Toyota Motors North America Πρόεδρος Jim Τύπου θα πει μια Κοινοβουλευτικής Επιτροπής την Τετάρτη ότι η βιομηχανία αυτοκινήτων έχει "την υποχρέωση να είναι μέρος της λύσης και όχι του προβλήματος,« όταν πρόκειται για στην υπερθέρμανση του πλανήτη και της κλιματικής αλλαγής. Η δήλωση αυτή προέρχεται από το σχέδιο του προέδρου testimony.The Τύπου »της εταιρείας, θα ενταχθούν τα κορυφαία στελέχη των άλλων φήμης αυτοκινητοβιομηχανίες - General Motors Corp, η Ford Motor Co και η Chrysler της DaimlerChrysler AG Ομίλου. Ron Gettelfinger, η UAW Πρόεδρε, θα ενταχθούν τα κορυφαία στελέχη πριν από μια Βουλή Ενέργειας και Εμπορίου της υποεπιτροπής, η οποία εξετάζει κατά πόσον ή όχι θα αναγκάσει αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσουν δραστικά τα πρότυπα απόδοσης των καυσίμων των οχημάτων να μειωθούν οι εκπομπές καυσαερίων που έχουν συνδεθεί με την υπερθέρμανση του πλανήτη συνταχθεί μαρτυρία. Press »θα επαναλάβει την υποστήριξη της Toyota για την αύξηση της εταιρικής εντολές οικονομία καυσίμου μέση. "Toyota έχει εδώ και καιρό λαμβάνει υπόψη της και αποδέχεται την ευρεία επιστημονική συναίνεση ότι η κλιματική αλλαγή συμβαίνει και θα συνεχίσει αν δεν υπάρχουν σημαντικές και συντονισμένες παγκόσμιες προσπάθειες για την επιβράδυνση της αύξησης των ανθρωπογενών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου," μαρτυρία Press λέει. Η Toyota έχει «δεσμευτεί στη συνεχή δράση για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής με την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης των προϊόντων μας." Press, στα έτοιμα μαρτυρία, υποστηρίζει "αυξημένη εξάρτηση μαζικής μεταφοράς", ως μέρος της τη μείωση των επιπτώσεων των αυτοκινήτων. Πατήστε το «σχέδιο συνεχίζει," κατά τη χρήση των επιπτώσεων από τον υπάρχοντα στόλο των οχημάτων μπορούν να μειωθούν μέσω μιας σειράς μέτρων. Για παράδειγμα, η πιο έξυπνη σχεδιασμός των χρήσεων γης, η αυξημένη εξάρτηση σε μέσα μαζικής μεταφοράς και μεγαλύτερη χρήση των λεγόμενων «ευφυή συστήματα μεταφορών» μπορούν να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την κατανάλωση ενέργειας. "Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA) κυκλοφόρησε μια ανάλυση των τελευταίων 13 Δεκεμβρίου. Σύμφωνα με την NHTSA, τα τέσσερα τοις εκατό αύξηση αρχίζει το Σεπτέμβριο του 2009 για τα επιβατικά αυτοκίνητα και Σεπτέμβριο του 2011 για τα ελαφρά φορτηγά θα κόστιζε . η αυτοκινητοβιομηχανία 114.000 εκατομμύρια δολάρια μεταξύ των ετών 2010 και 2017 Στην εν λόγω ανάλυση, το Ντιτρόιτ Big Three θα αναλάβει τη μερίδα του λέοντος του κόστους -. 85.000 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια Αυτό είναι επειδή έχουν μεγαλύτερες, λιγότερο αποδοτικές fleets.Press 's σχέδιο λέει κατά την τελευταία δεκαετία, η Toyota οχήματα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες καταναλώνονται 11 δισεκατομμύρια λιγότερα γαλόνια βενζίνης από το "αν είχαμε απλώς συναντήθηκε πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Αυτά τα ίδια τα οχήματα θα εκπέμπουν πάνω από 100 εκατομμύρια μετρικούς τόνους λιγότερο CO2 », όπως ο ίδιος λέει στο προετοιμασμένο σχέδιο του. Press, επίσης, θα αντιμετωπίσει για τη δέκατη επέτειο της Toyota Prius. Η βενζίνη-ηλεκτρικό υβριδικό της αυτοκινητοβιομηχανίας διαθέτει επίσης εκλεπτυσμένο μέρη όπως AEM προσλήψεις, μπαταρία, φιάλη κενού, κινητήρες εσωτερικής καύσης και EV Mode. Μέσα από τον Ιανουάριο, η Toyota έχει πουλήσει 472.000 υβρίδια στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τύπου θα τονίσει στη δήλωσή του ότι η Toyota είναι "επιδιώκει επιθετικά" plug-in υβριδική τεχνολογία. Υβρίδια εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο το 2 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων των ΗΠΑ. Τον Φεβρουάριο, μόνο το 10 τοις εκατό των ΗΠΑ, οι πωλήσεις της Toyota ήταν υβρίδια. Τύπου θα καλέσει επίσης το Κογκρέσο να ακυρώσει την ανά-cap κατασκευαστής για τα υβριδικά πιστώσεων φόρου, ορίζεται σε 60.000 οχήματα. Ως την 1η Απριλίου, πέφτει σε μια πίστωση φόρου 25 τοις εκατό και τον Οκτώβριο θα λήξει εντελώς

Από:. Jenny McLane