Φανταστείτε ότι είστε οδήγηση κατά μήκος ένα ωραίο ομαλή αυτοκινητόδρομο. Οδηγείτε πάνω σε ένα λόφο, και ξαφνικά δείτε ένα τεράστιο λακκούβα μόλις λίγα μέτρα μπροστά. Μπορείτε φρενάρει τόσο σκληρά όσο μπορείτε, και θα καταφέρουμε να επιβραδύνει το αυτοκίνητό σας σημαντικά, πριν από εμπρός τροχούς του χτυπήσει την λακκούβα. ΑΧΡΗΣΤΟΣ! Booom! BAH! Αμέσως, νιώθεις ότι υπάρχει κάτι λάθος με το αυτοκίνητό σας. Σιγά-σιγά θα τραβήξει πάνω στον ώμο και να ρίξετε μια ματιά στο εμπρός τροχούς σας. Χμμ, μοιάζει εμπρός ανάρτηση σας είναι κατεστραμμένο ... Ενώ είστε σε αναμονή για βοήθεια, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο, ακριβώς όπως, το ίδιο δική σας μάρκα και το μοντέλο και το έτος, πλησιάζει αυτό λακκούβα. Οδηγός του είναι πέδησης, πάρα πολύ. Παραδόξως, ακούτε τον ήχο του reved τον κινητήρα λίγο πριν το αυτοκίνητό του χτυπά την λακκούβα. Το αυτοκίνητό του πήρε χτυπημένο, αλλά δεν ακούγεται κανένας πραγματικά κακό ήχο. Κοίτα, αυτός ο τύπος δεν σταματάει να ελέγξετε την αναστολή του - την αναστολή του είναι μια χαρά, και συνεχίζει το ταξίδι του ήταν το αυτοκίνητο του, ισχυρότερη από τη δική σας! Όχι Μήπως έπρεπε να οδηγεί πιο αργά από ό, τι; Μάλλον, μπορεί να μην είναι ακόμη πιο γρήγορα. Μπορεί να είναι αυτός ακριβώς δεν πρόσεξε την αναστολή του είναι σπασμένα; Όχι Αυτός ο οδηγός ξέρει φυσική του braking.It είναι πραγματικά εύκολη ιδέα για να γίνει αντιληπτό. Το βάρος του αυτοκινήτου σας κατανέμεται περίπου ισομερώς μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Αλλά όταν επιβραδύνουν ή να επιταχύνουν, αυτό αλλάζει κατανομή βάρους. Όταν πέδηση, ο εμπρόσθιος άξονας γίνεται όλο και περισσότερο βάρος, και όταν είναι η επιτάχυνση, ο πίσω άξονας είναι να πάρει περισσότερο φορτίο. Έχετε ίσως παρατηρήσει, ότι το αυτοκίνητό σας κλίνει προς τα εμπρός, όταν το φρενάρισμα, και γέρνει προς τα πίσω, όταν η επιτάχυνση. Δεν φαίνεται σαν μια μεγάλη υπόθεση με την πρώτη ματιά, αλλά είναι μια μεγάλη υπόθεση για την ανάρτηση σας. Το φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα κατά το φρενάρισμα μπορεί εύκολα να είναι δύο φορές πιο τότε κατά την επιτάχυνση, ή ακόμα και περισσότερο από αυτό! Και αυτό μεταφράζεται άμεσα στο φορτίο ανάρτησης σας έχει να handle.So, η σωστή σειρά για να ακολουθήσει σε μια τέτοια κατάσταση θα ήταν: 1. Brake τόσο σκληρά όσο μπορείτε μέχρι την τελευταία στιγμή. Εάν έχετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εξετάσει το ενδεχόμενο μεταστροφής ένα ή ακόμα και πολλές ταχύτητες κάτω, για να έχουν τη μέγιστη δυνατή ροπή στους τροχούς σας για το βήμα 3.2. Σταματήστε πέδησης όταν έχετε ακριβώς αρκετό χρόνο για να ολοκληρώσετε το βήμα 3, πριν μπροστινό τροχό σας (ες) χτύπησε το pothole.3. Πιέστε το πεντάλ του φυσικού αερίου σας σε όλη τη διαδρομή στο πάτωμα, έτσι ώστε να χτυπήσει τη λακκούβα, ενώ σε μεγάλο βαθμό accelerating.This μέθοδος σας επιτρέπει να εύκολα να οδηγήσει σε βαθιά και ευρεία λακκούβες χωρίς καμία ζημιά στην ανάρτηση. Σε μικρότερα εμπόδια που πιθανώς δεν χρειάζεται να ωθήσει το αέριο σε όλη τη διαδρομή στο πάτωμα, και το βασικό σημείο είναι να σταματήσει πέδησης ακριβώς πριν το εμπόδιο για να μεταφέρει το βάρος από εμπρός τροχούς. Με αυτό τον τρόπο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους νόμους της φυσικής για να σας πλεονέκτημα, και η ανάρτηση θα σας εξυπηρετήσει με χαρά για μεγάλο χρονικό διάστημα

Από:. Mikhail Alexandrov