Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης και κατασκευαστής δημοφιλές εμπορικό σήμα των εξαρτημάτων αυτοκινήτων όπως η Volkswagen φίλτρο λαδιού είναι και πάλι στο προσκήνιο ως συνεχής σχολαστικά για τη νομιμότητα του νόμου VW Υπερτάσεις στους. Η Volkswagen είναι μια γερμανική λέξη για το «αυτοκίνητο των ανθρώπων» και προκειμένου να προστατεύσουν το δημόσιο συμφέρον, οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές σχεδιάζουν να μεταρρυθμίσει τη νομοθεσία περί ιδιοκτησίας της Volkswagen να δώσει σε κάθε μέτοχο με μερίδιο ένα ένα προνόμιο ψήφου. Την περασμένη Τρίτη, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δώσει το σήμα ότι θα μπορούσε να κάνει τη Γερμανία να καταργήσει το νόμο που περιορίζει τα δικαιώματα ψήφου στην Volkswagen στο 20%, το οποίο με τη σειρά του εμποδίζει οποιαδήποτε από τους μετόχους να αναλάβουν τον έλεγχο της εταιρείας. Σύμφωνα με τον γενικό εισαγγελέα Damazo Ruiz-Jarabo Colomer, ανώτερος σύμβουλος στο δικαστήριο υψηλότερα στην Ευρώπη, η γερμανική κυβέρνηση ήταν υπερπροστατευτική της Volkswagen μέχρι το βαθμό του «επιτακτικών λόγων δημόσιου συμφέροντος". Είπε επίσης ότι το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θα πρέπει να καταργήσει τα 47 χρονών νόμο Volkswagen, δεδομένου ότι τείνει να εμποδίζει τη ροή του άτοκα κεφάλαια. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει σχέση με το νόμο Volkswagen με τις προνομιούχες μετοχές που χρησιμοποιείται από ορισμένες χώρες για την προστασία των κρατικών μονοπωλίων τους από εξαγορές. Η είδηση ​​για την πιθανή εξάλειψη του νόμου VW έχει ευχάριστη επενδυτές με αποτέλεσμα την αύξηση των μετοχών της Volkswagen κατά 40 σεντ του ευρώ ή 0,7% σε € 57,68 ή 75,06 δολάρια σε μια διαπραγμάτευση το απόγευμα στη Φρανκφούρτη. Η είδηση ​​δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά έχει ήδη VW με ένα θετικό αποτέλεσμα, απλά σκεφτείτε - τι περισσότερο εάν η ΕΕ ανώτατο δικαστήριο αποφασίσει ήδη να καταργήσετε το νόμο VW Αν ποτέ το δικαστήριο δεν την κατάργηση της γερμανικής νομοθεσίας και λαμβάνει την απόφαση σχετικά; το θέμα αυτό θα ανοίξει μια ευκαιρία για την Porsche, ο μεγαλύτερος μέτοχος της Volkswagen με συνολικό ποσοστό 27,4% στην αύξηση τελικά το δικαίωμά της στη διαχείριση της company.It πρέπει να σημειωθεί ότι ο νόμος VW είναι ο λόγος για τον οποίο η Porsche δεν έχει ακόμη πιέζει μέσω με το σχέδιό της για την αύξηση VW συμμετοχές της σε 29,9%. Γιατί; Διότι ακόμη και αν Porsche έχει το υψηλότερο μερίδιο στην VW θα είναι εξακολουθεί να παίρνει το 20% των δικαιωμάτων ψήφου παρόμοια με εκείνη του στο γερμανικό κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας η οποία κατέχει το 20,5% της VW stakes.According τη ρωμαϊκή Mathyssek, ανώτερος αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Global Insight, η Volkswagen νομοθεσία έχει καταστεί άνευ αντικειμένου δεδομένου ότι δύο από τους μεγαλύτερους μετόχους της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένθερμοι στη διαμονή με την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης για μεγάλο χρονικό διάστημα. "Θα εξακολουθούν να έχουν την κατάσταση της Κάτω Σαξονίας και της Porsche και αυτά τα δύο κατευθυνόμενης συμφωνήσουν για το τι θέλουν να κάνουν με την Volkswagen," Mathyssek πρόσθεσε. Και αν σε περίπτωση που τα δύο μεγαλύτερα μέτοχος της Volkswagen Group έχει αμφισβητηθεί από ένα ιδιωτικό όμιλο μετοχές που θα κατέχουν σημαντικά την με τη συμμετοχή τους, δεδομένου ότι έχουν τόσο επένδυση στην Volkswagen για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα

Από:. Natalie Anderson