Καθώς η παροιμία λέει ότι - αν θέλετε να είναι άριστη σε όλα όσα κάνετε, πλοίαρχος τη σωστή χρονική στιγμή. Ο συγχρονισμός είναι το παν. Όταν θέλετε να ανοίξετε και να κλείσετε τις βαλβίδες στον κινητήρα σας την κατάλληλη χρονική στιγμή, θα πρέπει να εγκαταστήσετε κάτι εξίσου αποτελεσματικό με το καδένα χρονισμού Volvo. Το ίδιο ισχύει και με τις αποφάσεις. Σε σχέση με την πιθανή συμφωνία μεταξύ της General Motors Corp και του Ομίλου Chrysler, οι περισσότεροι κριτικοί λένε ότι αυτό δεν είναι η πιο κατάλληλη στιγμή για να κάνουμε έκανε κατάληψη.Με την πιθανή εξαγορά από τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από μια άλλη προβληματική αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ, χιλιάδες των λευκών- χειρωνακτικές εργασίες θα είναι σε κίνδυνο. Για να συνοψίσω, όλα τα αποτελέσματα θα ήταν πιθανό κλειδί και πληγή Michigan. Big Three του Ντιτρόιτ θα κοπεί στο Big Two? Ως εκ τούτου, η GM αναμένεται να αποφευχθούν οι περιττές positions.People εξοικειωμένοι με τις GM-Chrysler συνομιλίες λένε ότι οι συζητήσεις είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο, ωστόσο εμπειρογνώμονες του κλάδου προβλέπουν ότι η αντιστοίχιση των δύο Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες θα φέρει μόνο το χάος στο Michigan, δεδομένου ότι έχουν σχεδόν παρόμοιες σειρές προϊόντων. "Εάν οι δύο συνδυάζουν, στο μυαλό μου, αυτό είναι τρέλα," Gerald Meyers, καθηγητής επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν, δήλωσε τη Δευτέρα. "Με την εξαίρεση των διεθνών δραστηριοτήτων τους, οι εταιρείες αλληλοαντιγράφονται." Αρκετοί οικονομολόγοι έχουν πει ότι η πιθανή συμφωνία είναι πιθανό να οικονομολόγοι είπε, αλλά θα μπορούσε να οδηγήσει σε ενίσχυση της βιομηχανίας αυτοκινήτων των ΗΠΑ, εάν περισσότερα εργοστάσια έκλεισαν για την εξάλειψη της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας. "Τι Michigan χρειάζεται αυτή τη στιγμή είναι μια ισχυρή εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων», δήλωσε ο Lou Glazer, ο πρόεδρος του Michigan Future Inc, μια Ann Arbor think tank μελέτη εργατικού δυναμικού και οικονομικών εξελίξεων. "Αν αυτό μας παίρνει εκεί, αυτό είναι πιο σημαντικό από ό, τι θα συμβεί σε σύντομο χρονικό διάστημα." Meyers, πρώην πρόεδρος της American Motors Corp, η οποία εξαγοράστηκε από την Chrysler το 1987, πρόσθεσε, "αν δεν έρχεται τίποτα από τις διαπραγματεύσεις , η Chrysler έχει πει ότι είναι στο παιχνίδι. Όλα τα 80.000 άτομα [at Chrysler] ξέρουν ότι δεν ήθελαν. Αυτό έχει σοβαρές επιπτώσεις, όχι μόνο στο ηθικό, αλλά για το σύνολο των εργασιών. "Καρλ Galeana, Πρόεδρος του Ομίλου Galeana Automotive, η οποία έχει Dodge και Chrysler αντιπροσωπειών, είπε ότι αισθάνθηκε σαν ένα μέρος της DaimlerChrysler. "Πάντα ήμουν εξαιρετικά πιστοί στο Chrysler Corp και της DaimlerChrysler. Είναι το είδος του σαν να είναι ένα παιδί και έχοντας τους γονείς σας να μιλούν για να απαλλαγούμε από σένα», said.GM και Daimler έχουν πάνω από 10.000 αντιπροσωπείες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Απασχολούν περίπου 130.000 ωριαία εργαζομένων και περίπου 50.000 μισθωτοί επιτελικά στελέχη. Περίπου 94.000 άτομα ή σχεδόν το 50 τοις εκατό των συνδυασμένων δυνάμεων της εργασίας τους στο Μίτσιγκαν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο Michigan θα είναι σε μεγάλο βαθμό τραυματίες από την αντιστοίχιση των αυτοκινήτων giants.David Cole, πρόεδρος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία στο Ann Arbor, είπε ότι δεν πιστεύει πως ένα GM-Chrysler συνδυασμός θα επηρεάσει το ποσοστό μείωσης σε ΗΠΑ εργαζομένων στο εργοστάσιο. Ο ίδιος αναμένει ότι ο αριθμός θα κρατήσει συρρικνώνεται. «Με ή χωρίς αυτές τις συγχωνεύσεις, θα δούμε συνέχιση της αναδιάρθρωσης», είπε ο Cole. "Πρέπει να έχουμε καλύτερη ευθυγραμμισμένες μεταξύ κερδοφόρων πωλήσεων και της παραγωγής. Από την άλλη πλευρά, η GM-Chrysler συμφωνία είναι πιθανό να επιταχυνθεί υπαλληλικό περικοπές. Αυτό είναι όπου μπορείτε να πάρετε τις οικονομίες σας. Για παράδειγμα, δεν χρειάζεται δύο οικονομολόγους. "Ένας από τους λόγους για τους οποίους κριτικοί προβλέψει τη συγχώνευση είναι η μάχη για να GM πολύ πιο μπροστά Toyota Motor Corp, τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της. "Ίσως αυτή να είναι (α) τρόπος για την General Motors για να πάει από 25 τοις εκατό ποσοστό έως 39 τοις εκατό μερίδιο" της αγοράς των ΗΠΑ, δήλωσε ο John Schenden, γενικός διευθυντής της Pro Chrysler-Jeep στο Ντένβερ, Κολοράντο, και επικεφαλής του εθνικού αντιπροσώπου της Chrysler Συμβουλίου. "Είναι αυτή μια τακτική για τις διαπραγματεύσεις UAW (United Auto Εργαζομένων);" είπε. «Όπως είπα οι άνθρωποι μου, αυτό είναι έξω από τον έλεγχό μας, έχουμε απλά να ανησυχείτε για μας ημέρα με την ημέρα της πώλησης αυτοκινήτων.».

Από:

Reign Glady