Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι αυτή που έρχεται με το χρόνο μετά από την καινοτομία του χρόνου. Δεν ήταν τόσο πολύ καιρό πριν, όταν αυτοκινητιστές δεν έχουν τις υπηρεσίες των τεχνολογικά προηγμένων χαρακτηριστικών, όπως το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS). Αλλά στις συνεχείς εξελίξεις στον κλάδο των αυτοκινήτων κατέστησε δυνατό για τους αυτοκινητιστές να έχουν όλο και περισσότερες δυνατότητες στα οχήματά τους που κάνουν την οδήγηση μια εντελώς νέα εμπειρία. Το σύστημα πέδησης του οχήματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα στα οχήματα. Διατηρεί επιβάτες ενός οχήματος είναι ασφαλές, επιτρέποντας στον οδηγό να σταματήσει το αυτοκίνητο κάθε φορά που αυτός ή αυτή επιθυμεί ή χρειάζεται να. Επί του παρόντος, τα περισσότερα αριθμός των οχημάτων στους δρόμους του κόσμου είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα πέδησης. Αυτό σημαίνει ότι οι δαγκάνες φρένων ενεργοποιούνται από πεπιεσμένο ρευστό φρένων. Το υγρό είναι υπό πίεση στον κύλινδρο πλοίαρχος του οχήματος. Αυτό το πεπιεσμένο ρευστό συνέχεια διέρχεται από τα υδραυλικά γραμμές για να πάρει τις δαγκάνες των φρένων. Πρόσφατες εξελίξεις φαίνεται όμως να επισημάνω ότι στο μέλλον, η υδραυλική γραμμή δεν μπορεί πλέον να απαιτείται σύστημα πέδησης του οχήματος. Στην πραγματικότητα, σε μια πρόσφατη μελέτη που διεξήχθη από την Frost & Sullivan, οι αναλυτές προέβλεπαν ότι πέρα ​​από το έτος 2010, η αυτοκινητοβιομηχανία θα αρχίσει να αντικαθιστά υδραυλικά συστήματα πέδησης με brake-by-wire συστήματα. Η χρήση του brake-by-wire τεχνολογιών, όπως το ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης και το ηλεκτρονικό φρένο σφήνα αναμένεται να είναι πρότυπο για τις μελλοντικές vehicles.These συστήματα πέδησης χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό σήμα, αντί των μηχανικών, προκειμένου να ενεργοποιήσει τα φρένα. Το σύστημα ηλεκτρομηχανικά ή αποφλοίωση (ΕΜΒ) δεν απαιτεί υδραυλικές γραμμές μετά την ενεργοποίηση της πέδης γίνεται εντός του συγκροτήματος τροχού ίδια. Αντί να χρησιμοποιεί δαγκάνες, το σύστημα χρησιμοποιεί μια μονάδα φρένο τροχού. Η παρούσα ενότητα περιλαμβάνει δισκόφρενα και έναν ηλεκτρικό κινητήρα η οποία είναι αυτή που θα ενεργοποιήσει τα φρένα όταν ο οδηγός πιέζει προς τα κάτω το πεντάλ φρένου. Τα δισκόφρενα που χρησιμοποιούνται σε αυτό το σύστημα είναι ακριβώς όπως EBC τακάκια από την άποψη της αποτελεσματικότητας στην ακινητοποίηση ενός οχήματος. Για να υπολογίσετε πόση δύναμη πέδησης απαιτείται, το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP). Το ESP διατηρεί τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την πέδηση με τη βοήθεια των διαφόρων αισθητήρων ενσωματωθεί σε ένα vehicle.With η χρήση του συστήματος πέδησης-by-wire, δίνονται στους οδηγούς περισσότερο έλεγχο των οχημάτων τους, ιδίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η μελέτη δείχνει επίσης ότι μεταξύ των ερωτηθέντων στην έρευνα τους, ένας μεγάλος αριθμός των οδηγών θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο, εάν αυτό είναι εφοδιασμένο με την εν λόγω τεχνολογία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αξιοπιστία του εν λόγω συστήματος πέδησης έχει τεκμηριωθεί ότι είναι καλύτερο από το συμβατικό υδραυλικό σύστημα πέδησης

Από:. Anthony Fontanelle