Η ατμόσφαιρα είναι η Σύγκλητος είναι κρύο και ψύξη παρά τη ζέστη από τα επιχειρήματα προτάσεων οικονομία καυσίμου και. Δεν γερουσιαστής επικυρώνει την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA), μη ειδική οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, άλλοι γερουσιαστές είναι τώρα να πάρει κρίσιμες κατά τη διάρκεια ακροάσεων σχετικά με τις υποβληθεί mandates.Senators οικονομία καυσίμου ήταν βαθύτατα επιφυλακτικοί σχετικά με την πρόταση του προέδρου Μπους και των εντολών της οικονομίας ξαναγράψει καυσίμων για τα οχήματα του έθνους. Σε μια πρόσφατη Γερουσία Εμπορίου ακρόαση στην Επιτροπή, Nicole Nason, ένας διαχειριστής NHTSA, τέθηκε υπό περιφρονητική κριτική επειδή η πρόταση της διοίκησης δεν ορίζει μια σκληρή και γρήγορη απαίτηση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου των οχημάτων σε μια συγκεκριμένη level.President Μπους ανακοίνωσε νωρίτερα του πρόταση η οποία απαιτεί 20 τοις εκατό μείωση της κατανάλωσης βενζίνης από το έτος 2017. Σύμφωνα με την πρόταση, αυτό θα μπορούσε να γίνει με τη σημαντική βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Η πρόταση δίνει επίσης την διοίκηση την εξουσία να ξαναγράψουμε τους κανόνες της οικονομίας καυσίμου και την αναβάθμιση των προτύπων, χωρίς δυνατότητα νόμου από το Κογκρέσο. Μια σειρά από νομοθέτες υποστηρίζουν την εντολή για μια συγκεκριμένη αύξηση που απαιτεί για 35 ή 40 μίλια ανά γαλόνι κατά μέσο όρο. "Για εκείνους που θέλουν να κάνουν τίποτα για την οικονομία καυσίμου, είστε ο τέλειος εκπρόσωπος," γερουσιαστής των ΗΠΑ Barbara Boxer, D-Calif ., είπε Nason την Τρίτη. Αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλα μέλη του Κογκρέσου με την εξοικείωση με τη βιομηχανία αυτοκινήτων έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους σε σχέση με την πρόταση Μπους - που θεωρούσε ΗΠΑ «υπερβολικά επαχθείς». Ο γερουσιαστής Τζέι Ροκφέλερ, DW.Va., δήλωσε Ντιτρόιτ, όλα στη μέση των μεγάλων αναδιαρθρώσεων, είχαν δημιουργήσει τα δικά τους προβλήματα, παραλείποντας να συμβαδίσει με τους ανταγωνιστές. "Είμαι συμπάθεια για το Big Three; Όχι», είπε. "Δεν έχουν καινοτομήσει." Επιπλέον, Γερουσιαστής των ΗΠΑ Byron Dorgan, DN.D., είπε ότι δεν θα στήριζε πλέον δίνοντας NHTSA την εξουσία να καθορίσει τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Αντ 'αυτού ευνόησε δίνοντας το ποσό και το είδος της εξουσίας στο Κογκρέσο, δεδομένου ότι ελάχιστη πρόοδος έχει σημειωθεί. Περαιτέρω, ΗΠΑ γερουσιαστής Ολυμπία Σνόου, R-Maine, επέκρινε προηγούμενη αύξηση του NHTSA για ελαφρά φορτηγά, δύο τοις εκατό ετησίως μέχρι το 2011, ως "πολύ μικρή". "Αισθάνομαι μεγάλη κωλυσιεργία, απροθυμία," που said.Beth Lowery, αντιπρόεδρος της GM για την ενέργεια και το περιβάλλον, που εκφράζεται πιο δύσκολες αντίσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας σε τέσσερα τοις εκατό αύξηση για τα αυτοκίνητα που ξεκινούν το 2009 και ελαφρά φορτηγά από το 2011. Οι προτάσεις αυτές "δεν είναι κανένα ρεαλιστικό μέτρο του τι είναι τεχνικά εφικτό και οικονομικά εφικτό," που said.Alan Reuther, η νομοθετική διευθυντή για την United Auto Workers, καταδίκασε επίσης τις προτεινόμενες αυξήσεις οικονομία καυσίμου. Reuther είπε ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε «καταστρεπτικά αποτελέσματα." Και πρόσθεσε: «Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει το κλείσιμο των πρόσθετων εγκαταστάσεων και την απώλεια δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας πρόσθετων αυτοκινήτων." Η θερμότητα είναι και είναι αποθαρρυντικό αυτοκινητοβιομηχανίες και την NHTSA. General Motors, η Ford Motor Co, Chrysler της DaimlerChrysler AG Ομίλου και της Toyota Motor Corp 's North μονάδες Αμερικής, είναι οι ισχυρότερες oppositors σε αυτό το σημείο. Παρόλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ασκήσει προσπάθειες για να δώσει ώθηση στην οικονομία καυσίμου. Αναβάθμιση κινητήρες Ford, Volvo συμπλέκτη, η Toyota καλοριφέρ, Dodge σύστημα ψύξης και αναστολή της Chevrolet θα μπορούσε να χαράξει ένα ορόσημο στις ανάγκες της οικονομίας καυσίμου

Από:. Glady

Reign