Saab συνεχίζει την προσπάθειά της να παράγει τα οχήματα που λειτουργεί με καθαρότερη καύση καυσίμων. Έχουν ήδη γίνει στο κοινό ένα 9-5 BioPower που λειτουργεί με καύσιμο Ε85 που είναι ένας συνδυασμός από 85 τοις εκατό βιο-αιθανόλη και 15 τοις εκατό βενζίνης. Αυτό είναι παρόμοιο με Volvo μοντέλα τα οποία λειτουργούν με το ίδιο καύσιμο. Αυτό μπορεί να φαίνεται ότι δεν είναι αρκετό για τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου δεδομένου ότι κατά την προσεχή 2007 Geneva Motor Show? Θα πρέπει να επιδεικνύουν 9-5 βαγόνι το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα 2.0-λίτρων κινητήρα που λειτουργεί με E100 ή 100 τοις εκατό βιο-αιθανόλη. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στο κοινό ως μια απόδειξη της αφοσίωσης του κατασκευαστή του αυτοκινήτου για την ανάπτυξη καθαρότερων κινητήρων. Η χρήση του 100 τοις εκατό των καυσίμων σε μια μηχανή είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά τη χρήση των εναλλακτικών σύνδεση fuels.In με τα αποκαλυπτήρια του πρωτότυπου αυτοκινήτου, GM Powertrain CEO Kjell ac Bergstrom έχει αυτό που λέει: «Βιο-αιθανόλη είναι ένα ισχυρό, υψηλής ποιότητας των καυσίμων που ανοίγει συναρπαστικές δυνατότητες στην προσπάθεια να αντιμετωπιστούν οι περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε. Καθώς η ανάγκη για τη μείωση αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας, διερευνούμε τρόπους για να τρέξει μικρότερους κινητήρες που δίνουν σχετικά υψηλή ισχύ, με και χωρίς υβριδική τεχνολογία. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο δείχνει ότι η αιθανόλη μπορεί να διαδραματίσει καίριο ρόλο στη διαδικασία αυτό το «σωστό μέγεθος», ενώ ελαχιστοποιεί τις εκπομπές των ορυκτών καυσίμων. "Κινητήρας του Saab 9-5 BioPower 100 πρωτότυπου αυτοκινήτου είναι το πρώτο του είδους του για να λειτουργεί με καθαρή αιθανόλη. Ο σχεδιασμός των εξαρτημάτων του κινητήρα του αυτοκινήτου βελτιστοποιεί την ικανότητα του κινητήρα. Ο 2.0-λίτρων κινητήρας μπορεί να παράγει όσο το 300 ίππους και 295 lb-ft της ροπής. Η ροπή είναι απαραίτητη για την επιτάχυνση, δεδομένου ότι το ποσό της δύναμη έλξης? Το πρωτότυπο αυτοκίνητο μπορεί να παρασυρθεί σε 60 μίλια ανά ώρα από στάση σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα. Η επιτάχυνση αυτή συμπληρώνεται από μια υψηλή τελική ταχύτητα? Χάρη στην ιπποδύναμη 300, ότι οι συσκευασίες του κινητήρα. Πέρα από αυτό, δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών μπορεί να εγκατασταθεί για να μειώσει την οπισθέλκουσα και να αυξηθεί η πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα. Spoilers μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να επιτευχθεί αυτό, όπως ακριβώς και τα φορτηγά της Volvo που χρησιμοποιούν αεροτομή Volvo για να τονώσει τις επιδόσεις. Χρησιμοποιώντας αιθανόλη 100 τοις εκατό ή άνυδρη αιθανόλη ως καυσίμου είναι μια καλή εναλλακτική λύση για βενζίνη. Αυτό είναι επειδή η αιθανόλη καίει καθαρότερο από τη βενζίνη, τη μείωση των εκπομπών κατά τουλάχιστον 85 τοις εκατό. Αυτός είναι ο λόγος flexi-fuel οχήματα ή εκείνες που τρέχει σε ένα συνδυασμό βενζίνης και αιθανόλης έχει καθαρότερο εκπομπών από εκείνα που λειτουργεί με βενζίνη μόνο. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν αιθανόλη ως καύσιμο, ακριβώς όπως το πρωτότυπο αυτοκίνητο Saab χρησιμοποιεί μοιάζει με ένα συμβατικό βενζινοκινητήρα μόνο με μερικές τροποποιήσεις. Μερικές από αυτές τις τροποποιήσεις γίνονται για την καταπολέμηση της διαβρωτική φύση της αιθανόλης. Ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα πρέπει να οχυρώνεται για να αναλάβει την διαβρωτική αυτού του εναλλακτικού καυσίμου. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η αιθανόλη είναι μια καλή εναλλακτική λύση σε βενζίνη είναι ότι είναι μια ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Αιθανόλη προέρχεται από άμυλο ή ζάχαρη από μια ευρεία ποικιλία των καλλιεργειών όπως το καλαμπόκι και το ζαχαροκάλαμο. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ανάπτυξη της αιθανόλης ως εναλλακτικό καύσιμο είναι ότι στην παραγωγή του, τα ορυκτά καύσιμα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται. Αυτό θέτει ένα ερώτημα αν τα καλά αποτελέσματα από τη χρήση αιθανόλης ως καύσιμο για τα οχήματα μπορεί να διαταράξει την εκπομπή που παράγεται για την παραγωγή του εν λόγω καυσίμου. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Μένει επίσης να δούμε αν είναι εφικτό να παράγονται μαζικά, δεδομένου ότι δεν πρατήριο καυσίμων έχει ακόμη να προσφέρει 100 τοις εκατό αιθανόλη. Το μέλλον αυτής της τεχνολογίας εξακολουθεί να δούμε ανάλογα με τον τρόπο που το κοινό θα το δεχτούν

Από:.

Reign Glady