Μπορεί να ακούγεται σαν ένα έργο δίκαιη επιστήμη αλλά δεν είναι. Μηχανικών στο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ δοκιμάζουν ένα μη επανδρωμένο ρομποτικό αυτοκίνητο για να περιηγηθείτε αστική φυλή σε λιγότερο από ένα έτος. Το αυτοκίνητο είναι επίσης κατασκευασμένο για να αμφισβητήσει τις δύο διασταυρώσεις και δεξιά από το δρόμο. "Τζούνιορ", ένα 2006 Volkswagen Passat wagon, είναι η τελευταία εγγραφή στο διάσημο αγώνα δρόμου που χρηματοδοτείται από το αμυντικά προγράμματα Advanced Research Agency (DARPA), το Υπουργείο Άμυνας των ερευνητικών του και την ανάπτυξη του βραχίονα. Το ρομποτικό αυτοκίνητο από το Stanford θα διαγωνιστούν στο Challenge DARPA Urban, τα λεγόμενα του οργανισμού πιο δύσκολο ντέρμπι. "Αυτά τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από την τεχνητή νοημοσύνη», δήλωσε ο Sebastian Thrun, η επιστήμη των υπολογιστών και ηλεκτρικών καθηγητής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ, ο οποίος παρουσίασε τα σχέδιά του για Τζούνιορ αυτή την εβδομάδα στο ετήσιο συνέδριο της Αμερικανικής Ένωσης για την Πρόοδο της Επιστήμης, που πραγματοποιήθηκε στο Σαν Francisco.Thrun και το Στάνφορντ πήρε τον ίδιο δρόμο πριν. Στον αγώνα του 2005, η είσοδος του Στάνφορντ, η οποία στη συνέχεια ονομάστηκε «Stanley», κατέκτησε την πρώτη θέση. Αλλά αυτή η φυλή τρέχει στην έρημο της Νεβάδα. «Η επόμενη πρόκληση θα είναι να οδηγείτε όπου ζούμε», δήλωσε ο Thrun, ο οποίος μίλησε για μια ομάδα για το μέλλον της ρομποτικής. "Αυτή η νέα γενιά των ρομπότ κάνει την υπόθεση ότι μπορεί με ασφάλεια να περιηγηθείτε χωρίς καμία ανθρώπινη παρέμβαση», πρόσθεσε Thrun.In πρόκληση της φετινής χρονιάς, πολλά πανεπιστήμια στις Ηνωμένες Πολιτείες, μαζί με την εταιρική τους εταίρους τους, έχουν εκφράσει τη δέσμευσή τους για τον αγώνα. Εκτός από το Stanford, ένα άλλο διάσημο όνομα που έχει επαληθεύσει την προηγούμενη δέσμευσή της εκδήλωσης είναι το Πανεπιστήμιο Carnegie Mellon, που τερμάτισε δεύτερος στο Στάνφορντ το 2005 challenge.Thrun είπε ότι το έργο μπορεί να ανοίξει το δρόμο για ένα μέλλον στο οποίο αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα θα κάνει τη μεταφορά πιο ασφαλή για όσους, όπως οι ηλικιωμένοι, μπορεί και όχι βόλτα από το αυτοκίνητο. "Μέχρι το 2030, θα πρέπει να είμαστε σε θέση να αναπτύξει αυτή την τεχνολογία στις εθνικές οδούς αξιόπιστα", ο said.Thrun είπε ότι αναμένεται μια έκδοση μάχης του αυτοκινήτου να είναι διαθέσιμο ήδη από το 2015. "Για να είναι σε θέση να κατανοήσουν το περιβάλλον σας, να προβλέψει τι θα συμβεί στη συνέχεια και να είναι σε θέση να αντιδράσει όταν κάτι πάει στραβά λίγο - αυτό είναι το πιο δύσκολο», δήλωσε ο Στάνφορντ μηχανικός έρευνας Mike Montemerlo. Η οδήγηση στην πόλη είναι ένα διαφορετικό περιβάλλον. Δεν απαιτούν μόνο ρομποτικά αυτοκίνητα για τον εντοπισμό εμποδίων, θα πρέπει να έχει νόημα από αυτά. Οι μηχανικοί της Volkswagen της Αμερικής Electronics Research Laboratory στο Palo Alto της Καλιφόρνια έχουν αναβαθμίσει τα φρένα και το γκάζι του "Junior", έτσι ώστε να ανοίξει ο δρόμος για ένα υψηλής απόδοσης αυτοκίνητο αγώνα. Η αποτελεσματικότητα της EBC ρότορες φρένων θεωρούνται στο να καταστεί η απόδοση του αυτοκινήτου ακόμα πιο κόβει την ανάσα. "Junior" εμφανίζει μια σειρά από εξελιγμένους αισθητήρες, όπως μια σειρά εύρεσης laser που παρέχει μια τρισδιάστατη, θέα 360 μοιρών της της περιβάλλον σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Τις δυνατότητες του υπολογιστή του είναι τέσσερις φορές πιο ισχυρό από το Stanley. Για να κάνετε τις λειτουργικές δυνατότητες, περίπου μια ντουζίνα φοιτητές, ερευνητές και καθηγητές στο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ εργάστηκαν για λογισμικό για τη διαχείριση οδήγησης εργασίες, όπως η χαρτογράφηση, την αντίληψη και προγραμματισμού μιας τοποθεσίας του αγώνα του 2007 θα ανακοινωθούν τον Οκτώβριο. Το γρηγορότερο αυτοκίνητο για να περιηγηθείτε την πορεία θα τσάντα 2.000.000 δολάρια

Από:. Anthony Fontanelle