Με στόχο να σκουπίσει μακριά σκάσιμο των ελαστικών και να γίνουν μέρος του παρελθόντος, τα run-flat ελαστικά έχουν εξαπολύσει. Τα ελαστικά που εισάγονται στην αυτοκινητοβιομηχανία για να χρησιμεύσει ως μια ιδανική λύση σε ένα τέτοιο πρόβλημα έκρηξη. Αλλά μετά από αρκετό καιρό, οι επικρίσεις άρχισαν να χύσει in.In μια μελέτη του 2001 που διεξήχθη από την JD Power and Associates, χιλιάδες ερωτηθέντες κλήθηκαν τι πιο ήθελε σε ένα νέο όχημα. Ογδόντα επτά τοις εκατό των ερωτηθέντων δήλωσαν run-flat ελαστικά. Αυτό το χαρακτηριστικό κάνει το πιο επιθυμητό μακράν. Ελαστικά run-flat, πιο συχνά στα πολυτελή αυτοκίνητα, την ενίσχυση της κινητικότητας του οχήματος. Αυτά μηδενικής πίεσης ελαστικών μπορεί να οδηγηθεί σε κανονικές ταχύτητες μείον οποιαδήποτε πίεση του αέρα σε περίπτωση τρυπήματος ή μια χαρακιά. Η αρχική ιδέα για την κατασκευή του ελαστικού είναι να δώσει τον τύπο ενός «αντι-διάτρηση». Το run-flat ελαστικών πρωτοπόρος είναι το 1994 Chevrolet Corvette. Το σπορ αυτοκίνητο συνδυάζει τη δύναμη, την απλότητα και το προσιτό κόστος για να προσελκύσουν τους λάτρεις. Εάν η Extang καρότσας είναι για την προστασία των φορτίων pickup, το run-flat είναι για τα ελαστικά itself.Michelin, μαζί με τους κυριότερους ανταγωνιστές της Goodyear, Pirelli και η Sumitomo, ανέπτυξε νέα ελαστικά που είχαν παρουσιαστεί το 2002 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. "Goodyear και Michelin είναι πεπεισμένοι, μετά από την ανάλυση των άλλων συνδυασμών επισώτρου /τροχού, ότι το σύστημα PAX είναι η καλύτερη πλατφόρμα για την ενσωμάτωση των μελλοντικών έννοιες ελαστικών σε νέα σχέδια του οχήματος», δήλωσε ο ελαστικών κατασκευής companies.Run-flat ελαστικά έρχονται με ένα δέσμη των παροχών. Με τους γύρω, δεν υπάρχει ανάγκη για ένα αυτοκίνητο jack ή ρεζέρβα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δίνεται περισσότερος χώρος για να φιλοξενήσει επιπλέον αποσκευές. Επιπλέον, μειώνει το κόστος και αυξάνει επίσης την απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου. Είναι επίσης εξοικονομεί κάποια weight.Run-flat ελαστικά θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει την βόλτα, την άνεση, και την αντοχή ορισμένων στοιχείων του οχήματος ειδικά τα εξαρτήματα ανάρτησης. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης θα πρέπει να συμπληρωθεί από τη δομή του οχήματος, και versa.However αντιπρόεδρος, μετά run-flat ελαστικά προσφέρθηκαν ως πρότυπο για ορισμένα οχήματα, οι καταγγελίες άρχισαν να χύσει in Jennifer Stockburger, ένας ανώτερος ελαστικών μηχανικός δοκιμών για το Consumer Reports περιοδικό, είπε ότι τα ελαστικά που προσφέρει ένα πλεονέκτημα ασφαλείας, αλλά το φόρουμ ελαστικών στο Web site της (consumer.org) είχε πολλά παράπονα από run-flat ιδιοκτήτες για τα υψηλότερα από τα αναμενόμενα κόστος αντικατάστασης, η δυσκολία του να πάρει επισκευές και αυτό που ορισμένοι θεωρείται υπερβολική wear.Some ιδιοκτήτες έχουν ήδη ξεκινήσει προσφυγές στη δικαιοσύνη. Τη Δευτέρα, μια καταγγελία που κατατέθηκε εναντίον Honda και η Michelin στις Ηνωμένες Πολιτείες Επαρχιακό Δικαστήριο στο Λος Άντζελες. Mark F. Anderson του Σαν Φρανσίσκο, ένας από τους δικηγόρους που υπέβαλε την καταγγελία, είπε ότι ήταν «γελοίο» που επισκευής ελαστικών PAX πρέπει να είναι τόσο περίπλοκη. Άντερσον που αρχειοθετείται επίσης μια ταξική δράση κοστούμι το 2005 έναντι Toyota, Bridgestone και Dunlop πάνω run-διαμερισμάτων που χρησιμοποιούνται για το 2004-6 Sienna με all-wheel κοστούμι drive.The κατατεθεί τη Δευτέρα είναι πάνω από την Michelin Energy LX4 PAX run-flat που ήταν που χρησιμοποιούνται για την Touring 2005-7 Οδύσσεια Honda και ως επιλογή για το 2006-7 Acura RL. Το κοστούμι δεν διαφωνεί ότι τα ελαστικά προσφέρουν ένα πλεονέκτημα ασφαλείας, ωστόσο ισχυρίζεται ότι οι αγοραστές εξαπατήθηκαν σχετικά με το κόστος αντικατάστασης και repairs.Michelin καταστήματα ή έμποροι αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ειδική ελαστικών αλλάζει ο εξοπλισμός που μπορεί να κοστίζει $ 3.000 έως $ 15.000, ανάλογα με το τι ο ντήλερ έχει ήδη , Chris Naughton, ένας εκπρόσωπος της Honda, δήλωσε σε συνέντευξή του πριν από κατατέθηκε η μήνυση. Είπε ότι ορισμένοι αντιπρόσωποι δεν έχουν τον εξοπλισμό ακόμα, αλλά ότι περίπου το 90 τοις εκατό των περίπου 1.000 αντιπροσώπους της Honda θα το είχε από το τέλος του τρέχοντος μήνα. Πρόσθεσε ότι η εταιρεία δεν είχε δει το κοστούμι, αλλά και ότι το ελαστικό ήταν ένα "μεγάλο προϊόν που παρέχει άνεση, περισσότερη ασφάλεια και σιγουριά για τους πελάτες μας." Lynn Mann, εκπρόσωπος της Michelin, είπε ότι το κοστούμι είχε «πολλές ανακρίβειες και λάθη ". Clarence Μ. Ditlow, ο εκτελεστικός διευθυντής του Κέντρου για την Ασφάλεια Auto, είπε ότι οι δηλώσεις δικαστήριο από Dunlop και οι μηχανικοί της Bridgestone έδειξε" πρώτης γενιάς ελαστικών run-flat για την Sienna είχαν κακοσχεδιασμένα και έφθειρε πρόωρα. "" Είτε πρόκειται για τα ελαστικά ή τα αυτοκίνητα, οι καταναλωτές είναι καλά να αποφευχθεί νέα μοντέλα, επειδή είναι επιρρεπείς σε σφάλματα », είπε

Από:. Jenny McLane