Αν νομίζετε ότι το θέμα Volkswagen δίκαιο έχει τελειώσει τότε κάνετε λάθος. Στην υπόθεση C-112/05, Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, ο γενικός εισαγγελέας κ. Ruiz-Jarabo είναι ένα με τη γνώμη δηλώνοντας ότι ο νόμος Volkswagen περιορίζει την ελεύθερη κυκλοφορία των κεφαλαίων. Σύμφωνα με τον εισαγγελέα, η γερμανική νομοθεσία έχει βοηθήσει την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ομόσπονδο κράτος της Κάτω Σαξονίας στην παρεμπόδιση κάθε μορφή παρέμβασης στη διαχείριση της Volkswagen. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί γνώμη του γενικού εισαγγελέα δεν θα έχει καμία επίπτωση στο Δικαστήριο. Ήταν η τελευταία 4 του Μαρτίου, 2005, όταν η προσφυγή κατά της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, άσκησε ενώπιον του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, αναφέροντας ότι ο νόμος Volkswagen εμποδίζει τη ροή των ελεύθερων κεφαλαίων. Ορισμένα από τα σημεία που παρουσίασε η Επιτροπή είναι οι εξής: --- Το γεγονός ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ομόσπονδο κράτος της Κάτω Σαξονίας, εφόσον είναι μέτοχοι, ανεξάρτητα από το αν εξακολουθούν να κατέχουν μετοχές σε VW ή όχι, όπως στην περίπτωση της ομοσπονδιακή κυβέρνηση μπορεί ο καθένας να διορίζει δύο μέλη στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας. --- Το 20% περιορισμός των δικαιωμάτων ψήφου των μετόχων, ανεξάρτητα από το αν έχουν τις μεγαλύτερες προκλήσεις που ανήκουν στην Volkswagen? --- Η αύξηση σε όχι περισσότερο από το 80 τοις εκατό του μετοχικού κεφαλαίου που εκπροσωπείται για την έγκριση των αποφάσεων της γενικής meeting.Mr μετόχων. Ruiz-Jarabo είπε ότι κατά τη γνώμη του, ότι σε κάθε μέσο με το οποίο ένα κράτος επηρεάζει την παραγωγικότητα της χώρας, είτε με την παρέμβαση του δημόσιου τομέα είναι επίσης υπόκεινται στην απαίτηση του σεβασμού για το σύστημα της ιδιοκτησίας στην εθνική έννομη τάξη , που κατοχυρώνεται στη Συνθήκη ΕΚ. Επίσης, συνέχισε λέγοντας ότι στην προκειμένη περίπτωση, είναι σαφές ότι η απαίτηση αυτή δεν είναι σεβαστή και να σκεφτεί κανείς ότι οι διατάξεις του γερμανικού νόμου έχουν την τάση να κρατήσει το ακίνητο στα χέρια αυτών που την κατέχουν στο πρόσωπο μιας εχθρικής εξαγοράς προσφορά. Ο γενικός εισαγγελέας πηγαίνει επίσης προς την έκταση της ανάλυσης των περιορισμών των οποίων η Επιτροπή προσάπτει. Όσον αφορά την εκπροσώπηση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και του ομόσπονδου κράτους στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας, ο γενικός εισαγγελέας είναι επίσης ένα με την άποψη που λέει ότι η γερμανική νομοθεσία αποθαρρύνει όσους θέλουν να αποκτήσουν περισσότερες μετοχές στην Volkswagen και αυτό προκύπτει σαφέστερα από το γεγονός ότι μεταξύ των δέκα μελών ανατεθεί στο εποπτικό συμβούλιο, θα υπάρξουν τέσσερις εκπροσώπους της δημόσιας εξουσίας που κατέχουν οριακό αριθμό μετοχών. Και το γεγονός ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει πωλήσει όλες τις μετοχές της, καταργεί το δικαίωμα να διορίζουν μέλη του εποπτικού συμβουλίου, δυστυχώς, με το νόμο Volkswagen, ακόμη και χωρίς μετοχών, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει δώσει ακόμη το δικαίωμα παρομοιαστεί με εκείνη βασικός μέτοχος που είναι άδικο να άλλους κατόχους μετοχών της Volkswagen, που διαθέτουν την απαραίτητη ποσότητα των μετοχών στο κάθισμα στο εποπτικό συμβούλιο και να έχει τις εξουσίες διορισμού που θα έχουν τις δικές τους. Όσον αφορά τη δέσμευση των μειονοτήτων και τον περιορισμό των δικαιωμάτων ψήφου, εισαγγελέας Jarabo επισημαίνει επίσης τη μείωση των δικαιωμάτων ψήφου στο 20% αντιστοιχεί στο ποσοστό των μετοχών τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας κατέχουν κατά το χρόνο κατά τον νόμος ψηφίστηκε. Ο εισαγγελέας ανέφερε επίσης ότι με το νόμο Volkswagen ιδιαίτερα με το 20% της ψήφου μόνο τα δικαιώματα για τους μετόχους, όποιος μπορεί να θέλουν να αγοράσουν μεγάλου αριθμού των μετοχών της εταιρείας θα έχουν αμφιβολίες για την απόκτηση περισσότερο από το ένα πέμπτο της πρωτεύουσας, αφού δεν θα ήταν δώσει καμία δικαιωμάτων ψήφου πάνω από το όριο αυτό. Και αν ποτέ έκανε επιτύχουν την κινητοποίηση το υπόλοιπο των μικρομετόχων ακόμα θα υπάρχει δυνατότητα να επιτευχθεί οποιαδήποτε αλλαγή δεδομένου ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ομόσπονδο κράτος της Σαξονίας θα μπορούσε να εμποδίσει με μειοψηφικές συμμετοχές τους. Παρά το ό, τι φαίνεται να είναι μια ατέρμονη συζήτηση για το νόμο Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης δεν επηρεάζεται από όλα αυτά, ως πραγματικότητα της Audi και Skoda θυγατρικές εταιρείες έχουν ανακοινώσει ότι έχουν καταγραφεί καθαρές πωλήσεις κερδών για το 2006 και για τους δύο πρώτους μήνες του Αυτό το έτος, το 2007. Η Volkswagen έχει επίσης συνέχισε με την παραγωγή των οχημάτων της ποιότητας και της φήμης εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως το ρουλεμάν τροχού Volkswagen, οι οποίες φημίζονται για την ποιότητα και την αντοχή τους

Από:. Natalie Anderson