Δεν είναι ακόμη σαφές αν η General Motors θα χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα πίσω τροχούς που χρησιμοποιούνται για το νέο Chevrolet Camaro ή ένα all-wheel drive για τα υπερ-πολυτελή Cadillac του. Αντιπρόεδρος της GM και των προϊόντων γκουρού Robert Lutz δήλωσε πρόσφατα σε δημοσιογράφους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο ότι ήταν μια δυνατότητα. Και αν ποτέ δεν περάσει, ένα πράγμα είναι σίγουρο, ποιότητας εξαρτήματα αυτοκινήτων και αξεσουάρ, όπως η GM κιτ χαλί πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την εξαιρετικά πολυτελή Cadillac.Lutz Σημειώνεται επίσης ότι, στο πλαίσιο της παγκόσμιας στρατηγικής των προϊόντων τους, η αυτοκινητοβιομηχανία θα έχουν μικρότερο αλλά πιο ευέλικτες πλατφόρμες που θα φιλοξενήσει ένα πολύ ευρύτερο φάσμα των οχημάτων και σχέδια. Και ένα παράδειγμα της οποίας είναι η νέα πλατφόρμα Camaro που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για άλλα οχήματα. Lutz έδωσε επίσης έναν υπαινιγμό γιατί η έναρξη της νέας Camaro έχει καθυστερήσει, αλλά και ο ίδιος πρόσθεσε ότι η Camaro έχει προγραμματιστεί να εμφανιστεί το 2009. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επεκτείνει την χρησιμότητα και η βασική αρχιτεκτονική της νέας Camaro έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλατφόρμα για άλλες vehicles.According σε Lutz, «Τι έχετε να κατανοήσουμε είναι ότι έχουμε αυτή την αρθρωτή αρχιτεκτονική του προϊόντος kit όπου έχουμε δύο διαφορετικά μήκη πίσω πρόβολο. Έτσι, μπορούμε να τροποποιήσουμε τα στοιχεία αυτά με όποιον τρόπο θέλουμε. Στην περίπτωση της Camaro, είναι πολύ σύντομο. Αν, για παράδειγμα, θέλαμε να κάνουμε ένα πολύ μεγάλο πίσω-wheel-drive Cadillac με περισσότερες από οκτώ κυλίνδρους θα μπορούσατε να κάνετε πολύ, πολύ, πολύ καιρό. "Πρόσθεσε επίσης,« σαν Its a set-σας Lego να συγκολλούνται μαζί ούτως ή άλλως σας θέλουν. "Αλλά για τώρα GM δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα καμία επίσημη δήλωση για το αν πρόκειται το σχέδιό τους για την παραγωγή ενός υπερ-πολυτελές Cadillac. Ωστόσο, Mark LaNeve, GM Αντιπρόεδρος Πωλήσεων, Service & Μάρκετινγκ δήλωσε ότι θα ήθελε να περάσει με το σχέδιο της δημιουργίας ενός upscale Cadillac που μπορεί να ανταγωνιστεί με αυτοκίνητα όπως το νέο Lexus LS460 ή την BMW 7-series. Lutz παρατηρήσεις δείχνει μία από τις νέες πραγματικότητες που θα έχουν σημαντική επίδραση στην αυτοκινητοβιομηχανία κατά τα επόμενα χρόνια. Capital σπανίζει και η εξαίρεση για την Toyota, το κόστος δανεισμού έχει αυξηθεί δραματικά για τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο που τους οδηγήσει να διερευνήσει διάφορες εναλλακτικές λύσεις που θα τους βοηθήσουν στη διατήρηση του κεφαλαίου, όπως, για παράδειγμα, γυρίζοντας από περισσότερα προϊόντα από μια βασική επένδυση η οποία έχει γίνει η τάση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών σήμερα. Lutz ανέφερε επίσης ότι η General Motors είναι η συγκέντρωση συνεχώς όλοι οι πόροι των προϊόντων της από όλο τον κόσμο. Είπε, «Δεν έχει σημασία πού είναι. Είναι όλα μια οργάνωση. Έχουμε τελικά συνειδητοποίησε όχι κάθε περιοχή έχει να κάνει το δικό του προϊόν. "Τόνισε, επίσης, πρόσθεσε ότι ακόμη και οι αποφάσεις σχετικά με τους κινητήρες για χρήση στην οποία τα προϊόντα που παραδοσιακά ήταν η ευθύνη των περιφερειακών διευθυντών που έχουν διαμορφωθεί από τις παγκόσμιες δυνάμεις σήμερα. "Μια από τις απαντήσεις, η οποία υιοθετείται όλο και περισσότερο στην Ευρώπη και σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε πάρα πολύ, είναι να χρησιμοποιούν τις μηχανές σε αυτοκίνητα που είναι κατά βάση πολύ μικρό και στη συνέχεια υπερτροφοδοτούμενο τους. Θα μπορούσε να οραματίζονται (το Pontiac G8) με τετρακύλινδρο κινητήρα Cobalt, αλλά υπερτροφοδοτούμενος με 270 έως 280 ίππους. Αυτό είναι ένας τύπος που λειτουργεί μεγάλο για την οικονομία καυσίμου, διότι όταν δεν είστε στο παιχνίδι επιτάχυνσης κινείστε μαζί σε ένα μικρό, μικρό κινητήρα. Το πρόβλημα είναι ότι κοστίζει περίπου $ 1.400. Τίποτα δεν είναι δωρεάν. Νομίζω ότι βρήκαμε με άμεσο ψεκασμό καυσίμου βρήκαμε ότι βελτιώνει την εξουσία πιο γρήγορα ότι βελτιώνει την οικονομία καυσίμου? Νομίζω ότι θα προτιμούσα το αντίθετο "

Από:. Noah Scott