prix.1982 René Arnoux οδήγησε τους πρώτους 15 γύρους, πριν από τη συνταξιοδότηση. Alain Prost στη συνέχεια οδήγησε μέχρι τέσσερις γύρους από το τέλος, όταν αναδύθηκαν στην βρεγμένη πίστα, χτύπησε τα εμπόδια και έχασε έναν τροχό, δίνοντας Riccardo Patrese το προβάδισμα. Patrese ο ίδιος περιστρέφεται μόνο με μια αγκαλιά και ένα μισό για να πάει, αφήνοντας Didier Pironi μέσα προς τα εμπρός, που ακολουθείται από Andrea de Cesaris. Από τον τελευταίο γύρο, Pironi ξέμεινε από καύσιμα στη σήραγγα, αφήνοντας de Cesaris παρελθόν, ο οποίος, επίσης, στη συνέχεια έμειναν από καύσιμα. Εν τω μεταξύ Patrese είχε χτύπημα-που ξεκίνησε το αυτοκίνητό του και πήγε μέσα για να σκοράρει το πρώτο του Grand Prix του win.1984 Ο αγώνας άρχισε άργησε 45 λεπτά μετά από δυνατή βροχή. Prost οδήγησαν λίγο πριν Nigel Mansell τον προσπέρασε στην περιτύλιξη 11. Mansell συνετρίβη έξω από πέντε γύρους αργότερα, αφήνοντας Prost να ξαναπάρει το προβάδισμα. Στην περιτύλιξη 27, Prost οδηγούσε από Toleman Ayrton Senna και Tyrrell Στέφαν Μπέλοφ του. Senna έπιανε Prost και Bellof έπιανε και τα δύο. Ωστόσο, στον 31ο γύρο, ο αγώνας ήταν αμφιλεγόμενα σταμάτησε. Αργότερα, FISA επέβαλε πρόστιμο αλυτάρχη, Jacky Ickx, $ 6000 και ανέστειλε την άδειά του για τη μη διαβούλευση με τους αγωνοδίκες πριν από τη διακοπή του αγώνα. [13] Οι οδηγοί λάβει μόνο το ήμισυ των σημείων, όπως ο αγώνας είχε διακοπεί πριν από 2/3 του το συνολικό μήκος είχε τρέξει. Αν Prost είχε τερματίσει στη δεύτερη και ο αγώνας είχε διακοπεί μετά από δύο τρίτα της απόστασης είχε τρέξει, θα είχε λάβει 1,5 περισσότερους πόντους στο πρωτάθλημα. Στο τέλος του Prost σεζόν έχασε τον τίτλο στο Niki Lauda κατά μισή μονάδα, το πιο κοντινό περιθώριο ever.1992 Nigel Mansell πήρε pole και κυριάρχησε τον αγώνα του Williams-Renault. Ωστόσο, με 15 γύρους να απομένουν, Mansell υπέστη μια αργή διάτρηση και αναγκάστηκε στα pits, οι αναδυόμενες πίσω Ayrton Senna της McLaren-Honda. Mansell, με φρέσκα ελαστικά, γρήγορα πρόφθασε Senna, αλλά δεν ήταν σε θέση να βρούμε έναν τρόπο παρελθόν. Το ζευγάρι dueled στο Μονακό για τους τελικούς 4 γύρους σε μια επική μάχη με ίντσες Mansell μόνο από το κιβώτιο ταχυτήτων του Senna, αλλά και ικανότητα Senna για παλιά ελαστικά και τη στενότητα του κυκλώματος σήμαινε ότι ο Βραζιλιάνος ήταν μόνο σε θέση να κρατήσει Mansell πίσω του. Ήταν πέμπτη νίκη του Senna στο Monaco, record.1993 ισούται Graham λόφο του Alain Prost πήρε pole, αλλά τιμωρήθηκε για το άλμα στην αρχή, και θα μπορούσε να ανακτήσει μόνο στην τέταρτη θέση. Ayrton Senna ήταν νικηφόρα, σπάζοντας το ρεκόρ Graham του Hill για τις περισσότερες νίκες στο Grand Prix του Μονακό. Ντέιμον Χιλ ήρθε δεύτερη και Jean Alesi ήρθε τρίτο. "Αν ο πατέρας μου ήταν γύρω από τώρα, αυτός θα είναι ο πρώτος που θα συγχαρώ τον Ayrton," Hill δήλωσε μετά την race.1996 Michael Schumacher πήρε την pole position, αλλά έπεσε έξω στον πρώτο γύρο. Ντέιμον Χιλ οδήγησε τους πρώτους 40 γύρους πριν κινητήρα του έληγε στο τούνελ. Jean Alesi πήρε το προβάδισμα, αλλά υπέστη βλάβη ανάρτησης 20 γύρους αργότερα. Olivier Panis, ο οποίος ξεκίνησε στην 14η θέση, μετακόμισε στο μόλυβδο, και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος του αγώνα, ωθούνται σε όλη τη διαδρομή από τον David Coulthard. Ήταν μόνο νίκη Panis », και η τελευταία για την ομάδα του Ligier. Μόνο τέσσερα αυτοκίνητα τελειώσει η race.2006 Η ειδική σύνοδος πλησιάζει στο τέλος του, με τον Michael Schumacher προσωρινά στην pole position, όταν Schumacher σταμάτησε το αυτοκίνητό του στη φουρκέτα Rascasse, μπλοκάροντας την πίστα. Ένα αποτέλεσμα αυτού ήταν ότι οι κίτρινες σημαίες κυμάτιζαν έτσι ώστε οι ανταγωνιστές της ήταν υποχρεωμένοι να επιβραδύνει, έτσι σημαίνει ότι δεν θα είναι σε θέση να κερδίσει χρόνο γύρου Σουμάχερ. Παρά το γεγονός ότι ο Schumacher ισχυρίστηκε ότι ήταν ένας γνήσιος ατύχημα, η FIA διαφώνησε και Schumacher εστάλη στο πίσω μέρος του grid. Ο αγώνας αποδείχθηκε να είναι μια μάχη μεταξύ του Fernando Alonso και Kimi Raikkonen, που διευθετήθηκε όταν McLaren Ράικονεν έπιασε φωτιά. Juan Pablo Montoya τερμάτισε δεύτερος και ο David Coulthard πήρε την πρώτη θέση στο βάθρο της Red Bull Racing σε τρίτες

Από:. Billy Bonds